中国国航（601111）2022年年度董事会经营评述内容如下：

　　一、经营情况讨论与分析董事长致辞

2022年是全面实施“十四五”规划、开启全面建设社会主义现代化国家新征程的重要一年。

一年来，本集团迎难而上、奋力拼搏，全力抓好安全生产、努力应对经营困难、持之以恒提升服务、稳步推进深化改革、持续深化董事会建设、全面加强党的建设，各方面工作保持了平稳有序态势。

以保持安全平稳态势体现责任担当。本集团始终将保证安全作为首要政治责任和头等大事抓紧抓实，全面践行安全发展理念、严格落实安全生产责任。认真贯彻国务院安委会和民航局工作要求，深入开展安全大检查和安全隐患排查治理，顺利完成安全专项整治三年行动收官。结合生产运行特点，深入开展全机队技术状态普查，持续加强航班运行风险防控，加强重点航线安保评估，强化安全保障能力，确保安全运行。着力推进作风建设，提升一线员工的安全意识和规章意识，夯实安全工作基础。期间高质量完成北京冬奥会、党的二十大等重要保障任务。

以顽强拼搏的意志稳住经营基本盘。本集团始终坚定控亏脱困的决心意志，面对严峻复杂的经营形势，科学统筹生产组织与安全运行，保持经营基本盘的稳定。结合市场需求动态调整运力，立足服务国内大市场，推动国内国际运力投入结构优化，稳定主基地市场份额，力保生产规模。精细营销把控，积极维护客运市场秩序，加强销售组织和收益管理、丰富服务产品组合，稳定航班收益。深化客货联动机制，巩固客机货班规模优势，积极扩大收入。严格成本管控，调整飞机引退节奏、提升大项成本管控精度，全力降本节支。守牢风险底线，积极调整债务结构，加强资金统筹管控，确保流动性安全。

以持之以恒的韧劲提升服务水平。本集团坚持以人民为中心的发展思想，努力提升服务水平。进一步完善服务管理体系，深入开展民航服务规划实施年，完善服务标准体系，推动员工职业化建设。持续优化航空出行服务流程，提升航班正常性。推出名片式的国航特色服务产品，通过一系列软硬件的改造升级，打造更具竞争力、更具影响力的服务品牌，改善旅客出行体验。实现国内航站“无纸化”出行服务全覆盖，全面投产运行全球地面航班保障平台，提升服务数字化水平。

以奋发有为的进取精神改革创新。本集团准确把握在构建新发展格局中的职责使命，心系“国之大者”，推动高质量发展。保持战略定力，加快建设首都机场世界级枢纽；积极参与大兴机场运营，助力打造国家发展新的动力源。纵深推进公司治理机制完善，实现经理层成员任期制和契约化管理全面覆盖，顺利完成改革三年行动主体任务。加力提速数字化转型，提升数据资产管理能力，深化数据安全管理，完成数据资产中心开发。践行绿色低碳发展理念，制定“双碳”行动方案，完善绿色发展管理体系，提升环境治理能力和效率。

以董事会建设为抓手提升公司治理能力。本集团以推动“专业尽责、规范高效”的董事会建设为抓手，组织完成了董事会的换届工作，聚焦董事会运行、决策、服务保障，系统提升董事会的运行品质和决策质量。加强董事会监督作用的发挥，提升公司抗风险能力，力争以高质量的董事会建设助力创建世界一流航空运输集团的建设。

以高质量党建引领高质量发展。本集团扎实推进学习宣传贯彻党的二十大精神，进一步明确高质量发展的奋斗方向。始终把政治建设摆在首位，在完善公司治理中加强党的领导，加强党内法规制度建设，加强干部人才队伍建设，纵深推进全面从严治党，持续营造风清气正的政治生态和发展环境。

2023年是贯彻党的二十大精神的开局之年，也是实施“十四五”发展规划承上启下的关键一年。本集团将坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，服务和融入新发展格局，聚焦推动高质量发展，以加快建设世界一流航空运输集团的实际行动，为全面建设社会主义现代化国家作出新的更大贡献

二、报告期内公司所处行业情况

（一）行业发展现状中国航空运输业概况

2022年，中国民航业完成运输总周转量599.3亿吨公里、旅客运输量2.5亿人次、货邮吞吐量607.6万吨，分别为2019年的46.3%、38.1%、80.7%。行业各经营主体全年亏损高达2,160亿元，超过前两年亏损额的合计。

2023年，我国经济运行有望总体回升，中国民航运输市场也将迎来显著复苏。根据民航局工作报告，2023年预计完成运输总周转量976亿吨公里，旅客运输量4.6亿人次，货邮运输量617万吨，总体恢复至2019年的75%左右水平，力争实现盈亏平衡。

（二）公司市场地位

作为中国唯一载旗航空公司，公司肩负着打造国家航企名片、落实“民航强国战略”的历史重任。公司机队结构持续优化，现已拥有广泛的国际航线、均衡的国内国际网络，最有价值的客户群体和最强大的品牌影响力。本集团以创建世界一流航空运输集团为目标，已跻身世界航空运输企业第一阵营。

三、报告期内公司从事的业务情况安全运行

本集团牢固树立安全责任就是政治责任意识，认真贯彻国务院安委会安全生产15条措施，围绕创建世界一流示范企业的目标，层层压实安全生产责任，不断健全安全生产制度，持续加强安全管理、飞行训练、机务维修、运行管理“四个体系”建设。结合生产运行特点，持续加强安全生产过程管控及关键风险管控，狠抓飞行技术品质提升，飞行数据管理及应用系统顺利投入使用，深入推进安全大检查和安全隐患排查治理工作。

扎实做好航空、空防、货物与危险品等“八个安全领域”防范化解重大安全风险和专项提升年行动。持续完善公司总体应急预案，提升公司应急响应能力。推进安全从业人员作风建设和宣教工作，完善安全作风量化考核机制，组织开展安全生产大讲堂活动。圆满完成党的二十大、北京冬奥会/残奥会、春运、两会、撤侨、进博会等一系列重要运输任务，北京冬奥会及冬残奥会保障实现了安全零差错、人员零感染、服务零投诉。

报告期内，本集团实现安全飞行103.18万小时，安全运输旅客3,860.58万人次，持续保持整体平稳安全态势。

效益攻坚聚焦航空运输主业，全力以赴开展效益攻坚。本集团坚定控亏脱困决心意志，统筹安全运行与生产经营，以“收入最大化、边际贡献最大化、收益最大化、利润最大化”为原则组织生产经营，扎实推进提质增效，稳住了经营基本盘。

依托国内市场，全力增投国内重点城市。持续打造北京至上海、杭州、成都、重庆、广州、深圳六条高品质快线，通过增加航班密度、稳定宽体机投入、优化航班时刻，进一步匹配公商务旅客出行需求，实现服务品质和收益品质双提升。精细化调整时刻、航点、飞机衔接等要素，通过优化航班环、飞机环、机组环，降低运行成本，确保安全、运营管理水平和经营效益的同步提升。密切监控市场变化，平衡量价关系，提升收益品质。持续深化客货联动机制，巩固客机货班规模优势，报告期内执行客机货班1.5万班次。

严格成本管控，调整飞机引退节奏，缓解成本刚性；提升大项成本管控精度，深挖运行成本压降潜力；抓住利率窗口期，推进债务置换，降低平均借款利率、节支财务费用。守牢风险底线，做好中长期资金安排，确保资金安全稳定。

服务提升本集团始终坚持以人民为中心的发展思想，坚定打造世界一流服务的战略目标。持续升级服务产品，优化改善服务环节，加快服务数字化转型，系统提升服务品质，切实提升旅客满意度，打造更具竞争力和影响力的服务品牌。

优化航空出行全流程服务环节。补充修订《国航运输总条件》中残疾人运输服务、客票退改规则等重要条款及航班不正常客票处置相关标准，票规、客规友好度进一步提升；强化航班运行管控，航班正常率高于行业平均水平；做好旅客服务保障，守护旅客航空出行健康安全，做好客票处置与旅客提示，发布705份客票特殊处置方案，向54.2万已购票旅客发送出行提示，率先实现旅客健康信息在线一体化自动校验，率先推出“健康行”服务，覆盖28个境外站点；上线不正常航班中转联程旅客、无人陪伴儿童等特定旅客座位自动保护功能，优化不正常航班服务流程，提高了不正常航班服务效率。

营造具有国航品牌特色的全新视觉与舒享体验。推进“紫轩、紫宸”自营休息室新版设计标准落地，打造更具文化品味和互动性的休息室；全新上线“凤舞云端”客舱新视觉套系产品、机载娱乐系统操作界面以及更具国航文化特色的“国航宝贝——龙小宝、凤小贝”IP新形象，为旅客带来耳目一新的视觉享受和独具东方美感的文化体验；打造“云飨中华”机上餐饮理念，成立空中美食研究院，搭建“空中酒窖”，开创经济舱点心餐、早餐新模式，打造国航餐饮口碑，塑造国航味道。

数字化转型加力提速数字化转型，加快推动高质量发展。建立数字化转型融合团队，完成飞机资产管理系统顶层架构设计；商业模式二期正式启动项目建设，完成产品中心、营销中心建设和呼叫中心重构。提升数据资产管理能力，深化数据安全管理，完成数据资产中心开发，统筹重大IT建设项目数据管理。全面投产运行国航全球地面航班保障平台，实现了航班监控指挥、资源智能调度、移动赋能一线的三角闭环管理，航班运行管控能力全面提升。优化升级乘务员资质管理系统，实现乘务员训练和资质电子化运行。

扩大数字化、智能化服务支持，数字化水平稳步提高。所有通航国内航站实现了“无纸化”出行服务全覆盖；国航APP实现北京、成都等4个机场的智能中转引导；30个国内航站开通行李全流程实时跟踪查询；无成人陪伴儿童等十类特殊服务实现自动化预订；关注“银发”群体，推出适老版值机功能，完成国内网站的无障碍改造。完成354架飞机舱内无线局域网改装，实现23架A350飞机具备空地互联服务能力；服务知识库系统、服务质量管理系统等服务管理信息系统持续优化完善，服务数字化水平提升。

风险防控着力防范化解重大风险，持续深化“重法治、强内控、促合规、防风险”四位一体协作机制，着力完善风控合规体系建设和涉外合规能力提升，组织开展“合规管理强化年”专项行动，坚持问题导向和目标导向，加快实施全过程、全链条、全覆盖风险防控。

稳固风险研判运行机制。遵循治理决策程序，通过深度调研和专题诊断，积极稳妥研判年度重大风险并综合施策；提高风险量化精细程度，进一步完善重要风险事项分级分类滚动监测并开展闭环管理；实施年度境外法律风险排查常态化机制，突出涉外合规经营风险管控重点。提高决策风险评估质量。以确保合规为前提，实现“三重一大”事项决策风险应评尽评，主动防范化解风险；推动风险评估工作深入融入改革发展、中心任务和重大项目管理。健全风险防控协同机制。管理层督导重点任务进度，集中研判风控管理难点，推广风控管理实践经验；持续夯实风控合规与纪检、巡视、审计的信息共享机制，在管理协同中共筑风险防范三道防线。全面夯实风险防控责任机制。严格风险分级分层管理，压实风险消减责任到岗到人，增强风险管理全过程的驾驭能力。

四、报告期内核心竞争力分析强大的品牌优势

中国国航品牌定位为“专业信赖，国际品质，中国风范”。作为中国航空运输高质量发展的践行者、推动者、引领者，国航具有深厚的历史积淀，秉承凤凰精神，致力于打造完美航程，传递平安吉祥；致力于引领行业发展，打造“国家名片”；致力于创新进取，追求事业辉煌。本集团拥有堪称世界一流的安全运行表现和国内领先的综合运行实力，在消费者中有着广泛的品牌认知度和良好的品牌美誉度。

2022年，国航围绕冬奥会及冬残奥会运输服务保障开展冬奥主题传播，讲好国航冬奥故事，树立“双奥”航空公司良好的品牌形象。积极开展品牌对外交流合作，以中国国际航空航天博览会、中国国际旅游交易会、中国-亚欧博览会等大型展会为平台展现自身运营实力与品牌形象，与中国国家铁路集团有限公司、一汽红旗、全聚德（002186）（集团）股份有限公司等行业领军企业开展合作，改善服务品质，提升品牌价值和品牌竞争力。根据世界品牌实验室发布的榜单，国航位列2022年世界品牌500强第285位，位列2022年中国500最具价值品牌排行榜第24名，品牌价值2,136.59亿元；同时，公司荣获2022年“中国品牌年度大奖航空服务No.1”与2022年“中国品牌年度特别大奖——文化品牌大奖”。

北京枢纽的市场领导者公司主基地位于“中国第一国门”的北京首都国际机场。北京具备打造东北亚地区国际大型航空枢纽的得天独厚的最佳区位优势，并且拥有首屈一指的本土公商务旅客群体，北京的区位优势和客源结构优势有利于公司保持较强的市场竞争地位。

随着北京大兴国际机场的投运，北京形成“一市两场”的运营格局。作为目前在两场运营且业务量最大的主基地航空公司，充分把握北京枢纽建设的历史性机遇，持续集中资源和精力，加快完善枢纽功能、提高运行效率和服务保障水平、持续优化航线网络，打造北京首都国际机场世界级航空枢纽，同时助力北京大兴国际机场成为国家发展新的动力源。

报告期内，本集团依托国内市场，集中优势资源，持续打造北京至上海、杭州、成都、重庆、广州、深圳六条高品质快线，进一步匹配公商务旅客出行需求，利用高频次、高品质航线确保北京主市场的核心地位。通过对北京首都国际机场航班时刻、航点、飞机衔接等要素进行精细化调整，实现航班环、飞机环、机组环的“三环”优化提升，提高运行保障效率。扎实推进和落实部分国际航班陆续恢复直航北京，20余条北京直航国际航班陆续恢复。

均衡互补的航线网络公司长期以来坚持“国内国际均衡发展，以国内支撑国际”的市场布局原则，深入推进全球化网络布局，持续打造北京世界级枢纽，建设成都国际枢纽，落实国家发展战略。在多年的经营积累中形成了广泛均衡的国内、国际航线网络，覆盖了中国经济最发达、人口密度最高的区域。

以国内大循环为主，充分使用航线网络资源，合理分配公司各基地运力投入，加快国内市场建设；全力实现国际航班“应飞尽飞”，陆续恢复或增投相关国家和地区，力保重要国际航空市场不停航，远程航线市场份额优势得到增强。积极推进“空中丝绸之路”建设，深耕“一带一路”六大经济走廊和欧美非航线，打造国内国际双循环中的新优势，助力中国民航不断提升国际话语权。

报告期内，公司新开成都天府-扬州、成都天府-临沂、成都天府-衡阳航线，重庆-南通、杭州-十堰、呼和浩特-巴彦淖尔等航线，完成成都双流-拉萨-山南隆子机场、成都双流-拉萨日喀则定日机场首航工作。2022年，稳妥有序恢复国际及地区客运航班，实现北京-法兰克福、上海浦东-伦敦、杭州-罗马、成都-香港等43条国际、地区客运航班航线的复航和增班。

高质量的客户基础配合公司枢纽网络战略，本集团定位于中高端公商务主流旅客市场，目前拥有中国最具价值的旅客群体。截至报告期末，凤凰知音会员已超过7,511.26万人，常旅客贡献收入占公司客运收入的51.9%。中国国航APP新增注册用户156.53万人，总用户数已达1,598.7万人。新开发客户435家，有效大客户数量达到2,839家。

领先的成本管控机制面对经营困难，本集团牢固树立“过紧日子”意识，严格成本管控，在确保安全的前提下，通过提升存量设备完好率、深化资源共享、优化飞机引进及基建投资节奏、提高采购集约化水平等举措，从源头上控制资产相关成本；确保安全投入前提下，通过减少燃油消耗、争取起降费用优惠、优化机务维修计划、严控非安全非生产性开支等，从过程中节支运行成本。

持续的创新管理机制本集团坚持把创新作为引领企业发展的第一动力，扎实推进“十四五”科技创新发展规划落地。积极参与重大科技协同攻关，加力提速数字化转型，提升创新能力、激发创新活力，将创新深度融入到加快建设世界一流企业的奋斗征程中。

强化创新顶层设计，提升创新管理能力，推动“十四五”科技创新发展规划落地实施。自主研发创新管理工作平台并上线运行，平台横向覆盖创新实验室/工程技术中心、创新基地三大创新渠道，纵向贯通从创意征集到创新成果转化的项目全生命周期管理，为全面提升创新管理能力打造有效载体。进一步推进创新实验室/工程技术中心体系建设，成立飞行领域创新实验室。“飞机地面燃油交输系统项目”获得中国国际服务贸易交易会科技创新示范案例奖，“飞机状态预测和维修作业管理平台”获得2021年度中国质量协会质量技术二等奖，创新成果加速积累。

五、报告期内主要经营情况

财务费用变动原因说明：主要由于汇率波动，本期发生汇兑净损失。

经营活动产生的现金流量净额变动原因说明：主要是营业收入同比下降的影响。

投资活动产生的现金流量净额变动原因说明：主要是购建固定资产和其他长期资产支付的现金同比增加。

筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明：主要是为确保流动性安全，融资规模增加。

六、公司关于公司未来发展的讨论与分析

(一)行业格局和趋势

1、中国民航服务国家发展战略

中国民航将肩负起国家高质量发展过程中的使命任务，充分发挥战略产业作用。发挥民航促进循环、扩大流通的支撑作用，进一步完善与国民经济社会发展、国土空间开发格局、重大生产力布局相适应的现代机场体系和航线网络，服务国家区域重大战略及区域协调发展战略；推进“空中丝绸之路”建设，进一步优化海外市场布局，扩大全球覆盖范围，服务我国更加深度参与全球产业分工与合作。发挥民航对经济结构转型升级的促进作用，推动制造商持续改进产品质量和性能，促进我国航空工业发展壮大。发挥民航业对消费升级的先导作用，不断创新服务产品，提高人民群众生活品质。发挥民航在综合交通体系中的牵引作用，构建现代综合交通枢纽，推行多式联运，推动交通强国的加快建设。

2、中国民航客运持续恢复并逐步实现增量发展

中国经济基本面未发生变化，经济稳中向好、长期向好的基本趋势没有改变，经济将实现稳定复苏。尽管世界经济格局正在进行深刻调整，但经济全球化的大趋势没有变，我国发展仍处于战略机遇期。依托包括4亿多中等收入群体在内的14亿人口所形成的超大规模内需市场，着力构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，中国民航需求仍将持续增长，市场空间依然广阔。

2023年，中国民航迎来复苏拐点，未来商务出行、旅游度假等将继续成为航空运输市场拓展的推动力，航空出行需求日趋多样化、个性化、大众化。“十四五”时期，多地推进新机场建设和机场改扩建工程，空中交通管理能力稳步提升，更好满足行业发展的需求。

3、中国航空市场竞争格局

中国航空市场预计竞争压力将有所缓解。需求方面，随着国民经济持续稳中向好，行业恢复发展的基础将更加牢固，预计国内市场需求将持续复苏向好。供给方面，主要航司依据市场情况对机队引退节奏进行主动调整，2022年全行业机队规模（全年累计平均在册架数）较2021年低速增长，“十四五”期间行业机队规模增速放缓，有利于缓解短期运力整体过剩带来的经营压力和“十四五”后续恢复期和增长期的业内竞争。政策上，民航航班时刻管理体制机制改革，支持核心资源向枢纽机场主运营公司倾斜，引导市场中各类型航司差异化经营，减少同质化竞争。

(二)公司发展战略

“十四五”时期，国航将坚持围绕“加快建设具有全球竞争力的世界一流航空运输集团”的发展目标，坚持“枢纽网络、客货并举、成本领先、品牌战略”四个战略方向，聚焦安全管理提升、市场布局优化、资源结构调整、产品服务升级、数字创新发展、绿色低碳发展等关键领域，推进工作开展。

安全管理建设再上新台阶，安全管理体系、飞行训练体系、机务维修体系、运行管理体系更加完善，安全管控机制更加健全，安全管理效率不断提升，责任落实更加明确，“十四五”期间持续保持高水平安全运行态势。

市场布局优化汇聚新优势，坚持服务国家战略和重大决策部署，在国内国际双循环的新发展格局下，优化基地市场布局，突出优势和重点，汇聚发展新优势。四角菱形四极组群核心网络结构更加完善，国航系网络协同持续深化。

资源结构调整呈现新面貌，核心资源与市场特点更加匹配，建立机队长期发展优势，优化飞行、人力资源配置效率，维修、投资布局与主业发展布局匹配程度不断增强。

产品服务升级达到新水平，产品服务品质实现明显提升，服务特色更加突出，搭建贯通高效的标准体系，全流程服务保障更加通畅，各业务板块服务协同更加高效。

数字创新发展迈向新阶段，完善的科技创新管理体制机制，创新在集团发展中核心地位逐步强化，创新驱动发展效力更加突显，数字化转型实现新的突破，数字化平台建设取得关键进展。

绿色低碳发展展现新作为，节能环保管理体系运行更加高效，减污降碳措施更加有效，污染防治成果更加显著，碳排放和碳资产管理更加专业，参与社会公益事业活动更加丰富。

(三)经营计划

公司确定的2023年工作重点为：一是要坚持以最高标准、最严要求抓好安全生产；二是要以更加精准的措施保障生产恢复；三是要众志成城坚决打赢减亏脱困攻坚战；四是要聚焦重点持续推进深化改革与创新发展；五是要驰而不息地提升服务与产品水平；六是要持续强化高质量发展的政治保证。

(四)可能面对的风险

1、外部环境风险市场波动

中国经济韧性强、潜力足、长期向好的基本面没有改变，但仍面临着需求收缩、供给冲击、预期转弱的三重压力，导致整体需求恢复动力存在一定的不确定性。本集团将把握新发展阶段特点，贯彻新发展理念，构建新发展格局，以深化供给侧结构性改革为主线，主动应对市场波动风险。

油价波动航油为本集团主要的营运成本之一，本集团业绩受航油价格波动的影响较大。本报告期，在其他变量保持不变的情况下，若平均航油价格上升或下降5%，本集团航油成本将上升或下降约11.38亿元。

汇率波动本集团的若干租赁负债、银行贷款及其他贷款主要以美元为单位，本集团的若干国际收入、费用亦以人民币以外的货币为单位。假定除汇率以外的其他风险变量不变，人民币兑美元汇率变动使人民币升值或贬值1%，将导致本集团于2022年12月31日的净利润和股东权益分别增加或减少2.74亿元人民币。

2、竞争风险同业竞争

2022年，同业竞争主体并未明显减少，本集团仍面临较强的同业竞争压力。本集团将坚持枢纽网络战略，全力打造北京首都机场世界级枢纽和成都天府机场国际枢纽，完善航线网络，打造具有国际竞争力的大型网络型航空公司，与市场其他竞争主体实现差异化发展；围绕枢纽及主要基地优势市场，打造“国航快线”，以高品质产品巩固核心市场竞争优势。

替代竞争中国已建成全球最大的高铁网络，并已向中西部拓展，中短途运输方面存在铁路分流客源风险。长远来看，高铁将改变中国经济地理版图，高铁与民航的竞合关系将使空铁联运成为打造航空枢纽的有力支撑。

关注同花顺财经（ths518），获取更多机会