中国国航（601111）2022年半年度董事会经营评述内容如下：

　　一、经营情况的讨论与分析

（一）业务概览

安全运行

提升安全管理能力，持续保持平稳安全态势。报告期内，本集团深入学习贯彻总体国家安全观，将安全发展理念贯穿公司全方位、各层级。面对行业复杂严峻的安全形势，严格落实好上级单位的各项工作要求。巩固提升安全专项整治三年行动，不断健全安全生产制度，强化安全管理、飞行训练、运行管理、机务维修“四个体系”建设。认真做好航空安全、空防安全、疫情防控等8个安全领域

防范化解重大安全风险和专项提升年行动，细化落实“安全生产15条措施”。持续深入开展安全大检查和安全隐患排查治理工作，积极应对运行变化，落实风险防控措施，扎实推进安全从业人员作风建设。修订发布公司总体应急预案，持续提升公司应急响应能力。

报告期内，本集团实现安全飞行50.8万小时，圆满完成春运、两会、北京冬奥会/冬残奥会等重要运输保障任务，坚持安全责任就是政治责任的理念，严格落实安全管理的主体责任，以实际行动迎接党的二十大的胜利召开。

疫情防控

从严从细落实防控措施，不断巩固疫情防控成果。报告期内，本集团认真落实党中央确定的疫情防控方针政策，坚持“外防输入、内防反弹”总策略和“动态清零”总方针，慎终如始抓好疫情防控。密切跟踪疫情动态和防控政策变化，针对性部署防控重点、开展督导检查，层层推动主体责任落实和防控措施落地。上海、天津、浙江、广东等分公司妥善应对所在区域突发疫情，有力保障了员工生命健康安全和生产秩序平稳。国航内蒙古公司多次圆满完成自治区抗疫救援包机任务，扎实做好入境分流航班保障。高标准制定北京冬奥会和冬残奥会、“两会”等重大活动运输保障防控措施和处置预案，实现重大任务“零感染”。针对性开展疫情防控应急演练，建立三级应急预案体系，不断提升常态化防控能力。加强员工教育和培训，推动疫苗加强针“应接尽接”。深入实施空勤人员心理关爱行动，加大员工关心关爱力度。加强境外飞行学员和驻外人员防疫管理，保障个人安全和训练正常。

效益攻坚

坚持稳中求进总基调，努力保持经营稳定态势。报告期内，本集团紧跟市场和疫情形势调整运力，最大限度挖掘效益提升潜力，严格成本控制，管控资金风险。

积极应对市场变化，动态调整生产组织。抓住春运机会市场，执行国内航班3.3万班次，运力投入同比增加12%。5、6月紧贴市场复苏节奏，有序恢复投入规模，运力投入环比增加34.9%、53.2%。持续推进国内快线建设，优化航班时刻，6条快线宽体机投入比例达47%，10条精品航线宽体机投入比例达38%。坚持价格引领策略，严格舱位管控，保持整体运价水平优势。细化营销策略，推动精准营销，提高常旅客会员粘度。加强联程产品对航班客座的支撑作用，上半年联程销量65万人次，联程收入3.1亿元。加强客货联动，执行客机货班9,851班次，同比增加24.1%。严控成本努力节支，强化飞机全生命周期价值管理，着力提高经营性飞机使用的经济性。优化机务成本，加大节油措施落地和APU替代。用足用好纾困政策，取得支持资金。调优债务结构，增加中长期债务比例，保障资金安全。

服务提升

持续推进服务举措落地，不断改善客户服务体验。报告期内，本集团不断优化疫情防控状态下的旅客出行体验，提升服务产品品质，打造更具特色、更具影响力的服务品牌，助力公司高质量发展。迅速响应疫情防控政策，及时做好航班变动告知、退改签等全流程旅客服务工作。聚焦旅客需求，加快旅客便捷化服务拓展。扩大线上无接触服务，所有通航国内航站实现了“无纸化”出行服务全覆盖，开通远程自助值机的国内通航站点达137个；提升线上自助服务体验，APP上线国内航线12-18岁付费无成人陪伴儿童服务，升级智能中转引导功能；开通欧洲、美洲、亚洲、非洲14个通航境外站点的国际入境流向旅客健康信息查询及自动校验服务；接轨国际标准，改进行李运输质量，顺利通过国际航空运输协会753行李全网络跟踪认证，持续扩大行李跟踪航线覆盖网络。

突出品牌特色，营造国航专属的地空体验。打造国航特色的地面休憩场所，推进新版自营休息室设计标准落地，杭州、贵阳两地四个新建休息室（约2,500平方米）建设工作有序实施。打造国航特色的云端舒享体验，客户化定制设计A350全新公务舱座椅，升级机载娱乐系统旅客图形界面，焕新旅客飞行体验；在Wi-Fi平台上线“学习强国-航空版”五大精选内容版块，用丰富的娱乐内容为旅客的飞行生活增添色彩；创新推出“盒你说”“袋你飞”系列餐食服务，不断研发新产品，建立并优化机上餐食新模式，为旅客提供更加优质的餐食选择。

机队发展

报告期内，本集团共引进飞机16架，包括1架A350飞机、7架A320NEO飞机和8架A321NEO飞机。退出飞机14架，包括3架A330-200飞机、5架B737-800飞机、3架B737-900飞机和3架A319飞机。截至报告期末，本集团共有飞机748架，平均机龄8.39年。其中，本公司机队共有飞机472架，平均机龄8.54年。上半年引进飞机13架、退出飞机8架。

本集团机队详细情况如下所示：

注：本集团机队未来引进退出情况以实际运营为准。

（二）运营数据表

以下是本公司、深圳航空（含昆明航空）、澳门航空、北京航空、大连航空及内蒙航空的业务运营数据汇总。

报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项

三、可能面对的风险

1、外部环境风险

市场波动

中国经济韧性强，长期向好的基本面不会改变。但在新冠疫情持续影响下，也面临着需求收缩、供给冲击、预期转弱的三重压力，导致整体需求恢复动力存在一定的不确定性。本集团将把握新发展阶段特点，贯彻新发展理念，构建新发展格局，以深化供给侧结构性改革为主线，主动应对市场波动风险。

油价波动

航油为本集团主要的营运成本之一，本集团业绩受航油价格波动的影响较大。本报告期，在其他变量保持不变的情况下，若平均航油价格上升或下降5%，本集团航油成本将上升或下降约5.17亿元。

汇率波动

本集团的若干资产及负债以美元为单位，本集团的若干国际收入、费用亦以人民币以外的货币为单位。假定除汇率以外的其他风险变量不变，人民币兑美元汇率变动使人民币升值或贬值1%，将导致本集团于2022年6月30日的净利润和股东权益分别增加或减少约人民币3.19亿元。

2、竞争风险

同业竞争

在新冠疫情的影响下，行业内出现了并购、整合的机遇，有利于行业集中度进一步提升。中国民航“十四五”发展前期，基于行业对市场恢复期的判断，主动对运力增速进行调控，将有利于缓解短期国内市场运力过剩的同业竞争压力。

替代竞争

中国已建成全球最大的高铁网络，并已向中西部拓展，远期规划加快建设发展。长远而言，高铁将改变中国经济地理版图，高铁与民航的竞合关系将使空铁联运成为打造航空枢纽的有力支撑。同时，民航也将充分发挥在综合交通运输体系中的比较优势，促进国际间交流，通过“干支通、全网联”为人民群众提供普遍可享受的交通服务。

四、报告期内核心竞争力分析

本集团已形成强大的品牌优势、北京枢纽的市场领导者、均衡互补的航线网络、高质量的客户基础、领先的成本管控机制、持续的创新管理机制等六大核心竞争力。

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