招商港口（001872）2022年年度董事会经营评述内容如下：

　　1、行业格局和趋势

　　国际经贸方面，俄乌冲突存在进一步升级的可能，全球融资收紧可能会加剧债务困境、干扰经济复苏进程，预计全球经济增速将进入放缓阶段。各经济体面临来自能源、食品、债务方面的潜在危机，增加了全球经济的不确定性。地缘政治局势持续紧张，“单边主义”、“保护主义”的兴起，增加了产业链供应链重构的风险。极端天气气候事件的显著增加亦将对国际生产和运输活动构成风险。但是，许多经济体被压抑的需求或通胀加速下降可能会带来强劲的经济提振，不利风险将有所缓和。

　　国内经贸方面，中国继续有力有序推进“十四五”规划，始终坚持“稳中求进”的经济工作总基调，通过做好“六稳”、“六保”工作，推改革激活力，巩固经济恢复发展基础。随着各项稳经济政策逐步落地，各项贸易协定效应持续释放，将进一步提升跨国贸易要素的流动，增强商品进出口动能，经济及贸易将在合理区间运行，推动港口行业稳步发展。

　　近年来，世界之变正以前所未有的方式展开，港口作为国际贸易流动的主要载体和节点，在全球贸易体系和运输体系中占据着重要的地位。全球港口运营商把握时代机遇，致力提升港口服务质量，不断提升港口腹地的辐射范围，加强与其他物流参与者的协同效应，为客户提高更优质全面的物流解决方案，国际港口间的货源竞争将仍然持续，为港口行业带来新的机遇和挑战。未来，港口行业将向以下趋势发展：

　　（1）港口网络全球化。随着全球经济一体化进程的推进和港口市场全球化竞争的加剧，港口的转型升级不再单一追求港口吞吐量和企业的经济效益最大化，而要将追求港口的长期价值最大化作为目标。继续完善丰富港口的全球化布局，物色具有投资潜力的收购项目，积极探索具有战略意义的码头，进一步提升企业的竞争力、影响力及可持续发展能力。

　　（2）港口服务综合化。全球供应链问题的凸显，加速产业链的区域化、本地化的进程，进一步推动了港口行业的业务延伸和变革。围绕港口主业积极拓展港口延伸业务，开展创新的港口商业模式，提出专业定制化的物流解决方向，向客户要求更为灵活、安全、高效的物流服务。

　　（3）港口运营数字化。港口数字化程度对港口生产效率的提升正在超越物理基础设施升级的影响，数字技术的突破和创新将加速行业从“数字化”向“数智化”升级，持续赋能港口的生产、管理、服务、生态等核心业务，数字科技为港口企业注入新动能。

　　（4）港口绿色低碳化。港口是传统的能耗和碳排放大户，各国政府和国际机构对港口的绿色转型提出新要求，以实现能源消耗和排放总量的“双减”目标。国际海事组织通过《IMO船舶温室气体减排初步战略》中要求，到2030年全球航运业平均每运输单位的碳排放强度同2008年相比至少降低40%。港口行业向绿色低碳化转型既符合国家提出的战略要求，又为全球绿色环保和可持续发展作出重要贡献。

　　2、公司发展战略

　　本公司致力于成为世界一流港口综合服务商，将立足新发展阶段，全面、准确地贯彻新发展理念，融入和服务国家新发展格局，以高质量发展为目标，加快科技引领、创新驱动，实现全球科学布局、均衡发展，提供一流的港口综合服务专业解决方案，为股东谋取更多回报，为支持当地经济产业发展，推动港口行业的良好发展作贡献。

　　一是国内母港战略，公司将紧抓供给侧改革机遇，立足于“区域整合、提升协同”的目标，从沿海五大港口群中持续寻找整合合作机会，进一步扩大和完善国内港口网络布局，突出重点，全力推进，引领区域港口整合的新方向，不断提升港口发展质量。

　　二是海外战略，公司将正确认识和把握国际产业转移带来的机遇，适应船舶大型化和航运联盟化趋势，重点在全球主枢纽港、门户港以及市场潜力大、经济成长快、发展前景好的地区布局，捕捉港口、物流及相关基础设施投资机会，持续完善公司的全球港口网络。

　　三是创新战略，公司将本着“科技引领、拥抱变化”的原则，持续加大创新投入、占领一定技术高地，支撑未来港口发展。通过技术创新和管理创新，显著提升码头运营效率与效益，助力公司从“规模带动”转换为“质量驱动”，业务结构从“单一化的港口装卸堆存”向“基于港口主业的综合服务”转变，以创新支撑公司新的跨越发展，不断提升公司的发展动力。

　　四是数字化战略，公司紧握“产业数字化”和“数字产业化”的发展机遇，以数字化为切入点赋能公司的生产经营、市场拓展、运营管理、资本运作，顺应时代和行业发展趋势，利用数字技术对传统港口码头进行全方位改造，促进产业优化升级，依托港口存量资产和业务，以提质增效为核心目的，提升生产操作、客户服务、运营管理和决策的科学化和精细化，推动港口管理和服务智慧化的全面升级。

　　五是低碳战略，公司将握牢产业绿色转型的发展机遇，深入贯彻绿色发展理念，积极履行社会责任，不断优化港口的能源结构，完善现代化绿色港口管理体系和机制，丰富绿色能源供应场景，广泛推行绿色投资理念，致力打造低能耗、低污染的新一代绿色智慧港口。

　　3、2023年经营计划

　　2023年，公司将继续把握稳中求进的工作总基调，以“内生增长”和“创新升级”的双轮驱动模式，着力打造具有更强创新力、更高附加值的港口综合服务体系，在母港建设、科技创新、市场拓展、运营管理、综合开发、资本运作等方面，推动公司实现跨越式、更高质量的发展。

　　母港建设方面，深西母港将持续优化粤港澳大湾区物流供应链布局，持续提升集疏运基础设施硬件水平，提升港口基础设施水平和运行效率，优化区域竞合关系，疏通资源瓶颈，优化客户服务，巩固和提升母港地位。同时，公司将持续构建斯里兰卡母港一体化运营模式，实现业务快速发展，抓住窗口期，加快推进与船公司业务合作，持续推进打造CICT+HIPG“双子星”南亚区域国际航运中心为愿景。

　　科技创新方面，本公司将坚持创新驱动，科技赋能产业转型升级，依托招商港口科技创新发展研究院，打造本公司的科技创新生态圈，输出智慧港口解决方案，搭建产学研平台。重点围绕“招商芯”平台打造三大行业领先的产品，包括集装箱码头操作系统“CTOS”、散杂货码头操作系统“BTOS”、园区智慧管理系统“LPOS”，致力于码头内部智能化生产经营。CTOS已成功获得中国交通运输部重大攻坚项目批复，年内推进架构升级研究。“招商ePort”平台将通过完善港区信息化服务体系和通过“港口+互联网”进行服务模式创新，“招商ePort”3.0版本完成国内主控港口全覆盖，探索打造智慧港口开放平台。

　　市场拓展方面，改坐商为行商，以客户为中心，以市场为导向，全面提升业务发展空间。提升客户服务水平，聚焦高价值、优品类货种拓展，通过捆绑货源，增强客户粘度，成立区域联盟组织，扩大物流供应链覆盖面，提供“定制化”码头服务，提升客户满意度；加大市场拓展力度，散杂货业务将开拓大宗商品一体化业务，集装箱业务将加强旗下港口之间的业务协同，拓展东南亚市场，打造精品航线，加大航线集聚，提高本地货源占比；调动商务创新潜能，加强保税和商贸类延伸平台的研究与开发，加大对跨境电商物流的业务拓展，加强在供应链延伸方面内部协同，资源互通、能力互补，形成客户引流和服务升级的合力。

　　运营管理方面，公司将加快构建“赋能-专业-价值”的运营管控体系，全面提升运营管理水平，推动内生增长。通过“SMP”进一步完善业务管理流程线上化，支撑公司经营决策；持续优化项目全生命周期管理体系，完善以精益管理为导向的资源配置标准及管理标准、搭建以EAMIS（EnterpriseAssetsManagementInformationSystem，设施设备信息管理系统）为载体的资源动态及效能表现监控平台，加快投资管理信息化系统建设，实现资产管理体系化、规范化及标准化；加强国际化管理、运行监测和分析评估，进一步做好海外港口间的点位互联互通，确保供应链安全稳定。

　　综合开发方面，公司将持续围绕主业开展创新业务，积极采取措施挖掘潜力。国内综合开发做好规划建设，关注保税物流创新业务，向冷链、智慧科技产业园等业务延伸，积极探寻园区客户服务新增长点；海外综合开发持续完善“前港－中区－后城”综合开发模式，在现有园区开发和招商引资模式基础上，提供定制化综合服务方案和产业孵化功能，同时加强业务内部协同，形成客户引流、能力提升、服务升级的合力。

　　资本运作方面，公司将持续提升资本运作，推动财务价值创造，防范投资风险。提升存量资产资本运作能力，提升税务筹划和资金管理能力，进一步挖掘、提升存量资产价值；探索轻重资产结合模式，完善投资、兼并收购运作方案；持续优化双平台结构，增强盈利能力和控制力。

　　4、可能面对的风险及应对措施

　　（1）宏观经济波动风险

　　国际方面，2023年世界经济形势仍然错综复杂，俄乌冲突、多国政坛震荡等黑天鹅事件引发的通货膨胀、粮食及能源危机、社会动荡、产业链供应链重构等风险不容忽视。欧美等发达经济体的频繁加息虽然能抑制通货膨胀，但同时会导致单一货币走强，全球金融环境紧缩，国际贸易的进口成本增加，新兴市场国家经济体金融风险上升，不利于全球经济的复苏。

　　这些不确定性风险将对我国外贸市场、集装箱航运市场和大宗散货需求产生一定冲击，并给公司海外投资及布局带来一定挑战。

　　国内方面，我国经济长周期稳中求进、稳中向好、稳中向远、稳中向强的要素依然稳固，但经济发展仍然面临需求收缩、供给冲击、预期转弱的三重压力。另外，中美双方尚未停息的贸易拉锯、部分产业转移至新兴经济体等因素，也为我国经济增长带来不确定性。此外，国家层面对科技创新扶持政策的加速出台，增强了港航业数字化转型升级的必要性、紧迫性。

　　面对宏观经济波动风险，特别是国际汇率大幅波动、能源和大宗商品价格上涨等因素给贸易造成的不确定风险，公司将科学识别、积极应变、主动求变。一是全力落实贯彻国家“十四五”发展规划，把握进入新发展阶段的机遇，全力推动港口业务内生增长、创新升级的工作，促使公司迈入高质量发展。二是深入落实全国统一大市场、粤港澳大湾区、长三角一体化等国家战略，积极参与建设国内国际双循环发展新格局。三是把握新一轮高水平对外开放政策机遇，主动融入经济全球化的发展趋势，推动港口相关业务“提质增效”，持续不断提升港口服务质量。四是持续加强风险识别、预警及化解能力建设，保持关注国际地缘政治动向，持续跟进全球产业链供应链重构演变，积极研究贸易格局演变规律，及时调整公司业务经营策略，防范重大外部风险事件带来的影响。

　　（2）政策性风险

　　港口行业政策风险存在多样性。国际方面，欧美地区繁忙港口虽然进入劳资谈判阶段，但问题尚未得到完全解决，且有向物流供应链其他部分蔓延的迹象。欧盟国家对俄罗斯的贸易制裁等一系列事件为港口行业带来难以预测的政策性风险。国内方面，在国内国外双循环发展新格局下，中国坚持对外开放政策，推出一系列有力的进出口政策有助于港口业从更多的贸易往来中成长，同时国内国际双循环、粤港澳大湾区、长三角一体化等国家战略将对港口业发展带来政策利好。

　　面对可能存在的政策性风险，一方面，公司将强化政策研究，积极践行一系列国家战略，牢牢把握政策机遇；另一方面，公司将通过提质增效、加强资源配置，提升运营管理水平，持续提升盈利能力，有效应对和化解风险。

　　（3）经营管理风险

　　在国内外区域港口整合的机遇期，公司快速做大做强港口主业，成功优化了全球港口网络布局。同时也面临部分区域港口运营管理难度增加、投资回报和运营效益偏低等不利情况。主要风险包括：一是全球经营管理环境日趋复杂，进一步加大了港口绿地和收购项目的决策风险、决策难度和决策周期；二是欧美国家频繁加息，导致美元和欧元的汇率共振上行，人民币及其他货币承压，增加了汇率波动风险；三是国际化运营管理体系有待提升，要主动应对，积极提升整体运营效益，满足企业快速发展与扩张带来的需求；四是仍需持续构建完善的公司风控体系，全方位提升风险评估、风险识别、风险处理等应对风险的能力。

　　针对公司内部经营管理风险，一是继续围绕“市场、资源、服务”三个要素提升，增加现有客户粘性，主动拓展新客户，把握市场机遇；二是完善内控与合规体系建设，强化法律赋能业务能力，保障风险有效识别和管控，巩固风险控制基础；三是健全风险预警体系，精准掌握发展形势，及早识别重要或重大风险，防控风险的同时抢占先机。

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