据外媒报道，特斯拉已开始向部分投资者发送邀请函，邀请他们参加该公司的2020年年度股东大会和“电池日”活动。据悉，特斯拉将于当地时间2020年9月22日(星期二)在加利福利亚州弗里蒙特Page Ave.901的特斯拉工厂举办这两场活动。

　　此前媒体报道，特斯拉将在“电池日”中正式推出“百万英里”电池，同时CEO马斯克在推特上也表示特斯拉会在3-4年内批量生产寿命更长、而且能量密度提高50%也就是达到400wh/kg的电池。

　　从特斯拉发布的电池日活动的注册页面来看，背景图片很是抽象。经众多媒体研究后普遍认为这是一种新型电池材料――硅纳米线的结构图。

　　石墨负极潜力挖掘完全 硅基负极走上台前

　　据新时代证券研究发现，目前高端石墨克容量已经达到 360-365mAh/g，接近理论克容量 372mAh/g。而硅基负极材料中 Si 与 Li+产生合金化反应，最高克容量可达 4200 mAh/g，是石墨的 10 倍多，根据《高能量密度锂离子电池硅基负极材料研究》中指出，如果不使用富锂正极，当电芯能量密度要达到 280Wh/kg 以上时，就必须使用硅基负极。

　　因此从负极材料角度看，硅基负极材料是非常具有潜力的下一代高能量密度锂离子电池负极材料。

　　纳米化有效解决硅材料易膨胀易粉末化问题

　　由于硅是通过合金化储存锂，因此在传统技术下充电时，Si 和 Li+会产生一系列的反应，体积会变化不断增大。据新时代证券研究发现，随着锂化程度的加大，硅完全锂化生成 Li22Si5时，其理论容量将达到 4200 mAh/g ，体积将会膨胀 320%，而同体积的碳材料只有 16%。

　　同时在充放电循环过程中，硅颗粒会因体积变化，进而导致电极材料因应力作用从电极片上脱落，进而导致电池容量急剧衰减，循环寿命缩短。

　　而据研究显示，纳米材料往往由于具有更小的尺寸以及更高的比表面积，使得纳米材料表面的原子也具有更高的平均结合能。因此，它们可以在体积膨胀过程中更好地释放应力，有效地避免自身结构的坍塌，从而保持电极的壳容量，提升电池的循环性能。

　　国内发展尚处初期 头部企业优势明显

　　目前，硅碳负极材料在我国的发展尚处于初级阶段，实际应用还比较小众，市场总体产量较小。根据高工产研统计，2019 年我国硅基(包括硅碳和硅氧)负极材料出货量仅 3700 吨，在负极材料中的渗透率约 1.4%。

　　在行业下游，特斯拉已搭载硅基负极电池。近年来随着下游动力电池的行业对高能量密度负极材料需求的增长，硅基负极材料未来将快速增长。根据高工锂电预测，到 2022 年硅基负极材料需求量将达到 2.2 万吨，2019-2022 年年复合增长率高达 80%。目前，稳定量产硅基负极价格介于 10-12 万元/吨，远高于石墨类负极 3.5-7.5 万元/吨的价格。价格按照 5%年降计算 ，到 2022 年，硅基负极材料市场空间有望超 20 亿元。

　　根据高工锂电的调研，国内能够量产的企业不超过 3 家。其中，只有贝特瑞能够大批量供货，贝特瑞已经进入了松下的供应链，间接供应特斯拉。国内其他厂商处于研发或者小批量量产阶段。

　　机构观点

　　贝特瑞：负极材料龙头，硅基负极国内领先

　　公司主营负极材料和正极材料，其中 2019 年负极材料营收占比达 69%。2019 年，公司人造石墨国内市占率 11%，排名第四；天然石墨国内市占率 63%，排名第一；硅基负极材料出货量国内领先。

　　公司硅基负极材料不断升级迭代。1)硅碳负极材料，公司已经突破至第三代产品，比容量从第一代的 650mAh/g 提升至第三代的 1500mAh/g，且正在开发更高容量的第四代硅碳负极材料产品。2)氧化亚硅负极材料，目前公司已完成多款产品的技术开发和量产工作，部分产品的比容量达到 1600mAh/g 以上。

　　杉杉股份：硅基负极开启产业化

　　2019 年公司营收约 76 亿元，其中负极材料占比进一步提升至 33%。根据高工锂电数据，公司人造石墨国内市占率 20%，排名第三；天然石墨国内市占率 6%，排名第三。

　　公司硅基负极材料和电解液方面均有布局。公司圆柱电池用硅氧材料，计划进入海外圆柱电池客户，可用于电动工具和电动汽车，目前正在进行中试。EV 用硅氧材料，已进入整车企业测试。硅碳复合材料及宽适配系列电解液已量产。

　　璞泰来：人造石墨龙头，推进硅基负极产业化

　　2019 年公司营收约48亿元，负极材料占比约64%。公司下属子公司江西紫宸是人造石墨龙头，2019年公司人造石墨国内市占率 22%，排名第一。

　　公司推进硅基负极研发和产业化进程。溧阳研究院试验基地和检测中心正抓紧建设中，其中硅碳试验车间已于2019年投入使用。公司与相关单位签署了硅碳专利合作，重点推进硅碳、硅氧的研发和产业化。

关注同花顺财经（ths518），获取更多机会