中国铁物（000927）2023年半年度董事会经营评述内容如下：

　　一、报告期内公司从事的主要业务

　　公司以供应链集成服务为战略支撑，以综合物流服务为转型方向，以铁路产业综合服务、工程及生产物资供应链集成服务、铁路综合物流及危险品物流服务为三大主业。

　　（一）所属行业发展情况

　　1.铁路产业综合服务

　　铁路是国家战略性、先导性和关键性重大基础设施，是综合交通运输体系骨干和国民经济大动脉。2023年上半年，全国铁路完成固定资产投资3,049亿元、同比增长6.9%；全国铁路客流量恢复性增长，共发送旅客17.70亿人次，同比增长124.9%；国铁集团一批“十四五”规划纲要确定的重点项目建设取得新进展，相继进入全线联调联试、全线铺轨贯通、控制性工程实现突破等不同阶段；沿江高铁合肥至武汉段等8个项目完成可行性研究批复。2023年，预计国铁集团全年投产新线3000公里，其中高铁2500公里。

　　中国城市轨道交通协会《2023年上半年中国内地城轨交通线路概况》快报显示，2023年上半年，我国内地城轨新增运营线路236.55公里，累计线路总里程达到10,566.55公里。预计2023年全年新投运城轨交通线路总长度约800公里，同比下降25%。

　　预计至2023年底，全国铁路营业里程达到15.8万公里，其中高铁4.45万公里；城市轨道交通运营里程将达到1.11万公里。虽然在经历了十余年的快速发展后，铁路及城市轨道交通的新建投资规模同比下降，但运营总里程的不断增长使得运维后市场的需求将进一步增加，运营过程中对信息化、智能化和成本等方面要求的不断提高。

　　2023年上半年，水泥的需求弱于同期，价格承压。房地产和基建行业占水泥下游需求领域的80%以上。2023年上半年，房地产投资持续下行，同比下降7.9%，对水泥需求造成较大拖累；基建投资虽然保持较高增速，但其中水泥需求占比较大的道路运输业和公共设施管理业累计同比增速仅为3.1%、2.1%，远低于基建整体。

　　2.工程及生产物资供应链集成服务

　　基础设施是经济社会发展的重要支撑，加强基础设施建设，既是补短板的有力举措，也是提振需求的有效手段，对于畅通国内大循环、促进国内国际双循环以及推动高质量发展具有重要意义。国家统计局数据显示，2023年上半年，基础设施投资（不含电力、热力、燃气及水生产和供应业）同比增长7.2%。但受宏观环境影响，工程施工单位结算周期延长，资金压力较大。

　　3.铁路综合物流及危险品物流服务

　　2023年1-6月，全国社会物流总额160.6万亿元，同比增长4.5%，多领域消费物流需求实现较快增长。

　　由于铁路运输具有的速度快、运量大、成本低、占地少、绿色环保等特点，成为国家调整运输结构、降低社会物流成本、打赢蓝天保卫战的先导产业，大力发展铁路运输行业符合我国国情和产业导向。

　　国铁集团积极推动多联快捷物流发展，推进货运新装备和新产品研发，优化货运运输政策。积极落实“一带一路”倡议，充分利用口岸站扩能改造、挖潜提效和中欧班列扩编增吨条件，进一步提升中欧班列通道和口岸运输能力；积极推动中欧班列与中老铁路国际货运列车、西部陆海新通道班列紧密衔接，探索中欧班列跨越黑海、里海南通道线路开发，推进境外通道多样性建设，努力打造“多向延伸、海陆互联”的运输服务网络。

　　2023年上半年，铁路部门积极开展货运营销，稳住煤炭等大宗货源，强化日常运输组织，提高线路、车辆、分界口等运用效率，抓好重点物资运输和国际联运，千方百计增运增收，货物发送量19.46亿吨，同比增长5.5%，日均货物发送量等多项货运指标创历史纪录。其中，累计开行中欧班列8641列，发送货物93.6万标箱，同比分别增长16%、30%，西、中、东通道开行中欧班列同比分别增长19%、24%、7%，均创历史同期新高；发送煤炭10.53亿吨，同比增长1.6%。

　　随着经济的发展和人民生活水平的提升，化工、冶金、建筑、农业、医药、能源等行业对危险品物流的需求日益增加。我国以石油、天然气等为基础原料的化工产业集群大多都分布在西部，而其输出产品的销售地和下游深加工企业又多集中在东部沿海地带，95%以上需要异地运输，“产销分离”决定了危险品物流运输的紧俏。危险品物流相关资质审批更加严格，优质合规的危险品仓储和运输资源成为稀缺资源。受经济周期、安全监管及环保政策影响，专业化经营及控本增效将成为化工生产企业发展趋势，越来越多的化工综合型企业将物流环节的业务剥离，而选择拥有高效管理水平及安全物流管控的专业第三方化工物流服务商。同时，小型、不规范的危险品企业受监管及经营压力逐步退出，行业集中度提升。2021年我国危险品第三方物流市场规模从2018年的4,225亿元增长至8,000亿元，预计2023年中国危险品第三方物流市场规模有望突破万亿元。

　　（二）公司从事的主要业务情况

　　1.铁路产业综合服务

　　公司围绕国家铁路、地方铁路、城市轨道交通等“大铁路”交通领域，建立了与国际和国内铁路行业物资需求等相适应的、完备高效的服务体系。公司凭借丰富的行业经验、不断进取的技术和优质的服务，为国铁、地方铁路和城市轨道交通客户提供铁路物资供应链集成服务和铁路运营维护服务。

　　（1）铁路物资供应链集成服务业务

　　公司是我国国铁市场铁路柴油、润滑油的重要供应链集成服务商，拥有铁路唯一的燃油供应链管理信息平台（CROSS系统），为铁路运输企业提供油品采购、供应、仓储、配送、加注等集成服务。公司依托规模优势，加大战略客户开发与维护，加大工程油品市场开发，积极延伸开拓地方铁路、厂矿、大型风力发电机组、工程建设及其他市场的柴油、润滑油等油品供应链业务。

　　公司拥有中国合格评定国家认可委员会（CNAS）检测机构认可资质，建立了全流程的钢轨供应链集成服务体系，是国内铁路钢轨供应链管理的主要服务商，为铁路客户提供包括质量监督、采购供应、运输组织、焊接加工等各环节在内的钢轨供应链集成服务。

　　公司是国内铁路机车车辆重要配件供应商，为国内机车车辆等移动装备的新造、改造或维修配件、货车制造原材料提供采购供应服务。

　　公司依托高品质的矿山资源、先进的生产工艺，积极整合产能资源，延伸水泥产业链条，推进精益管理，形成了熟料、成品水泥、商品混凝土、轨枕、弹性支承块等产品配套的产销一体化服务格局，广泛应用于铁路公路、桥梁隧道、建筑等重点工程。

　　公司还从事铁路产业领域扣配件等部分关键装备、零部件的生产制造以及物流装备制造等业务。

　　（2）铁路运营维护业务

　　公司搭建了全寿命周期的钢轨供应链信息管理系统，加大“数智钢轨”电子标签推广力度，记录钢轨的生产参数、焊接、探伤、打磨数据等全寿命周期状态，形成完整的线路运维服务体系和大数据分析平台，为国家和地方铁路、城市轨道交通等客户提供伤损检测、钢轨道岔的廓形设计和打磨、全项目检测评估、工务信息化管理、隧道排水整治、轨道板病害防治等一体化服务，使以前按“周期修”升级为按“状态修”，对节约维修成本、保证路网运行安全具有重大意义。

　　2.工程及生产物资供应链集成服务

　　公司将在铁路物资供应链集成服务领域中积累的经验，延伸拓展到其他工程建设领域中，形成了从上游物资生产到采购供应环节的招标代理服务、组织供应、质量监控、物流配送、售后服务等工程集成服务能力。同时，不断强化细分市场产业链整合能力，整合上游资源、拓展下游市场、强化物流服务，形成生产物资供应链集成服务模式。

　　（1）工程集成服务业务

　　公司为工程建设项目提供招标代理、物资代理和工程建设物资供应链服务，对工程建设物资提供从计划、采购、供应到结算、验收的全流程服务，并协助客户进行合同管理、质量监控、概算清理。

　　公司积极响应国家“一带一路”倡议，为中老铁路、匈塞铁路等国家“一带一路”重点项目提供物资代理集成服务，为雅万铁路提供供应链集成服务，带动中国产品“走出去”。

　　（2）生产物资供应链集成服务业务

　　公司依托在铁路物资供应与工程建设物资集成业务中形成的网络、规模、管理、信息化优势，以及积累的上游大型资源厂家和下游优质客户，不断强化产业链上下游资源整合能力，推动模式创新及业务转型，总结提炼了供应链集成服务转型的“五种模式”，拓展业务边界向供应链两端延伸并寻求更丰富的经营品类，积极开发大型装备制造、电力、新能源等行业终端客户。

　　3.铁路综合物流及危险品物流服务

　　（1）铁路综合物流业务

　　2023年上半年，公司积极推动“十四五”规划落地，大力促进物流业务发展，发挥“生于铁路、长于铁路”的独特优势，把握国铁集团推动多联快捷物流发展以及新装备、新货运政策的机会，加强市场开拓。以关键仓储物流基地节点资源为依托，开展以铁路为中心的仓储装卸、配送、多式联运等综合物流服务，扩大班列的国内外服务运营网络。报告期内，公司顺利实现了长钢轨在欧洲的海铁联运衔接，国产50米长钢轨成功运抵匈塞铁路项目塞尔维亚萨耶罗沃铺轨基地。

　　（2）危险品物流业务

　　公司危险品物流业务目前主要是在为铁路运输企业提供油品供应链集成服务业务中的油品加注、物流仓储、配送和信息化服务业务。

　　公司在实际控制人中国物流集团总体战略指引下，经过对我国危险品物流行业现状、机遇与挑战，以及公司自身优势的认真分析，在新制定的“十四五”战略规划中，明确了将危险品物流作为未来重点发展的方向之一。报告期内，公司加强市场调研，研究制定战略落地的具体方法、路径和措施，积极推动中国物流集团内部的危险品物流业务专业化整合，同时寻找社会危险品物流资源，通过投资并购尽快获得市场和资质。报告期内，公司已经完成收购深国际飞驰物流公司67%股权的决策。

　　（三）经营模式

　　1.铁路产业综合服务

　　（1）铁路物资供应链集成服务业务

　　公司依托专业化、网络化的组织供应服务体系和安全可控的质量管理体系，开展包含产需衔接、质量监督、资源组织、仓储装卸、运输配送等方面的供应链集成服务。

　　公司目前已与中石化、中石油、中海油等炼化企业形成了稳定的供应关系，按照国铁客户的用油需求制定供应及配送方案，通过CROSS系统和汽配物联网安全管控平台进行数据的实时采集、监控和跟踪，构建起铁路机车柴油销售网络和完备的油品配送体系，覆盖全路燃油汽配加油点1300余个，柴油联储库容近14万立方米。公司积极响应客户“降本增效”的需求，助力客户加快存货周转、降低柴油库存。公司研发生产“天马”牌高铁齿轮油、铁路高端润滑脂、小品种油脂等产品，代理其他著名品牌的润滑油脂产品，向国铁集团以及其他厂矿、集团客户销售，积极拓展大型风力发电机组、工程用油等新兴市场。

　　公司搭建了全寿命周期的钢轨供应链信息管理系统，在监造环节，公司拥有中铁检验认证中心认证资质，是国内唯一钢轨、道岔、焊轨及岔枕等铁路工务产品质量监督检验成体系的专业检验机构，通过在钢轨生产厂设立的驻厂质量监督机构，对钢轨生产和检验的全过程进行监督。在供应环节，公司采取“分区采购、集中配送”的模式，根据客户的钢轨采购需求，对接钢轨生产企业和焊轨厂排产计划，实时跟踪监控，确保钢轨的及时可靠运输供应。公司创新开展“数字钢轨”业务，已为6万公里线路粘贴钢轨电子芯片建设钢轨基础数据库，建立“钢轨电子身份证”，搭建钢厂与铁路用户之间信息沟通的桥梁，助力国家铁路产品技术工艺和品质提升，为全国铁路的安全运行提供数字支撑。

　　公司供应新造、维修机车车辆用关键零部件、货车制造原材料，以及其他移动装备物资。公司通过招投标或客户委托等方式，向配件生产厂订货，根据客户个性化要求进行生产加工，制定并实施物流组织方案，跟踪配件装车使用及质量情况，监督配件供应全过程。

　　公司生产的主要工程物资为水泥、轨枕、弹性支承块等铁路相关产品和物流装备产品。其中，水泥产品主要通过签订供应合同及参与工程项目公开招标等方式获取订单；轨枕、弹性支承块等铁路相关产品和物流装备产品，以公开招标或签订供货合同的形式获得订单。

　　（2）铁路运营维护业务

　　公司加大研发力度，强化核心技术能力建设，推动研究成果高标准转化，引进、集成开发运维设备，建立了覆盖国家铁路、地方铁路和城市轨道交通的完整的钢轨保护技术服务网络体系，为铁路客户提供高质量的运营维护服务。

　　在检测环节，公司与国内著名重点遥感实验室合作，开发了全项目轨道检测器材，可实现对线路、扣配件、轨枕（轨道板）、隧道的自动“体检”，通过AI技术进行数据分析，极大提高了铁路“天窗”期间作业的检测效率和效果。

　　在维护环节，公司拥有普通和高速钢轨、道岔廓形设计，焊轨厂预打磨，高速普速打磨，道岔打磨，工务信息化管理，隧道排水以及轨道病害防治等工务运维服务能力，对影响行车安全和平稳的轨道病害进行“防治”，大幅降低了在用钢轨的损伤损耗，为铁路运行安全和延长钢轨使用寿命提供保障，降低了铁路运营维护的成本，已成为行业的引领者。公司主持起草的《普速铁路钢轨打磨验收标准》，由国铁集团颁布为标准性技术文件，为我国普速铁路历史上的首个钢轨打磨相关标准。

　　2.工程和生产物资供应链集成服务

　　（1）工程集成服务业务

　　按照与客户签订的招标代理服务合同，招标代理业务为客户提供全程招标协助服务。物资代理服务主要为铁路建设项目提供甲供物资招标采购、组织供应、质量监控及驻厂监造等一体化物资代理服务。

　　公司积极开发拓展高速公路、机场、港口、市政等其他重点工程市场和海外铁路建设市场，通过市场化投标或竞争性谈判方式，积极开发运营物资、专用物资供应，延伸拓展工程集成服务链条，提高增值服务能力，打造专业化、智能化、定制化工程集成服务模式。

　　（2）生产物资供应链集成服务业务

　　公司不断强化商品、市场、物流、金融、加工、技术和信息等产业链供应链资源布局和整合能力，拓展业务边界，延长服务价值链，向供应链两端延伸。进一步培育和提升一体化综合服务能力，帮助产业链上下游客户实现商流、物流、资金流等各个环节降本增效；优化营销网络，增强资源和终端市场掌控能力；推进钢铁与矿产、煤炭等业务互动，实现品类多元化；瞄准重点产品，加强国内市场与国外市场互动，有效利用全球要素和市场资源。公司所属建龙科技搭建的数字化交易综合服务电商平台“流云采”，以大数据为驱动，集线上智慧交易、线下智能物流为一体，提供数字供应链集成服务、平台交易、终端市场直供、代理销售、物流配送、仓储装卸等更高效的服务，实现“全链条”降成本、提效率、增价值。

　　3.铁路综合物流及危险品物流服务

　　（1）铁路综合物流业务

　　公司紧密结合中国物流集团体系内的物流网络终端优势和国铁集团的运力优势，把握国铁集团推动多联快捷物流发展以及新装备、新货运政策的机会，构建大宗、集装箱及多式联运等专业化铁路综合物流服务体系，全面打造专业的第三方铁路综合物流服务商。未来，公司将通过专业化团队运作，通过自建、并购、合作、战略联盟、输出管理等多种方式，布局优化铁路关键综合物流节点实体网络，实现物流设施科学布局、供需适配，推动大宗物资“公转铁”运输、“公铁水”多式联运、集装箱运输、铁路快速货运、货物运输班列、国际班列及铁路货场的综合利用开发等工作。

　　（2）危险品物流业务

　　公司依托CROSS系统，实时监测铁路内燃机车油量需求和消耗情况，对服务铁路柴油汽配加注的300余台车辆实行统一定制、调度和管理，全面优化铁路柴油库存结构，与国铁联合储备运营库容近14万立方米，实体化介入了危险品物流运输配送环节，建立了完备的风险控制和信息化服务体系，为铁路运输企业的油品加注提供物流配送服务，为公司积极拓展危险品物流业务奠定了基础。

　　目前，公司面向铁路外部的危险品物流业务尚处于起步阶段，作为公司重点发展的战略业务，公司将充分利用现有业务和资源集采体系，深入挖掘铁路危险品运输资源，积极通过兼并收购等方式快速获取市场和资源，完善相关经营资质，引进专业人才，紧密协同中国物流集团筹建的智慧应急监测平台资源，积极推进内外部危险品仓储和运力资源整合，快速布局危险品物流实体网络和物流设施，对接危险品仓储运输的市场需求，积极拓展成品油、能源石油化工、润滑油脂等危险品物流和供应链集成服务，构建安全、绿色、高效的危险品物流产业链，推动危险品物流业务快速发展。

　　（四）报告期内主要工作

　　报告期内，全球政治和经济形势不确定性、不稳定性因素持续增多，国际贸易投资放缓、外需不足；国内随着经济社会全面恢复常态化运行，宏观政策显效发力，国民经济回升向好，但经济持续恢复发展的基础仍不稳固。

　　在公司党委和董事会的坚强领导下，公司全面贯彻落实年度工作会议决策部署，紧扣高质量发展，坚定不移地退出较低利润贸易业务，坚定不移地向供应链集成服务和综合物流服务两大方向加速转型升级，公司业务结构持续优化、资产质量不断提高，经营性净现金流大幅改善、风险防控能力明显增强，转型发展取得了阶段性的成果，为公司高质量发展奠定了坚实的基础。

　　报告期内，受公司主动退出较低利润贸易业务、水泥产品销售价格同比下降等因素影响，公司实现营业收入228.15亿元，同比下降20.48%；归属于上市公司母公司的净利润3.74亿元。

　　1.坚定推进高质量发展

　　（1）坚决退出较低利润贸易业务

　　公司坚持以核心能力推动业务开发的经营理念，深入推进向供应链集成服务转型，持续坚决推进退出较低利润贸易业务。报告期内，公司较低利润贸易业务营业收入同比降低39.26亿元，同比下降34.53%，但工程及生产物资供应链集成服务板块的质量得到明显提升，毛利率同比增长0.50个百分点。

　　（2）努力提升三项资产周转效率

　　公司始终坚持经营开发和风险控制双措并举，根据所处行业和上下游经营形势，制定针对应收账款、预付账款和存货的三项资产管控方案，年度内将提升三项资产的效率与效益作为绩效考核重要指标，上半年公司三项资产规模同比减少40.5亿，同比下降25.0%，高于收入的同比降幅，经营风险得到有效控制。

　　2.加快推进转型升级

　　（1）强化战略引领

　　公司聚焦“供应链集成服务”和“综合物流服务”两大方向，全面加快转型升级步伐。报告期内，供应链集成服务营收占比达到60.2%，同比增长10.9%，综合物流服务业务规模同比增长116.1%。

　　（2）转型发展初见成效

　　在供应链集成服务转型方面，公司把加强顶层设计和鼓励基层创造有机结合，提炼总结了五大供应链集成服务业务转型模式，加大推广和实践力度，形成了模式带动、成果涌现的生动局面。

　　在国家重点建设项目中，公司充分发挥物资仓储基地作用，围绕安全保供和降本增效服务客户，不断扩大物资供应品类和数量；沈白高铁项目有效拓展业务范围，延伸服务链条；雅万高铁项目保障了项目铺轨如期完成，并承揽钢轨和道岔预打磨服务，实现钢轨打磨技术走出国门；匈塞铁路项目第一批6500吨钢轨完成铁海联运，实现国产50米长钢轨走向欧洲；中老铁路物资储备基地成功验收，标志着公司境外基地运营实现新突破。此外，公司还积极开拓高端装备制造行业、新能源行业的供应链集成服务，取得了良好的效果。

　　综合物流服务转型方面，累计组织汽车运力18.1万车、火车3.26万车、货船191船。公司首次开行的泰国热带水果冷链班列直达重庆，成功首发“西安-乌兹别克斯坦”“武汉-阿拉木图”等中亚国际班列，深圳直达成都货运班列常态化运行；“铁海铁联运”在匈塞铁路项目成功应用等等。报告期内，公司组织发运国际班列14456TEU，其中中欧班列14322TEU，中亚班列134TEU。

　　3.强化投资并购管理

　　公司积极寻求优质并购标的，推动综合物流服务快速起步。报告期内，公司根据十四五战略规划，积极参与中国物流集团成立后的内部资源整合工作，收购了控股股东持有的国铁供应链管理有限公司、国铁国际工贸有限公司的股权，加强了与核心客户的资本纽带关系，为铁路产业综合服务板块未来长期、持续、良性发展提供坚实基础。社会资源并购方面，公司已完成收购深国际飞驰物流公司股权项目的决策，进一步加大危险品运输实体的投入。

　　4.提升优化管理能力

　　（1）扎实推进安全生产管理

　　始终贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，聚焦重要行业、重点领域，开展重大事故隐患专项排查整治工作，积极开展“安全生产月”活动。

　　（2）持续加强财务资金管理

　　报告期内，公司获得国有银行及全国股份制银行授信总额净增16.7亿元；对外担保大幅下降；在银行间市场成功发行5亿元超短期融资券。

　　（3）不断增强合规管理

　　完成了2023年合规管理体系有效性自查评价，进一步强化了关联交易、纠纷案件、工商授权、中介机构选聘等管理。

　　5.激发市场化经营活力

　　（1）改革三年行动圆满收官

　　公司高度重视国企改革三年行动，圆满完成完善公司治理等各项重点任务，助力中国物流集团在国务院国资委2022年度中央企业改革三年行动重点任务考核中荣获A级。公司所属轨道集团、运维科技公司在国资委2022年度“双百”“科改”专项考核中获评“优秀”企业荣誉。

　　（2）科技创新工作成果初步显现

　　公司有序推进科技创新管理体系建设，持续优化迭代“数字油料”“钢轨全寿命”“流云采”等数字化平台，所属油料集团入选2022年度中国化工物流供应链创新管理优秀案例，“铁路燃油汽车配送数字化监管平台”荣获国资委“首届国企数字场景创新专业赛”专业赛三等奖；所属运维科技公司两项科技成果成功入选国家铁路局“铁路重大科技创新成果库”；相关科技项目在中国物流集团科技创新成果评选中荣获“科技进步奖”二等奖2项，三等奖1项，“优秀专利奖”1项。报告期内，公司累计投入研发费用2,076万元，获得软件著作权7个、提交审核软件著作权1个。

　　6.增强党建引领保障

　　公司党委推动学习宣贯党的二十大精神持续走深，紧扣学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育主线，深学细悟党的创新理论，动态跟学总书记最新重要讲话指示批示精神，持续学习总书记关于建设现代流通体系重要论述，将学习讨论成果与推动发展相结合。开展“提质跃升”专项行动，聚焦增强党组织政治功能和组织功能重要任务，着力加强基层党组织建设，把基层党组织建设成为有效实现党的领导的坚强战斗堡垒。持续巩固深化全国国有企业党的建设工作会议精神，推动好中国铁物基层党组织全面进步、全面过硬，为公司转型发展提供坚强政治保证。

二、核心竞争力分析

　　1.实际控制人中国物流集团在物流网络体系能力方面的有力支撑

　　公司实际控制人中国物流集团作为综合物流领域唯一一家中央企业，拥有“海陆空”全物流基因，承担构建现代流通体系和发展现代物流产业的使命，集团体系内经营网点遍布海内外，拥有丰富的土地、仓库、铁路专用线等物流资源，在现代物流供应链领域具有规模化组织能力、专业化运作能力、网络化服务能力，并正在向着打造具有全球竞争力的世界一流综合性现代物流集团的目标迈进。实际控制人强大的物流资源和平台优势，必将对公司向供应链集成服务和综合物流服务的转型升级发展提供强大的支撑和推动作用。

　　2.在铁路产业综合服务领域具备丰富行业经验及领先市场地位

　　公司脱胎于铁路，长期服务于铁路，与国铁集团及地方铁路、城市轨道交通等单位保持长期良好的合作关系，深度融入了铁路产业物资供应链、产业链和价值链上下游生产制造、技术服务、运营维护、铁路物流等环节，在重要物资集成供应、轨道运维技术服务等领域创造并不断提升客户价值，具有丰富的行业经验和领先的市场地位。公司将在当前供应链和运维业务的基础上，充分发挥在铁路行业长期积累的认知、经验、资源和能力，依托和布局铁路综合物流实体网络，整合内部和外部社会物流资源，积极开发拓展专业化铁路综合物流服务业务。

　　3.覆盖全国的经营服务网络和供应链集成服务能力

　　公司在全国主要城市建立了完善的供应链集成服务网络，整合了大量优质的供应商资源、金融资源、仓储物流资源和客户资源，在工程集成服务、生产物资供应链集成服务等业务领域形成了较为完整的供应链条和规模优势，助力产业链上下游优化资源配置、降低交易成本、协同共赢发展。

　　4.丰富的信息积累及技术优势提升智慧供应链服务能力

　　公司建立的铁路燃油配送系统（CROSS系统）、钢轨全寿命周期管理系统、“流云采”数字化交易综合服务电商平台、电子招投标平台、“数字钢轨”等专用的业务信息系统，通过信息化、数字化方式赋能供应链集成服务，为公司和客户资源调配、风险管控、降低成本、保证安全提供了有力支撑。

　　5.经验丰富的管理团队和优秀专业的人才队伍

　　公司深耕铁路产业综合服务、工程及生产物资供应链集成服务、铁路综合物流及危险品物流服务等细分业务领域，培养、引进了经验丰富、团结协作的供应链、轨道交通运维、物流服务团队。公司充分调动经营主体的积极性和主动性，从制度设计和机制创新入手，充分激发专业人员的活力和创造力。

三、公司面临的风险和应对措施

　　1.行业竞争加剧的风险

　　中国铁路行业从高速建设期到成网运行期，市场化改革持续推进，市场需求结构和要求都在发生快速变化。围绕铁路行业运维服务、综合物流业务的市场前景广阔，发展势头良好，但竞争亦很充分，从而对公司实现战略和经营目标带来挑战和风险。

　　应对措施：公司将充分发挥生于铁路长于铁路的基因和长期积累的经验和资源优势，坚持深耕铁路大市场，积极拓展运营维护市场，把握国铁集团推动多联快捷物流发展以及新装备、新货运政策的机会，通过增值服务、科技创新不断增强客户粘性，大力开发铁路综合物流市场，推动以铁路为中心的多式联运，夯实公司高质量发展的基础。

　　2.业务转型面临的风险

　　公司在向供应链集成服务和综合物流服务转型的过程中，可能出现人员和管理机制无法适应和满足转型的需要，基于路径依赖的“不想”转和基于能力欠缺的“不会”转等问题。同时，转型过程中也可能出现消耗过多资源，转型未达预期效果，甚至影响原有业务等风险。

　　应对措施：面对改革转型的困难和风险，公司要坚持战略引领，借势借力，增强市场化机制、资本运作、改革深化和科技创新四大动力，加大考核和激励力度，加强顶层设计和鼓励基层创造有机结合，加快搭建要素集成、技术创新、流程优化、人才汇集的专业平台。积极构建与战略发展需求匹配度高的人才结构，确保业务转型行稳致远。

　　3.投资并购面临的风险

　　投资并购过程中，可能出现对市场、宏观经济环境及政策的变化研判不充分时投资，超出自身控制能力下投资，没有识别风险的情况下投资，投后出现“只投不管、控股不控权、失控失管”等现象，导致投资并购项目不达预期或最终失败，拖累企业经营业绩下滑甚至拖垮企业的风险。

　　应对措施：公司要加强对宏观政策、行业形势的深度研判，提高应对政策变化的驾驭能力、适应市场变化的调控能力。坚持聚焦主业、注重回报、量力而行的投资原则，着力防范和化解风险，降低投资风险概率，实现投资收益最大化，提高投资和项目管理能力。创新投资理念，主动培育孵化投资并购项目，坚持“三重一大”事项和集体决策原则，防止出现重大决策失误。

　　4.公司管控能力不足的风险

　　在经营过程中，可能出现业务人员对客户和业务风险识别不足，业绩驱动等原因，导致项目收益率低、回款困难的风险。

　　应对措施：公司坚持把防范风险放在第一位，坚决退出较低利润贸易业务，加快向供应链集成服务转型的步伐，提升在业务过程中的控制力和价值创造能力，追求有收入的合同、有利润的收入和有现金流的利润。不断完善内控体系建设，强化内控执行，严格业务评审，提升运营、财务、合规管控能力，强化考核监督。

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