ST曙光（600303）2022年半年度董事会经营评述内容如下：

　　一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明

1、主要业务范围：公司行业属于汽车及零部件制造业，主营业务分为轻型车业务、商用车业务和车桥等汽车零配件业务三大板块。

2、经营模式：

（1）采购模式。

公司整车产品的主要原材料包括动力总成、车身、底盘、内外饰、电器件等，其中动力总成是整车中最重要的原材料，具体又包括发动机、变速箱、传动系统等；车桥产品的主要原材料包括齿轮、锻件、铸件、冲压件、标准件、钢材、制动类零件等；所需能源主要为电力、天然气与醇基燃料。公司建立了采购委员会制度，并在集团层面成立了集采中心，加强和优化全集团的采购工作，同时在公司下属各事业部及子公司设有采购部门。采购委员会是公司采购的决策机构，负责供应商准入、采购产品定价审核等的审议决策工作；公司集采中心和各事业部、子公司的采购部门则为公司采购的执行部门。集团内各采购部门实行资源共享，不断完善和搭建同类产品的平台化，不断实现规模化采购目标。

（2）生产模式。

公司主营业务分为轻型车业务、商用车业务和车桥等汽车零部件业务三大板块。其中，轻型车主要是皮卡车，由丹东黄海金泉基地负责生产；商用车主要包括客车和特种专用车，由丹东黄海新能源基地和黄海特种专用车基地负责生产，公司实行推动式生产模式，各部门按公司制定的生产计划进行生产，直至完成交付；车桥主要由公司、诸城曙光、重庆曙光、柳州曙光、嘉兴曙光底盘、佛山曙光底盘负责生产，其他汽车零部件主要包括齿轮和半轴，分别由荣成曙光和凤城曙光负责生产。

（3）销售模式。

①轻型车:公司轻型车主要是皮卡车，同时布局欧系轻客、皮卡及轻客新能源。皮卡的销售以经销商代销为主、大客户直销为辅，同时大力开拓海外市场。通过组建经销商渠道网络来构建国内营销体系，目前已发展120余家一级经销商、400余家二级经销商，遍布全国各省份和直辖市。同时以大客户销售为辅，建立了大客户直销团队以及大客户经销商，已批量为中国移动（600941）、铁通等行业客户提供产品。

②商用车:公司的商用车主要以大中型客车为主，产品覆盖公交、客运、旅游租赁、团体通勤、校车等细分用途市场。其中公交、客运、旅游及校用等客车销售具有客户群体相对固定、单笔采购量大、客户谈判能力较强的特点，而团体通勤、幼儿校车等市场具有客户分散、单一采购等特征，因此，公司客车业务采取以直销为主、经销商代销为辅的销售模式。

③车桥等汽车零部件:目前车桥市场具有分散性和产品差异性的特殊情况，鉴于此，车桥等汽车零部件主要采用订单式销售模式。

3、行业情况说明：

根据中国汽车工业协会发布的数据，2022年上半年，产销总体呈现“U”型走势，汽车产销量同比下降，上半年汽车产销量分别完成1,211.7万辆和1,205.7万辆，累计同比分别下降3.7%和6.6%，其中乘用车产销分别完成1043.4万辆和1,035.5万辆，同比分别增长6.0%和3.4%，商用车产销分别完成168.3万辆和170.2万辆，同比分别下降38.5%和41.2%。新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍。

二、经营情况的讨论与分析

2022年上半年，汽车生产供给受到了芯片短缺、动力原材料价格上涨等影响，特别是全国多地区新冠疫情的多点爆发，对我国汽车产业链造成了严重冲击。3月中下旬到4月，汽车产销出现断崖式下降，对于行业稳增长带来了严峻的挑战。面对如此挑战以及市场的竞争，2022年上半年公司实现营业收入85,657.28万元，同比下降39%；实现归属于母公司净利润-10,461.67万元。

2022年上半年，公司克服主要生产基地疫情两个多月的影响，坚持研发创新驱动，提升核心竞争力。黄海客车产品销量大幅上升，上半年完成销量467辆，同比增长476%。其中新能源客车销量369辆，同比增长985%。黄海新能源纯电动城市客车进行了持续创新研发，特别是8.5-12米纯电动城市客车，经过全新设计的客车产品，采用承载式车身低入口结构，动力电池后部底置+外部顶置布置形式，全新一代的车身造型及内饰结构，全部按照欧盟标准设计，该系列车型在集成黄海客车以往产品优点的同时，开展模块化结构设计并进行优化。通过布置空间优化，车内平台整齐，车内通道平整，乘客出入便捷，车内空间通透明亮。乘客区与动力电池仓、控制仓相互隔离。电池、电机及重要控制元件位置安装专用型自动灭火及高温报警装置，充分保证纯电动客车的安全性能，为紧急情况下人员安全疏散逃生提供了充足宝贵的时间。整车内外饰不断完善、升级，为驾驶员及乘客提供了更加舒适的驾乘体验。

公司车桥产品上半年克服了疫情的影响，已经实现销量30.80万支，同比虽然略有下降，但在轻型车桥行业中依然保持着的较高的市场占有率。曙光车桥在保持传统驱动桥和悬架桥研发优势的基础上，对各产品平台标准进行优化整合，提高了平台内的通用零部件比率，缩短了开发时间，降低了开发成本。同时加大了电动车桥的开发力度，在新结构、新材料、新工艺方面开展持续创新，不断提高新能源车桥的研发水平，在提升承载能力，降低噪声，降低制造成本，提升产品的竞争力方面进行了持续优化。在保持商用车业务的同时，积极发展乘用车业务，从传统桥向高附加值产品升级，通过为自主品牌配套，同步发展、扩大份额，稳固行业品牌地位。精心研究开发了同轴直联式纯电驱动车桥等新能源车桥，曙光车桥越来越多地受到更多国内优秀车企以及合资品牌车企的信赖。

公司皮卡产品上半年完成销量829辆,同比下降79%。面对激烈的市场竞争，公司一方面聚焦皮卡产品，加强产品研发，推出N2越野版、N2-493、N7科技版三款改款产品，丰富了皮卡产品线；同时对现有产品进行了系统的产品竞争力提升，包括从产品定位、定价、配置和商务政策等方面进行对标分析，确保产品的市场竞争力支撑年度目标达成；另一方面，开展创新渠道模式，在传统渠道的基础上，增加线上和线下第三方平台战略合作，开展新零售模式，保持渠道的市场竞争力；同时加大产品与品牌传播力度，确保市场声量和品牌正向声誉；持续开展终端线下推广活动，促进销售和市场占有率提升，打造客户好口碑；重点开发行业大客户，在电力、通信、工程和政府领域扩大黄海品牌的市场影响力。

报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项

三、可能面对的风险

1、产业政策风险

在2022年7月29日，国务院召开常务会议，明确提出延续免征新能源购置税政策。这也是我国第三次对免征新能源汽车购置税政策进行延长。此次政策延长至何时尚未明确。此前两次政策延期的有效期分别为3年、2年。虽然还未出台相关细则，但无疑是对购车消费者的一大利好消息，也将为新能源汽车消费市场注入一股动能。对企业来说，则要时刻关注，避免政策变化带来的技术风险以及市场风险。

对策：紧跟政策，把握市场政策变化，对随时可发生的政策引起的一系列变化，进行合理的改进。

2、营销模式风险

与传统汽车企业更多采用4S店经销模式不同，造车新势力企业主要通过直销模式直接面向终端客户销售。“线上电商+线下功能店”的渠道模式，打破传统的4S店销售的单一模式，促进汽车营销的透明化、时效性和便捷性。客户可以借助线上平台了解汽车产品性能、选车购车、获取售后服务信息等。线下功能店一般分为体验中心、用户中心、服务之家等功能中心，这些功能中心可集于一体，也可分离。而我司属于传统汽车企业，其营销模式略微传统化，主要还是以经销4s店模式为主，长期以往，不做营销策略以及体系的变革，公司市场份额将会进一步的压缩，市场风险将会持续扩大。

对策：在传统营销的基础上大胆创新，联合目前主流的流量平台，采用创新的营销模式，结合曙光新能源产品的特性和受众特点，对黄海新能源品牌、新能源汽车产品进行品牌和产品展示、促销活动、广告宣传、线索引流、互动咨询、体验预约并最终实现线上交易的多链路、多层次和多视角的营销和传播，实现聚集人气和流量，扩充销售线索，开创新的营销模式，这将有助于解决销售获客和体验交付的渠道问题，将从流量平台获益，轻资产运作。

3、技术开发风险

近年来新能源汽车企业基本都在通过自主研发或与科技企业合作的方式深耕自动驾驶技术，而与自动驾驶系统相关的事故时有发生。现阶段自动驾驶技术的安全使用部分取决于用户交互，但用户可能不习惯使用此类技术，而一旦发生自动化驾驶技术带来的事故，可能会受到追责、政府审查和进一步监管。

对策：应当建立新能源（001258）汽车的安全监控及事故处理机制，以实现新能源汽车运行过程中风险的精准管控，做到安全事故的及时处置。同时，由安全事故所引发的舆情危机也需要企业建立起完善的舆情管理、危机公关机制，应对负面事件对公众信心造成的影响，保持与消费者及潜在消费者的有效沟通。

4、供应链风险

汽车大量零部件依赖外部采购。此外零部件认证流程耗时长，如算法芯片和摄像头等都要经过很长时间的测试才能进入供应商名单。若供应商出现产能问题，可能导致企业车辆生产中断。供应链风险对新能源汽车企业的交付能力以及产品安全和质量均有着不容忽视的影响。对我司产能供给风险巨大。

对策：我司充分开展供应商寻源，扩充合格供应商库，降低单一供应商占比；其次应当充分评估仓储成本与采购成本，建立安全库存制度，避免由于供应商产能问题引起原材料短缺，造成停产。

四、报告期内核心竞争力分析

公司是以整车、汽车车桥及零部件为主营业务的上市公司，核心竞争力优势主要有以下几方面：

1、品牌优势

公司拥有"黄海客车"和"曙光车桥"两大中国名牌产品，"黄海客车"还获得了中国驰名商标称号，具有较高的行业地位和品牌优势。

2、客户群优势

公司曙光车桥已批量供货广汽集团、上汽通用五菱、上汽大通、一汽集团、二汽集团、长安汽车、北汽福田、江淮汽车（600418）、华晨汽车、金龙汽车（600686）、零跑汽车、滴滴汽车、合创汽车、合众新能源（哪吒汽车）等国内一线自主品牌、合资品牌及新能源势力，具有一定的客户群优势。

黄海汽车以“科技创新可持续发展”为品牌发展观，通过不断的技术创新、工艺升级、品质提升、服务优化，赢得了广大个体消费者及行业大客户的青睐。黄海客车自1951年成立，已超过70多年，被称为客车行业的“常青树”。产品已在国内95%以上的直辖市、省会城市、旅游城市实现销售，同时出口30多个国家和地区，被多个城市采购作为举办“奥运会”、“全运会”、“世界大学生运动会”、“世界园艺博览会”等的服务用车。拥有客运公司、旅游公司、公交公司、学校、企事业单位、部队等多个领域及行业的客户。公司黄海皮卡以丰富的产品及高性价比优势，获取了大量的面向建筑、机械、采矿、农业等生产工具为主的主流客户群；黄海皮卡并以过硬的品质已获得中国联通、中国移动、中国石油、国家电网、中国陆军总装备部、部分省市高速公路管理局、公安局交通警察支队、森林防火指挥部、水利系统和部分上市公司的批量订单。

3、技术及研发优势

公司拥有国家认定企业技术中心、汽车产品鉴定检测实验室和国内一流的车桥研发、试验中心，具有70年的客车产品技术积累和30多年的车桥产品技术积累。公司拥有多项车桥、客车发明和实用新型专利，拥有国内领先的设计软件应用技术和NVH控制技术，拥有先进的试验验证设备，实验中心通过国家CNAS体系的认证，技术实力在行业内处于领先地位。公司遵循“节能、环保、安全”的理念，结合国家汽车行业政策，不断创新发展,满足客户需求。公司整车产品形成了新能源客车系列、N系列皮卡和A系列轻客，构建了自主研发的产品平台。黄海客车以纯电动公交车为主，座位客车为辅，通过多种车身布置结构，电池后置结构、电池底置结构、电池顶置结构这三种布置结构全覆盖不同用户的不同需求。黄海客车的新能源产品具有良好的可靠性和安全性，特别是适应北方高寒天气的车辆设计赢得客户的好评。黄海客车最早涉足新能源汽车产业的自主车企之一，在电控、电机、电池集成的“三电技术”方面拥有了核心技术并逐步形成自主知识产权。黄海皮卡的研发方面有了质的飞跃，产品性能及产品品质达到国内领先水平。曙光车桥不断提升研发能力，长期以来致力于前瞻性的新产品研发和新技术的应用与推广，产品形成了轻型、中重型、悬架系统、新能源和核心零部件五大板块，100多个品种。公司自主研发的国内首款同轴直联式整体纯电动驱动桥获得了国家发明专利，并通过辽宁省科技委重大科技成果专项认证，已形成同轴直连电驱动桥、电驱动模块、平行轴电驱动桥和支撑桥四大类新能源车桥产品。2022年上半年公司完成福田、长安、广汽、东风、零跑、滴滴及合创等重点客户涉及的全新产品和重大改型产品共42项，其中轻桥产品22项，轻卡产品6项，新能源及悬架产品14项，其中零跑C11四驱及奥铃SM2小卡等7项产品实现批产。获得授权专利12项，其中实用新型6项，外观专利6项。

关注同花顺财经（ths518），获取更多机会