中远海控（601919）2022年年度董事会经营评述内容如下：

　　一、经营情况讨论与分析

　　2022年，面对全球政治、经贸局势对集装箱航运业带来的诸多挑战，本集团围绕“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”这一自身定位，坚持顺应行业趋势和客户需求，数字化转型和低碳化发展进程按下“快进键”，数字化供应链服务生态构建成为“抢答题”，在提质增效、全球布局、数智转型、低碳发展、资本运作、风险防控、回馈社会等方面取得了优异成绩，阔步迈入以市场为导向、以高质量发展为标志的改革转型新阶段。

　　提质增效，夯实价值创造和高质量发展基础

　　根据企业会计准则，报告期内，本集团实现息税前利润（EBIT）1,707.78亿元，同比增长29.77%；实现税前利润总额1,670.97亿元，同比增长30.54%；实现净利润1,313.38亿元，同比增长26.40%；实现归属于上市公司股东的净利润1,095.95亿元，同比增长22.66%，再创历史最佳业绩。本集团积极压降带息负债规模，持续优化财务结构，资产负债率降至50.46%，较期初下降6.22个百分点，高质量发展基础更加稳固。

　　报告期内，本集团综合考虑公司盈利水平、股东回报和未来发展需要，制定2022年-2024年股东分红回报规划，明确年度内分配的现金红利总额应占公司当年度实现的归属于上市公司股东净利润的30%-50%。董事会建议向全体股东每股派发末期现金红利人民币1.39元（含税）。按截至2022年12月31日公司总股本计算，2022年末期应派发现金红利人民币223.72亿元，加上2022年中期已向全体股东派发的现金红利人民币323.50亿元，2022年度共计派发现金红利人民币547.22亿元，约为公司2022年度实现的归属于上市公司股东净利润的50%。

　　全球布局，助力“双循环”新发展格局构建

　　报告期内，本集团携手海洋联盟成员发布远东往返欧洲/地中海、跨太平洋、跨大西洋、远东往返中东/红海等全新航线产品，进一步巩固东西干线服务优势。本集团积极把握“一带一路”倡议和RCEP等区域经贸协议带来的商业机遇，加大海外区域市场、新兴市场和第三国市场的开发服务力度，完成第三国航线货运量750万标准箱。本集团积极参与西部陆海新通道建设和海南自贸区建设，依托海上及陆地段物流资源为客户提供高效顺畅的全程运输服务，西部陆海新通道海铁联运箱量同比增长29%，在海南洋浦港装卸的箱量同比增长38%。截至报告期末，本集团内贸船队规模继续位居市场第一，在服务国内经济复苏、链接国内国际双循环中发挥了积极作用。

　　数智转型，打造全球数字化供应链服务体系

　　报告期内，本集团突出航运价值，深化与战略伙伴全球化、全流程合作和数据资源对接，助力相关行业产业链供应链深度融合，为客户打造个性化、定制化的全程物流解决方案。本集团高效完成数字化供应链顶层规划的编制，为未来较长时期的数字化转型发展路径提供了清晰指引，通过实施组织架构优化调整以更好匹配洞悉客户需求和打造数字化供应链的内在要求。本集团参与创建的GSBN，作为独立的、非盈利性的区块链技术生态平台，继续助力提升全球贸易效率，改善客户服务体验，并在2022IDC中国未来企业大奖的评选中获得“未来行业生态领军者”殊荣。本集团联合中国银行共同推出电子提单服务，助力贸易结算“无纸化”进程。SynConHub电商平台成交箱量快速增长，推出海运、陆运、报关、仓配四大产品模块并于近期上线首个供应链组合产品——“泰鸿（TaentPegasus）”，进一步丰富客户选择。本集团旗下港口自动化建设进一步提速，天津集装箱码头“全流程自动化升级改造项目”全面投产运营，并入选“2022世界5G大会十大应用案例”。

　　低碳发展，顺应行业新趋势和客户新需求

　　报告期内，本集团成立双碳行动暨绿色低碳转型工作专班，密切跟进国际海事组织（IMO）、欧盟等出台的环保新规要求。本集团订造了12艘24,000标准箱甲醇双燃料动力集装箱船，探索在营运船舶上试点使用生物燃料，加快绿色船队建设，增强可持续发展动能。本集团积极参与长江干线首艘700标准箱电动集装箱船项目，与合作伙伴协力打造绿色零碳航运示范。本集团结合现有船舶能效指数（EEXI）计算规则和碳强度指标（CII）评级规则，制定船舶技改方案，以满足最新的环保法规要求。本集团加快绿色港口建设，积极推广集装箱泊位岸电使用，在武汉码头引进分布式光伏发电项目。

　　资本运作，强化产业上下游资源链接

　　报告期内，本集团新增设资本运营部，围绕主业开展一系列资本运作项目，在链接产业资源、构筑产业生态的同时，提升自身运营及收益质量。本集团通过参股中远海运物流供应链公司，强化中远海运集团内部集装箱综合物流服务网络和基础资源的融合，拓展客户服务边界。本集团通过引入上汽总公司作为本集团战略投资者，促进上汽集团（600104）与本集团在整车出口、零部件进出口等领域的深度协同。本集团通过股权收购，将持有上港集团（600018）及广州港（601228）的股份分别提升至15.55%和6.50%，通过二级市场增持，将持有中远海运港口的股比提升至58.36%，为深化港口协同，增强自身运营及收益质量提供了支撑。2023年1月16日，本集团认购中粮福临门5.81%的股份，以资本纽带推动双方进一步探索业务合作交集，助力现代服务业同现代农业深度融合。

　　防控风险，护航企业发展行稳致远

　　报告期内，面对复杂多变的外部经营环境，本集团强化底线意识，保持战略定力，持续夯实风险防控机制，护航企业发展行稳致远。在稳健发展方面，本集团坚持航运服务本质，保持合理的船队规模和自有船/租入船比重，有效防范了船舶租金大幅波动的风险。本集团提升合约货比重以优化货源结构，加大直客开发以优化客户结构，一定程度上防范了市场运价大幅波动的风险。在安全稳定方面，本集团围绕“防风险、保安全、促和谐”这一核心，开展安全风险隐患排查整治，提升公司治理水平，确保了总体生产经营形势的安全和稳定。

　　回馈社会，彰显企业的责任与担当

　　报告期内，本集团针对供应链断点堵点，打通陆海联动“大动脉”，开辟物资运输“大通道”，畅通保供稳链“微循环”，彰显行业领军企业的责任担当。本集团通过打造一站式前台，使中小微客户更加便利地获得产品信息和一键下单、保舱保柜、在线结算、灵活签单、延伸服务等特色功能。本集团积极投身国内社会公益事业，持续巩固拓展脱贫攻坚成果，助力乡村振兴，帮扶投入约4,439万元。报告期内，中远海控、中远海运港口、东方海外国际均被纳入恒生可持续发展企业基准指数，中远海控以及东方海外国际进入恒生ESG50指数，东方海外国际荣获新加坡环境理事会颁发的“新加坡环保成就奖”。

　　展望2023年，外部环境更趋复杂严峻。地缘局势紧张、高通胀以及欧美国家采取的紧缩货币政策，将继续对全球经济发展和商品贸易带来挑战。集装箱航运业既面临需求增速放缓、贸易格局演变、脱碳进程提速等长期课题，也面临行业竞争加剧、运力供给增加的现实考验。

　　但与此同时，中国积极推动经济复苏和进一步深化改革开放的相关举措，将为世界经济恢复注入动力，并助力世界经济形成更加开放、多元、稳定的秩序。IMO环保新规的实施或将推动老旧集装箱船舶加速拆解和部分低效能船舶航速受限，可能会在未来较长时期内对行业的有效供给形成一定程度约束。而本集团近年来在推动企业高质量发展、妥善应对市场波动等方面也取得了显著成效，自身的持续发展能力、防抗风险能力和内在价值创造能力均得到明显增强，为2023年工作奠定了坚实的基础。

　　2023年，本集团将坚持以服务客户为根本宗旨，进一步做好全球化资源网络布局，推进科技创新和数智化转型，践行绿色低碳可持续发展理念，加快匹配客户日益多元化、网络化、数字化、低碳化的服务需求，重点做好以下几个方面工作：

　　一是完善全球布局，夯实为客户提供优质服务的基础。本集团将依托自身的网络优势、资源优势，保持集装箱船队运力规模的稳定增长，优化全球航线网络布局和物流节点资源布局，在把握中国经济复苏机遇的同时，持续拓展新兴市场、区域市场和第三国市场，助力“双循环”新发展格局的构建。本集团将继续提升客户服务质量，帮助客户快速获得更丰富的产品信息，助力客户“货畅其流”，在互信合作的过程中巩固与广大客户的强联接。

　　二是强化数智赋能，加快推进数字化供应链建设。本集团将继续围绕客户需求，推进与客户系统的对接，为客户提供更多智能化、可视化的集装箱全链服务产品和解决方案。本集团将复制推广服务于家电行业的“海运+海外仓+二次分拨运输”，以及应用于汽车行业的“整车集装箱运输全链路运输”等成功案例，以更加便利、成熟的服务产品来牵引数字化供应链建设落地。本集团将进一步发挥自身投资平台功能，投资、建设、运营一体推进，为供应链服务功能的拓展延伸提供更有竞争力的资源保障和基础设施支撑。

　　三是加快转型升级，实现绿色低碳发展创新突破。本集团将持续关注全球范围内绿色低碳航运法规的立法进程和相关要求，持续完善自身绿色低碳转型发展战略的顶层设计。本集团将稳步推进12艘甲醇双燃料动力集装箱船舶的建造，并以“技术成熟、成本合理、供应可靠”为原则，做好船队整体稳步实现低碳绿色转型的路线储备。本集团将扎实推进自有船队的EEXI和CII履约工作，优化运力排布，推进船舶技改，为行业可持续健康发展贡献力量。

　　四是落实成本管控，多点发力提升运营效率。面对2023年常态化运行的集装箱物流供应链和更具挑战的外部经营环境，本集团将采取扎实举措，加大对于箱管成本、燃油采购成本、货物运输成本等经营成本的管控力度，提升主业竞争力。本集团将推进双品牌收益管理团队、信息技术团队、全球海运操作团队的一体化运作，助力降本增效。

　　新的一年，本集团将坚持市场导向、客户导向、问题导向，积极应对全球经贸变局，加快推进主业转型升级，通过完善全球布局、强化数智赋能、加快低碳转型、落实成本管控等具体经营举措，努力为千行百业提供低碳、智能、可靠的集装箱物流供应链解决方案，为全球贸易搭建高效、顺畅、安全的流通体系，为客户提供更好的服务，为股东创造更大的价值。

　　

　　二、报告期内公司所处行业情况

　　集装箱航运市场

　　2020年以来，集运市场加速步入上升周期，运价推至行业历史高位。2022年下半年，受地缘政治冲突、通胀高企等因素影响，全球经济贸易复苏势头放缓，集运市场需求疲软，运价水平持续下滑至2020年前水平。

　　近年来，全球经贸格局的变迁对全球产业链、供应链产生了深远的系统性影响。产业链碎片化特征不断凸显，贸易区域化呈现快速发展趋势，加速推动货物流向调整和供应链重塑。与此同时，全球消费和贸易呈现线上化趋势，跨境电商贸易新模式提速发展。伴随全球贸易更加多元化的发展趋势，对全球供应链的稳定性和可靠性也提出了更高要求。

　　为顺应全球贸易发展新趋势，满足客户对集装箱运输日趋多元的服务需求，主流班轮公司在实现规模化发展之后，逐步将运输服务向海运段两端延伸，同时通过推动航运数字化建设，打造物流全产业链的差异化服务，持续增强全程综合物流运输服务能力，提升自身的价值创造能力。

　　报告期内，中远海控持续发挥旗下集装箱运输服务双品牌的协同优势，不断夯实全球化发展的领先地位。Aphainer数据显示，公司集装箱船队运力规模继续稳居行业第一梯队。

　　码头业务市场

　　2022年，全球通胀、地缘冲突与贸易摩擦等为全球经济带来不确定因素。尽管宏观经济环境面临挑战，但中国贸易进出口保持稳健增长。据中国海关总署统计，2022年中国货物贸易进出口总值42.07万亿元人民币，比2021年增长7.7%。其中，出口23.97万亿元，同比增长10.5%；进口18.1万亿元，同比增长4.3%。2022年，中国进出口总值首次突破40万亿元人民币关口，在2021年高基数基础上继续保持了稳定增长，规模再创历史新高，连续6年保持世界第一货物贸易国地位。

　　2022年，中国港口完成集装箱吞吐量29,587万标准箱，同比增长4.7%。其中，沿海港口完成集装箱吞吐量26,073万标准箱，同比增长4.6%；内河港口完成集装箱吞吐量3,515万标准箱，同比增加5.2%。

　　港口运营商与航运企业的合作力度继续加大，效益、效率与效能不断提升，多赢格局不断得到深化与拓展。具有船公司背景的码头运营商致力于发挥协同效应，在货源竞争中占得先机。此外，码头运营商积极发展供应链延伸服务，努力实现收入来源的多样化，将运输与货主更为紧密地联系起来，提升行业竞争力，有效提升码头运营能力和服务质量。

　　

　　三、报告期内公司从事的业务情况

　　集装箱航运业务

　　1、主要业务

　　中远海控主要通过全资子公司中远海运集运和间接控股子公司东方海外国际，经营国际、国内海上集装箱运输服务及相关业务。同时凭借海内外航线网络及多式联运服务优势，强化港航联动、海铁联通，为全球客户提供优质的端到端全程物流解决方案。

　　2、经营模式

　　中远海控通过自营集装箱船队，开展以集装箱为载体的货物运输及相关业务。公司聚焦高质量发展、突破性发展、一体化发展，致力于深化协同融合，强化提质增效，加快数字化转型升级，不断提升为客户创造价值的能力。

　　3、业绩驱动因素

　　报告期内，受全球经贸增速放缓，海外市场高通胀、低消费、去库存，以及2021年高基数等因素影响，集装箱运输需求出现萎缩。同时，全球供应链拥堵情况好转，运力加快回归，集运市场呈现供需弱平衡的态势，逐步回归理性。市场运价自下半年开始快速下滑，但鉴于价格中枢较2020年之前有所抬升，全年运价仍保持历史高位。报告期内，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值同比增长6.8%。面对市场起伏，公司始终秉持“以客户为中心”服务理念，主动融入客户供应链，积极对接客户运输需求，统筹调配资源，不断创新求变，充分发挥科技创新和数字化在供应链体系中的重要作用，为客户提供便捷、高效、差异化的全程物流运输服务，切实为保障全球供应链的稳定畅通贡献力量。

　　码头业务

　　1、主要业务

　　中远海控主要通过中远海运港口从事集装箱和散杂货码头的装卸和堆存业务。中远海运港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群及长江中下游、欧洲、地中海、中东、东南亚、南美洲及非洲等主要海外枢纽港。截至2022年12月31日，中远海运港口在全球36个港口投资46个码头，共营运367个泊位，包括220个集装箱泊位，总目标年处理能力达1.40亿标准箱。中远海运港口致力在全球打造完善的码头网络布局，从而为客户提供于成本、服务及协同等各方面具有联动效应的完善网络。

　　2、经营模式

　　以参、控股或独资的形式成立码头公司，组织开展相关业务的建设、营销、生产和管理工作，获取经营收益。

　　3、业绩驱动因素

　　主要业绩驱动因素有：提升效率，降低成本，提高利润；提高服务水平和质量，积极争取客户，不断增加码头吞吐量；积极寻找新的投资机会，扩大码头投资规模和市场占有率，争取更好的回报；拓展码头延伸服务，进一步增加收入。

　　

　　四、报告期内核心竞争力分析

　　1、整体规模优势：两大业务板块规模稳居世界前列

　　中远海控是间接控股股东中国远洋海运集团核心产业中重要的组成部分，是专注于发展集装箱运输综合物流供应链服务的上市平台，集中了集装箱航运及码头运营管理两大板块的优势资源，且具备显著的规模优势。公司集装箱板块运力规模继续稳居行业第一梯队，为可持续高质量发展提供了坚实保障，截至报告期末，中远海控旗下自营集装箱船队规模489艘，运力超过289万标准箱。公司着眼长远，顺应行业发展新趋势，报告期内新订造集装箱船舶12艘、运力28.8万标准箱。截至报告期末，公司手持新造船订单共计44艘、合计运力近89万标准箱，为公司未来自营船队的持续发展提供了坚实保障。同时，公司持续推进全球化码头布局，在全球港口运营商行业中继续保持着领先地位。

　　2、网络覆盖优势：顺应市场变化坚持全球战略布局

　　中远海控坚持以全球化眼光和国际化思维，主动顺应全球产业链、价值链的调整，持续优化全球布局，抢占全球经济新增长极，稳步提升公司的盈利能力。

　　集运业务方面，深挖资源整合协同优势，持续增强双品牌竞争合力，不断开创全球化发展新局面。目前，公司设有覆盖全球的集装箱航运销售、服务网点近700个，共经营287条国际航线（含国际支线）、56条中国沿海航线及84条珠江三角洲和长江支线，合计挂靠全球约140个国家和地区的576个港口。2022年公司双品牌所在海洋联盟顺利发布了DAY6航线产品，升级8条航线，新增3条航线，合计42条航线、443万TEU运力,继续秉承合作稳定、产品丰富和灵活应对的优势，持续助力全球贸易，助力客户业务触达全球。同时，公司始终坚持全球化均衡布局，在稳固提升主干航线领先优势的同时，也积极拓展新兴市场、第三国市场和区域市场，朝着承运全球目标不断大步迈进。

　　港口业务方面，持续贯彻精益运营战略，推进码头业务成长和全球化布局，不断优化全球码头组合，提升港口管理和营运效率。截至报告期末，中远海控旗下中远海运港口在全球36个港口投资46个码头，共营运367个泊位，包括220个集装箱泊位，总目标年处理能力达1.40亿标准箱，码头组合遍布中国沿海的五大港口群及长江中下游、欧洲、地中海、中东、东南亚、南美洲及非洲等主要海外枢纽港。

　　3、商业模式优势：创新发展实现价值提升

　　公司坚持以客户需求为导向，不断开创业务新模式，增强发展新动能，提升服务品质，塑造新业态下的核心竞争力，创造企业新价值。

　　集运业务方面，公司发挥海内外丰富的集装箱航线网络及多式联运服务优势，不断增强服务与创新能力，打造与客户需求相契合的数字化供应链服务新模式，为全球客户提供优质的端到端全程物流解决方案。公司充分利用希腊比雷埃夫斯港枢纽港优势，持续开拓中欧陆海快线运输服务网络，品牌影响力不断提升。坚持推动数字化供应链创新发展，充分发挥公司内、外贸电商平台特色优势，产品吸引力、集聚力和创新力持续增强，实现客户使用便捷性和交互效率的显著提升。加快航运数字化建设步伐，通过GSBN、IRIS-4、5G港口等信息化、数字化系统更为广泛的应用，为加速公司数字化转型升级赋能。

　　4、业务协同优势：全面协同实现互惠共赢

　　中远海控旗下集装箱航运及码头运营管理两大板块具备显著的协同效应潜力，可实现相互融合、相互促进、协同发展。公司坚持落实集装箱运输综合物流供应链的协同与发展，在持续推进船队发展的同时，不断加大全球运力与码头资源协调力度，夯实运力航线网络竞争优势及关键资源控制优势。通过充分发挥港航协同优势，不断完善服务全球客户的综合物流体系，有效平抑周期性风险，推动两大板块可持续高质量发展和公司整体盈利能力稳步提升。

　　双品牌协同方面，公司凭借“中远海运集运”和“东方海外货柜”两个集装箱运输服务品牌在全球网络、数字化能力和物流布局等方面实现优势互补、协同融合，持续释放双品牌协同效应。公司不断增强双品牌主业优势，为客户提供更全面的全球化网络支持、更个性化的产品服务，以及更优质的客户体验，加快实现规模优势向客户服务优势的转变，实现双品牌价值最大化。

　　

　　五、报告期内主要经营情况

　　2022年，本集团实现归属于上市公司股东的净利润1,095.95亿元。

六、公司关于公司未来发展的讨论与分析

　　(一)行业格局和趋势

　　集装箱航运市场

　　近年来全球化进程受到严峻挑战，国际贸易格局加速变迁，给全球产业链、供应链带来深远影响，推动集运行业加速发展与变革。全球贸易多元化、区域化的发展趋势，以及陆海国际贸易新通道、中欧铁路班列等更高效的新模式日渐成熟，对集装箱全程物流运输的时间效力、组织能力以及专业能力形成了更高挑战。随着航运公司与客户供应链的融合更趋紧密，全程物流供应链一体化发展将成为航运企业增强服务韧性、赢得市场竞争的关键所在。未来，产业链供应链不稳定、不确定和超预期因素增加，以数字化手段推动效率提升，增强产业链协作灵活性和物流供应链柔韧性，将一步成为行业共识。

　　在行业全程物流供应链一体化发展趋势下，随着航运公司业务范围进一步向供应链上下游延伸，行业竞争重点将转向端到端全程综合物流服务。数字技术与产业链深度融合，将为集运行业带来理念创新和效率革新，将成为班轮公司提升端到端全程综合物流服务能力的重要驱动要素，以及推动企业模式创新和赋能价值创造的核心竞争力。

　　在全球减碳背景下，航运公司绿色转型已成为促进可持续发展、彰显社会责任的必修课。节能减排技术的应用，绿色环保燃料的研发以及客户对碳中和运输服务产品的需求，将共同促进航运业绿色可持续发展。航运公司正加大绿色新能源船舶的投入，并积极布局绿色新能源产业链，以推动航运的绿色转型。同时，以碳中和为引领、以客户需求为依托的生态环保运输解决方案、绿色智能供应链，正逐步成为行业新的业务增长点。

　　码头业务市场

　　新兴市场蕴含新潜力，区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)预计继续释放新的增长潜力。根据中国海关总署数据，2022年中国对东盟进出口增速达15%。联合国贸发会研究报告指出，未来三年RCEP将给成员国出口带来10%以上增长，为港口行业带来新的机遇，吸引码头运营商布局有潜力的新兴市场。

　　码头运营商与航运企业的合作力度继续加大，具有船公司背景的码头运营商致力于发挥协同效应，在货源竞争中占得先机。此外，码头运营商不断创新商业模式，开展供应链延伸服务，以码头为基点，以供应链平台为纽带，逐步建立起物流网络，更好地吸引和留存客户，提升行业竞争力，有效提升码头运营能力和服务质量。

　　(二)公司发展战略

　　中远海控定位于以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台，是承担中远海运集团“打造世界一流的全球综合物流供应链服务生态”愿景目标的核心公司。本集团始终秉持绿色、低碳、可持续发展的理念，致力于构建覆盖全球的“集装箱航运+港口+相关物流”三位一体数字化供应链服务生态，加强与战略伙伴全球化、全流程合作，推动相关供应链产业链深度融合，为客户打造个性化、定制化、绿色低碳化供应链物流解决方案。

　　中远海控将继续推动集装箱航运和码头运营管理两大板块的战略及业务协同，持续增强综合竞争实力，推动高质量发展，致力于成为资本市场上交通运输行业板块中最受青睐和国际品牌价值最高的标杆式企业之一，成为全球集装箱航运和码头两大领域综合竞争力最强和最具国际影响力的跨国企业集团之一。

　　集装箱航运板块，公司将推进全球运力航线网络、端到端服务网络、数字化信息网络“三网”融合发展，促进全球销售网络、全球服务网络的同步升级，构建起相互支撑、有机融合、循环促进的“三网合一、五位一体”战略新格局，持续推进品牌价值最大化和效益专精，朝着“客户至上、价值领先、世界一流的集装箱生态体系综合服务商”迈进。

　　码头运营管理板块，公司将通过“并购驱动型跨越式增长”和“精益运营”双轮驱动发展，辅以“建立信息化及数字化平台”、“打造产业链延伸支持中心”、“完善组织管控及人才培养体系”三大变革支撑，致力成为全球领先综合港口运营商。

　　公司将持续巩固并发展集装箱航运、码头运营管理及相关业务，完善航运价值链。通过协同和精益管理，不断提升集装箱航运和港口服务综合竞争力，进一步推动主业健康稳定和持续发展，为客户提供更优质的服务，实现企业效益、企业价值和股东回报最大化。

　　(三)经营计划

　　集装箱运输业务

　　2023年，公司将继续朝着更高质量发展方向全速迈进，持续打造客户至上、价值领先、世界一流的集装箱生态体系综合服务商。

　　推动全球化布局进阶

　　公司将积极推动全球承运布局的优化进阶。加大在主干航线市场的引领优势，持续做强做优欧美主干航线运力布局，同时致力于践行“绿色低碳”理念，高度重视合法合规运营。2022年12月7日，双品牌所在海洋联盟发布DAY7航线产品，航线产品将升级5条航线，合计41条航线、462万TEU运力。公司航线布局顺应区域一体化发展新格局，紧随产业链变化，加密东南亚、中东红海、印巴、跨大西洋、拉美、非洲等新兴、区域和第三国市场的投入，推动全球服务能力的均衡提升。结合国家高质量建设的深入，强化港航协同发展，重点升级海南洋浦港、广西北部湾港（000582）、希腊比雷埃夫斯港、中东阿布扎比港的航线干支“脉络”，为实现全链服务进阶夯实基础。

　　推动数字化供应链进阶

　　公司将紧随客户需求的变迁，构建并完善更具韧性的全球化、数字化供应链服务体系，提供更具多样性、更加个性化的“集装箱航运+港口+相关物流”绿色低碳数字化供应链解决方案。2023年，公司计划推出“泰鸿”等一系列全链服务产品，在提升供应链效率和韧性的同时，形成更大的行业引领效应。以资源为保障，实现全球供应链资源的创新叠加，打造功能更为完善、更具竞争力的全球化供应链生态圈。积极构建全球供应链一体化垂直管理体系，持续优化高效运作的柔性组织机制，确保协同运作，为数字化供应链发展提供有效支撑。

　　推动绿色低碳转型进阶

　　公司将加速绿色低碳转型升级，发力绿色低碳转型发展。稳步推进双品牌新能源双燃料动力船舶的建造落地，并结合行业发展最新技术研发，加快推进绿色船队建设。结合环保新规要求，动态做好节能减排实船试点和履约技改工作，确保满足国际国内监管要求，履行企业责任。积极探索绿色甲醇等新能源燃料的供应链体系建设，为公司绿色低碳转型发展提供有力支撑。

　　码头业务

　　公司持续推进精益运营，布局全球市场，充分发挥协同优势，在商务营销、码头运营管理、绿色低碳及数字化转型、业务延伸及供应链项目拓展等方面不断深耕，推动高质量发展。

　　公司将继续完善全球码头网络布局，积极挖掘在新兴市场、区域市场的投资发展机会，物色具有发展潜力的项目，发掘有控制力的战略性码头和高盈利的参股码头的投资机会，构建均衡发展的全球码头网络。

　　公司将积极深化客户营销，聚焦客户需求；继续提高单箱收入，提升码头的盈利能力。同时，公司将加强成本管控，借助数字化升级优化完善码头成本管控。

　　公司将持续推进数字化转型；推进智慧港口的建设，推广自动化码头建设成果，加速推动无人集卡作业模式的规模化应用；加速打造绿色低碳港口。

　　公司将大力推动供应链业务的发展，依托现有的港口资源，大力开发建设临港区域内的供应链基地；打造以客户为中心的供应链服务体系，充分利用全球布局优势，深挖企业市场需求，打造具有公司特点的供应链服务产品。通过供应链业务的开发，公司致力于打造港口物流联动效应整体网络，为航运上下游产业创造最大价值的共赢共享平台。

　　(四)可能面对的风险

　　经济波动风险

　　1、风险描述

　　全球宏观经济复苏缓慢、重要行业或地区的投资、贸易或消费停滞或下行，使得物流需求总量增长不及预期。

　　2、风险成因和影响分析

　　2023年全球宏观经济的关键不确定性因素包括地缘政治关系及经贸格局的变化、通货膨胀及债务危机、全球供应链的恢复及持续重组，以及地缘正式冲突等。在上述因素的持续影响和发酵下，全球宏观经济复苏呈现高度不稳定性和不平衡性。

　　3、风险应对策略和建议

　　（1）开展对宏观经济和战略性议题的跟踪研究。

　　（2）加强对市场与客户相关的信息收集与分析，强化对市场及竞争变化的敏感度。

　　（3）推进“全球化”战略，利用区域和行业的不均衡性实现风险影响对冲。

　　政治政策风险

　　1、风险描述

　　国家或地区间地缘政治格局的变化，甚至可能出现的外交或军事冲突等，对公司2023年全球化经营网络的持续发展及稳定经营、个别航线或码头相关区域市场的稳定性以及本地化市场经营可能带来的不确定性影响。

　　2、风险成因和影响分析

　　目前全球政治形势处于持续的变化调整之中，多个国家和地区的军事、外交、贸易等冲突事件发生概率升高，对公司的全球化经营影响较大。

　　3、风险应对策略和建议

　　（1）建立健全常态化地缘政治信息收集、跟踪和研判机制。

　　（2）探索在重大经营投资决策过程中开展国别风险评估机制。

　　（3）将突发风险、高风险事件纳入到公司防范和化解重大风险、风险事件收集报告机制中，加强突发地缘政治事件的风险收集、防范和化解机制。

　　国际贸易格局变化风险

　　1、风险描述

　　全球经济下行及贸易需求疲软、大国政治博弈及地区冲突、贸易政策、全球地缘政治格局的转变、贸易格局的变化对公司的资源布局、货源开发、全程供应链服务能力产生了直接影响。

　　2、风险成因和影响分析

　　在大国博弈加剧、地缘政治冲突、产能恢复不同步等因素的持续影响下，国际贸易格局逐步演变，全球贸易增长下滑。

　　3、风险应对策略和建议

　　（1）持续开展风险事件及重要信息的收集、跟踪和分析。

　　（2）持续推进“全球化”战略落地，巩固传统优势，强化新兴市场开发。

　　（3）加强全球端到端服务能力建设，布局海外端到端服务关键节点。

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