连云港（601008）2023年半年度董事会经营评述内容如下：

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明

　　（一）公司所属行业发展情况

　　公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与宏观经济的发展息息相关。面临百年变局，国际环境日趋复杂，不确定不稳定不均衡因素增多，经济增长基础并不稳固，地缘政治风险不断上升，全球产业链供应链重塑，全球科技进步日新月异，双碳行动和高质量发展要求进一步提高等诸多因素，使得港口主业发展机遇与挑战并存。

　　根据交通运输部数据统计，2023年1-6月全国港口完成货物吞吐量81.89亿吨，同比增加8.02%，其中：沿海港口完成货物吞吐量53.32亿吨，同比增加7.35%；2023年1-6月全国港口完成外贸货物吞吐量24.72亿吨，同比增加8.90%，其中：沿海港口完成外贸货物吞吐量22.19亿吨，同比增加8.83%。

　　（二）公司从事的主要业务、经营模式、业绩驱动因素

　　公司于2001年10月成立，是连云港港口集团的控股子公司。历经多年的发展，公司拥有28个通用和专业化泊位，参股经营3个通用泊位、4个集装箱泊位，控股经营两条中韩客货班轮航线。作业的货种主要有铁矿石、煤炭、有色矿、红土镍矿、钢铁、胶合板、机械设备、粮食、氧化铝、焦炭等。

　　公司经营范围主要为：码头和其他港口设施经营；为旅客提供候船及上、下船舶设施和服务；港口货物装卸、仓储服务；船舶港口服务业务经营（仅限为船舶提供岸电）；普通货运；港口机械、设施、设备租赁、维修服务；机械设备、电器设备制造、安装、维修；工索具制造、销售；散货包装服务；实业投资。报告期公司主要业务没有发生变化，核心业务为海港码头货物的装卸、堆存及港务管理业务。

　　公司经营模式主要为：为客户提供港口装卸、堆存及相关港务服务，收取港口作业费用。

　　公司业绩驱动因素主要有：一方面，宏观经济发展状况及发展趋势对港口行业的发展具有重要影响。另一方面，公司经济腹地集疏港货物的生成量直接决定了生产经营的规模和业绩。三是公司硬件功能提升和服务范围、服务模式的拓展，是驱动业绩不断向好的内生动力。四是港口港际之

　　间的充分竞争，不断增加新市场开拓和现有市场份额固守的难度。综上，公司港口业务量的增减将直接影响到公司的经营业绩。

　　港口行业的发展状况与国际国内经济发展状况、国际贸易开放自由程度、地缘政治稳定趋势等因素密切相关。港口是综合交通运输枢纽，也是经济社会发展的战略资源和重要支撑，在我国国家战略性政策中被赋予了重要地位。交通运输部等九部门联合印发的《关于建设世界一流港口的指导意见》，表明我国港口在新时代被赋予了更高的地位和使命。《意见》提出，要促进降本增效，促进绿色、智慧、安全发展，推进陆海联动、江河海互动、港产城融合，打造设施、技术、管理、服务“四个一流”。建设世界一流港口，体现了创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，将成为我国各港未来发展的风向标。

　　随着公司可持续发展能力和服务水平的提升，公司积极响应国家战略，连云港港作为“一带一路”支点的作用日益突显，公司通过管理提升，资本合作等方式，着力打造创新、绿色港口，构建可持续发展能力，以更好的融入和服务长三角经济带，为服务国家战略发挥更加重要的作用。

二、经营情况的讨论与分析

　　上半年，公司坚持“创新、创效、创优”工作方针，紧扣公司董事会下达的指标任务，以战略思维谋全局，为资本运作把稳“定星盘”，以系统思维聚合力，为资源整合布局“一盘棋”。

　　（一）聚焦市场，深化业务开发

　　1.聚焦主业引领，支柱货源量效齐增。报告期，公司深化全员走市场模式，加大争船抢货力度，主体货源稳中有升。强势推动公司滚装出口业务新发展，新增西非、北美两条滚装航线，成功首发商品汽车过境专列，正式打通“泰国—中国（连云港）—哈萨克斯坦”商品车海铁联运新通道。2.俄罗斯粮食原料进口通道打通，上半年俄罗斯散装进口玉米船实现首次靠泊装卸；利用贸易通关便利化政策，实施自贸区内公司自主管理外货场、海关临时监管模式，实现抵港直装，提高货物通关效率。

　　（二）综合施策，提速项目投资建设

　　1.工程项目统筹实施，健全清单化、闭环式工作机制，加速区域性滚装件杂货进出口集散中心建设，集中力量提升设施能级、优化空间布局、拓展服务功能。

　　2.全力推进滚装能力提升工程，力促中韩航线船舶更新项目启动，保障航线持续运营；有序开展81#-82#泊位改扩建工程、墟沟东堆场封闭环保提升工程、散货中心建设规划等项目前期研究工作，完成802#场地、59#泊位后方场地4万平方米改造，充分挖掘堆场资源潜能，保障现场生产需求。

　　（三）科技赋能，打造智慧绿色港口

　　1.加强现代技术与传统码头深度融合，生产经营智能化、设备操作自动化、数据信息可视化水平持续提升。报告期，公司成功开发滚装车辆快速理货系统，利用5G、RFID技术搭载移动扫描车，实现车辆信息自动采集、全流程智能化理货，做到与上下游物流链数据实时交互，深化港企互联互通。

　　2.全面推进集装箱号识别系统、电子船舶档案系统、无人值守远程司磅系统、固定资产管理系统等信息化系统建设和应用，依托技术革新挖掘效率效益增长点。

　　3.加快绿色低碳设施设备更新置换，编制设备电动化三年计划，启动81#、82#泊位岸电改造，完成电动正面吊、电动翻斗车等26台新能源设备购置，着力打造安全高效、低碳集约的绿色港口。（四）系统治理，巩固良好经营成果

　　1.依法履行信息披露义务，提升信息披露质量，持续做好投资者关系管理以及12家分子公司股权监督管理，保障投资者收益。

　　2.抓好标准化管理体系建设，加强合同管理、商务费收管理、招投标全过程管理，做好风险预防与识别控制，第一时间跟进解决涉诉案件，维护公司权益。

　　3.常态化运行债务风险预警机制，定期排查分公司、控股子公司应收账款余额，提高现金回收比例。

　　4.全面开展内控审计、财务审计等工作，加强重要业务、资产收购、关联交易、工程项目等重大事项控制审核。

　　上半年，在全体员工的共同努力下，公司紧紧咬住生产目标不放松，为完成年度目标和实现长远发展，打下了扎实基础。报告期内，公司货物吞吐量完成3,042.69万吨，与去年同期相比略有增长。上半年，公司实现营业收入10.97亿元，比去年同期增加0.63%；实现归属于上市公司股东的净利润8,968.91万元，比去年同期增加41.79%。

　　面对当前国际国内经济格局复杂多变的外部环境，下半年，公司将按照“拓渠道、增内力、重协调”的工作思路，以“四个推进”为抓手，增强经营稳定性，探索发展新动能，打造竞争新优势，努力于变局中开新局，在完成公司董事会年度指标任务的同时，挖掘发展潜力，增强发展后劲，确保公司实现持续良性经营。

三、风险因素

　　1、经济周期和相关上下游行业波动所导致的风险港口行业发展与国民经济联系密切，因此经济周期的发展变化和波动将对港口企业的经营状况产生较大的影响。港口行业在国民经济中属于重要的基础设施行业，港口的发展和经营状况与煤炭、钢铁、海运、内陆运输、对外贸易等上下游行业的发展有着密切的联系，相关行业供求规模和发展状况将直接影响港口的业务量与业务结构，上下游相关行业的波动导致港口吞吐量的波动，在很大程度上影响公司的经营业绩。

　　2、对腹地经济依赖的风险腹地经济发展状况与港口进出口货物总量密切相关，公司地处新亚欧大陆桥东桥头堡，是陇海铁路的东起点，腹地主要为陇海兰新铁路沿线地区以及通过高速公路网辐射的苏北和鲁南地区，货源主要为矿石、煤炭（含焦炭）、粮食、氧化铝等。随着苏北地区经济的快速发展以及西部大开发战略的逐步实施，公司腹地的经济亦出现良好的发展趋势。公司目前及未来的发展依存于腹地经济的发展，腹地经济的发展状况直接或间接的对港口货物的吞吐量产生影响。若公司依赖的经济腹地发展出现波动，可能对公司的经营产生一定影响。

　　3、产业政策调整的风险港口行业是国家基础设施行业，受国家产业政策影响较大，长期以来，国家始终对港口行业采取支持和鼓励的产业政策，公司也因此从中受益。但是随着近年来港口行业的快速发展，港口之间竞争愈加激烈，港口吞吐能力存在过剩的可能。如果国家政策在未来进行调整或更改，将会对公司的业务产生不利影响。

四、报告期内核心竞争力分析

　　（一）优越的区位条件和自然条件：公司所在的连云港港地处我国沿海中部黄海海州湾西南岸、江苏省东北部，南连长三角，北接渤海湾，东临东北亚，西连中西部至中亚，连接大西洋、太平洋两大洋和美洲、亚洲、欧洲三大洲，是全国沿海27个主要港口之一，国际枢纽海港。连云港港属温带海洋性气候，终年不冻，可一年365天全天候作业。公司腹地横跨东中西11个省、市、自治区，辐射国土面积达350万平方公里，人口约占全国1/4，自然条件优越，地上资源和地下宝藏极为丰富，是有着巨大发展潜力的广阔腹地。

　　（二）不断提升的硬件功能和设施：公司和控参股公司共拥有万吨级以上泊位近40个。大、中、小泊位布局合理、配套齐全，可适应自1万吨级至20万吨级等多种船型靠泊作业。公司拥有近200万平方米场地和仓库,配备了先进港口作业设备,能够为客户提供高效满意的港口服务。近年来随着硬件功能的进一步提升，加上生产组织、人员管理、服务效率的不断优化，公司越来越能够自如的为客户提供以主营业务为主的标准化和个性化全程港口服务。

　　（三）健全的网格化集疏运体系：铁路方面，陇海兰新铁路连云港至阿拉山口全长4,100公里的铁路线全部实现了电气化；建设中的沿海铁路与陇海铁路在连云港交汇，西去可直达新疆阿拉山口，南北间与京沪、京广、焦枝、宝成、京九铁路相连结；随着江苏省高铁客运网络的陆续建成通车，将释放出更多的铁路货运能力用于满足海铁联运集疏港的需求。公路方面，横穿我国东西的连霍高速和纵贯南北的沈海高速在港口附近交汇，港区东、南、北三条疏港通道与高速公路联通。水运方面，公司及控参股公司开辟了多条国际远洋和近洋班轮、集装箱航线，可直达或中转到世界大部分国家和地区；内河水运疏港航道南连灌河、通榆河，西接京杭大运河，为海河、海铁等联运方式提供了途径，降低了疏港成本。

　　（四）经验丰富的管理团队和职工队伍：自1933年开港以来，通过多年的培养和积累，公司已打造了一支熟悉港口运作、经验丰富的管理团队和一批具有实践经验的职工队伍，培养了多批中、高层管理人员和高等级的技术工人，有效避免了人才断档，不断充实和储备人力资源。公司先后被评选为江苏服务名牌企业、江苏省重合同守信用先进单位、国家5A级物流企业，获得了企业质量信用3A等级、中国物流社会责任贡献奖，通过质量、环境、职业健康安全、能源管理体系第三方审核认证。

　　（五）重要的战略地位和优良的发展环境：连云港港是“一带一路”交汇点建设的核心区和战略先导区，全国沿海27个主要港口之一，国际枢纽海港，陆海联运、双向开放是港口的最大优势，港口陆上货运班列联通丝绸之路经济带沿线主要节点城市。海上班轮航线覆盖了海上丝绸之路各沿途国家和地区，实现了港口、航线、班列、场站的无缝对接。连云港港是中国（江苏）自由贸易试验区连云港片区的重要组成部分，将建设成为亚欧重要国际交通枢纽、集聚优质要素的开放门户、“一带一路”沿线国家（地区）交流合作平台。有利于形成市场化、法治化、国际化营商环境，集聚高端要素，激发创新活力。

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