白云机场（600004）2021年年度董事会经营评述内容如下：

　　一、经营情况讨论与分析

　　报告期内，公司慎终如始抓好常态化疫情防控，全力以赴、严防死守，确保了“三个不能发生”。入选了国务院国资委对标一流管理提升标杆企业，实现了白云机场第29个安全年，公司积极应对航空市场变化，深挖国内市场潜力，大力拓展客改货业务，旅客吞吐量蝉联国内机场第一。报告期内，白云机场飞机起降架次、旅客吞吐量和货邮吞吐量分别为36.2万架次、

　　4025.7万人次和204.5万吨，为上年同期97.1%、92%、112%。

　　1.疫情防控成果巩固：2021年是疫情防控的第二个年头，全年途经白云机场的入境阳性旅客占广东航空口岸阳性旅客的90.6%。面对巨大风险挑战，公司始终坚决贯彻落实各级政府的决策部署，始终把疫情防控工作作为头等大事抓严抓实，成为国内首家获评SKYTRAX“疫情防控五星认证”机场，保持了全国先进基层党组织和抗击新冠肺炎疫情先进集体的荣誉称号。

　　2.枢纽建设稳步推进：持续提升国内快线运行品质，联合航司布局重点城市快线，持续优化国内航线网络布局，总通航点基本覆盖国内主要城市；国内中转旅客量达97.04万人次，同比增长22.74%。联程中转实现一次支付、一次值机、一次安检和行李直挂等四项便利化服务，跨司中转实现一次值机、一次安检和行李免提三项便利化服务。

　　3.降本创效成效显著：应对疫情持续冲击带来的巨大经营压力，公司制定了降本创效实施方案和专项激励方案，从投资、采购、外包、人工、能源、维修、财务、文化宣传、点滴降本、激励机制等十个方面持续加大降本创效的力度，实现了成本费用增幅低于收入增幅，利润增幅高于旅客量增幅。

　　4.运行效率持续提升：克服疫情管控带来停场飞机大幅增加、机位资源周转受限的影响，全年航班放行正常率达91.66%，靠桥率77.85%；建立健全协调联动机制，完成航班运行端到端全流程梳理和建设；完成A-CDM系统预战术管理功能的测试与上线，航班保障关键节点采集率达到100%；升级机位资源分配系统，以南航为试点开展航班计划与动态数据的系统互联互通，提升航班数据共享水平；远程机坪管制正式进入运行验证阶段，成为全国首家启用远程机坪管制模式的大型机场。

　　

　　二、报告期内公司所处行业情况

　　全球疫情持续演变，不稳定不确定性因素明显增加。国外疫情短期难以遏制，广东作为经济大省、外贸大省，受国际形势、疫情影响更为直接，全球航空客运量恢复到疫情爆发前水平尚需时间，行业发展形势依然十分严峻。

　　竞品供给提质升级，市场竞争日益激烈。高铁在800公里内的中短途市场占据绝对优势，随着新高铁路线的开通，服务品质升级，高铁和航空市场之间的竞争有增无减。同时，随着湾区内其他机场硬件设施扩容投产，深中通道等设施相继建设，“轨道上的大湾区”加速驶入“半小时生活交通圈”，机场间竞争进一步加剧。

　　国内疫情防控有力，随着局部散发性疫情得到有效控制，国内民航客运市场需求将逐步恢复；“十四五”开局良好，“双循环”格局活力迸发，国内经济保持稳中向好、长期向好基本面，国际货运迎来发展机遇期；京广大通道作为民航全国干线航路网南北交通大动脉，将于2022年正式实施，大湾区空域运行环境极大改善；广东省作为交通强国试点省份，省委明确提出打造联通内外、面向未来的现代化基础设施体系，大湾区世界级机场群成为构建现代化交通体系的重要支柱，民航机场投资建设机遇广阔。

　　

　　三、报告期内公司从事的业务情况

　　公司为白云机场的管理和运营机构，以白云机场为经营载体，主要从事以航空器、旅客和货物、邮件为对象，提供飞机起降与停场、旅客综合服务、安全检查以及航空地面保障等航空服务业务，航站楼内商业场地租赁服务、特许经营服务、地面运输服务和广告服务等航空性延伸服务业务。

　　白云机场是国内三大门户复合型枢纽机场之一，是国家着力打造的珠三角世界级机场群及粤港澳大湾区的核心机场。目前是南方航空（600029）的基地机场，中国国航（601111）、深圳航空、东方航空和海南航空均在白云机场实行了基地化运作。同时，白云机场为国家确立的中南机场群中唯一核心门户枢纽机场。

　　公司拥有两座航站楼，三条跑道，以及完善的旅客服务、飞机起降服务设施，主要在白云机场运营和管理航空性及航空性延伸服务业务。

　　（1）公司航空服务业务指机场以航空器、旅客和货物、邮件为对象，提供飞机起降与停场、旅客综合服务、安全检查以及航空地面保障服务。公司相应取得包括航班起降服务、停场服务、旅客综合服务、安全检查服务、航空地面服务收入。

　　我国机场的航空服务业务及部分航空性延伸服务业务收费定价由中国民航局和国家发改委共同制定相关规定，对收费标准进行管控和调整。根据《关于印发民用机场收费改革方案的通知》（民航发[2007]158号）、《关于印发民用机场收费改革实施方案的通知》（民航发[2007]159号）、《关于印发通用航空民用机场收费标准的通知》（民航发[2010]85号）和《关于印发民用机场收费标准调整方案的通知》（民航发[2017]18号）等规定，民用机场的起降费、停场费、客桥费、旅客行李和货物邮件安检收费由民航局依据机场管理机构提供设施及服务的合理成本、用户的承受能力等因素核定基准价；头等舱、公务舱休息室出租、办公室出租、售补票柜台、值机柜台出租等实行市场调节价，由机场管理机构根据其提供设施和服务水平与用户协商确定，并通过航空价格信息系统备案；航空性延伸服务业务其他收费项目由机场管理机构或服务提供方遵照有关法律法规执行。

　　（2）公司的航空性延伸服务业务主要是指除航空服务业务外，由本公司依托航空服务业务提供的其他服务。公司航空性延伸服务业务种类较多，服务收费主要依据市场情况和服务质量等因素，主要包括特许经营权业务、租赁业务、地面运输业务、广告业务等。

　　依托于航空业务形成的旅客与货邮吞吐量规模优势，以及航站楼周边产业规模逐步扩大优势，公司持续努力发展航空性延伸服务业务，如：地面运输业务、广告业务、酒店业务、航站楼商业业务等。

　　

　　四、报告期内核心竞争力分析

　　国务院关于促进民航业发展的若干意见明确要把广州机场建成功能完善、辐射全球的大型国际航空枢纽。国家、民航局诸多重要文件，明确提出要强化广州国际航空枢纽地位，提升白云机场国际枢纽竞争力。国家赋予的定位为股份公司打造世界一流国际航空枢纽提供了强大保障。

　　白云机场地处广州北部地区，腹地市场覆盖湖南江西广西贵州福建等周边广阔省域，是珠三角地区客货源市场的中心。白云机场所在区域经济发达、贸易繁荣、人流旺盛，支撑构建国际航线网络，建设枢纽的区位优势突出。

　　报告期内，白云机场积极应对航空市场变化，深挖国内市场潜力，大力拓展客改货业务，旅客吞吐量蝉联国内机场第一，货邮吞吐量创历史新高。三期扩建投产后，终端容量规模将达到旅客吞吐量1.4亿人次、货邮吞吐量600万吨。京广大通道飞行程序调整优化工作完成，空域运行效率显著提升。业务及基础设施规模优势为白云机场打造世界一流枢纽奠定了坚实基础。

　　运行效率领先。白云机场依托运行管理组织机制建设，航班放行正常率连创新高。2021年全年平均放行正常超90%，航班平均滑出、滑入时间进一步缩短至15.81分钟、7.44分钟，运行指挥迈向“秒级”管理，逐步奠定行业领先地位。远程机坪管制正式进入运行验证阶段，成为全国首家启用远程机坪管制模式的大型机场。安全基础牢固。白云机场秉承“大安全”理念，坚持“五个结合抓安全”工作思路，积极培育“严、实、精”的安全工作作风，不断完善安全管理体系，严格落实“安全隐患零容忍”要求，安全形势平稳可控，保障能力行业领先。白云机场成为国内首家获评SKYTRAX“疫情防控五星认证”机场，实现了白云机场第29个安全年。服务品质突出。报告期内，发布第三个行业团体标准《民用机场航站区标识英文译写规范》。春风服务子品牌项目获2021年广东省质量标杆。“机场通”会员突破500万。T2连续三年获评SKYTRAX“全球五星航站楼”。信息建设领先。积极推动数字化转型，制定《股份公司数字化转型十四五规划方案》，成立数字化转型委员会，为全面铺开数字化转型工作奠定基础。A-CDM系统建设稳步推进，航班保障关键节点采集率达到100%。完成ONEID二期项目建设，成为国内首家开展易安检刷脸过检的机场。

　　

　　五、报告期内主要经营情况

　　2021年，公司积极应对航空市场变化，深挖国内市场潜力，大力拓展客改货业务，旅客吞吐量蝉联国内机场第一，货邮吞吐量创历史新高。为应对疫情持续冲击带来的巨大经营压力，公司制定了降本创效实施方案和专项激励方案，从投资、采购、外包、人工、能源、维修、财务、文化宣传、点滴降本、激励机制等十个方面持续加大降本创效的力度，实现了成本费用增幅低于收入增幅，利润增幅高于旅客量增幅。

六、公司关于公司未来发展的讨论与分析

　　(一)行业格局和趋势

　　疫情防控压力巨大。进入新冠疫情爆发后第三个年头，全球疫情仍在发酵，正处于第四波疫情流行上升期，德尔塔和奥密克戎毒株的“双重威胁”愈演愈烈。国内零星散发病例和局部暴发疫情的风险依然存在，对社会经济发展影响很大，破坏性很强，疫情防控压力巨大。

　　数字革命时不我待。国务院日前正式印发了《“十四五”数字经济发展规划》。新一轮科技革命加速数字经济时代到来，数字经济将成为第四次工业革命的战略新高地，智慧民航建设已成为行业发展的主线。

　　国内经济稳步支撑。我国发展仍然处于重要的战略机遇期，制度集成优势明显，发展韧性强劲。国内经济稳步发展将进一步释放国内航空运输需求，为民航发展提供基本支撑。

　　民航市场步入复苏。我国有14亿人口、超4亿中收入群体形成的超大规模内需市场，航空消费潜力巨大。2022年民航工作会指出，2021年-2022年为民航业的恢复期和积蓄期，我国民航迈上了从单一航空业运输强国向多领域民航强国跨越的新征程。在“双循环”新发展格局下，国内航空市场将步入稳健复苏的态势。

　　湾区建设持续发力。粤港澳大湾区是我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一。疫情以来，大湾区产业链供应链表现出强大韧性，湾区建设加快推进，经济发展势头良好。2022年将是粤港澳建设第一阶段目标实现之年，国家重大战略落地实施，将为大湾区建设再添动力，各项建设工作“提速”向前向好发展，对白云机场枢纽建设提供有力支撑。

　　(二)公司发展战略

　　“十四五”期间，公司处于“战略发展机遇期、创新驱动发展期、重大风险防范期”三期叠加的特殊时期，需要坚持由“速度规模”追赶为主向“质量效益”优化升级为主转变的发展主线，实施枢纽建设、四型机场、价值创造及管理提升四大发展战略，更好助力广州国家中心城市建设，更好服务国家发展战略、更好满足人民美好出行需要，勇于担当新时代民航强国建设的排头兵。

　　到2025年，力争将白云机场建成具有全球竞争力的世界一流国际航空枢纽，引领粤港澳大湾区世界级机场群建设。打造安全可靠、生态和谐、运行智慧、体验一流的四型机场标杆。培育运营高效、价值突出、品牌卓越的世界一流机场管理公司。

　　(三)经营计划

　　(四)可能面对的风险

　　宏观经济风险。航空运输业与宏观经济发展密切相关业。世纪疫情依然存在较大不确定性，全球经济短期内难以全面恢复，世界格局更趋动荡复杂。我国经济发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，对公司生产经营产生不利影响。

　　行业政策风险。航空运输业是受政策影响较大的行业，政府有关部门对行业发展政策的调整可能会对公司未来业绩带来一定的不确定性。

　　行业竞争风险。高铁行业的快速发展及其高准点率优势对航空业市场的发展产生了一定的冲击。

　　瓶颈与挑战。对照公司发展战略，队伍的专业化能力、工作作风以及人才梯队结构有待改善；此外，公司对市场波动的敏感性、预判能力、应对能力还有待加强。

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