中国国航（601111）2023年半年度董事会经营评述内容如下：

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明

国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输业务；国内、国际公务飞行业务；飞机执管业务；航空器维修；航空公司间业务代理。与主营业务有关的地面服务和航空快递（信件和信件性质的物品除外）；机上免税品；机上商品零售业务；航空意外保险销售代理；进出口业务；酒店管理；承办展览展示；会议服务；物业管理；设计、制作、代理、发布广告；技术培训；自有房屋出租；机械设备租赁；销售日用品、工艺品、纪念品、针纺织品、文化用品、体育用品、机械设备、五金交电、电子产品、服装、汽车、摩托车、汽车配件、摩托车配件、家用电器；住宿；餐饮服务；销售食品。（市场主体依法自主选择经营项目，开展经营活动；销售食品、餐饮服务、住宿以及依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事国家和本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）

公司将主动服务国家重大区域发展战略，持续打造首都机场世界级枢纽和天府机场国际枢纽的“双核枢纽”，集中优势资源构建“双核枢纽驱动、四极组群立本、六条主轴畅通、多点中心支撑、多廊互通融合”市场格局。加快推动公司商业模式转型，深入推进一体化网络布局，提供高质量的产品服务，持续改善旅客出行体验，做强做优航空运输主业。

（二）行业发展现状中国航空运输业概况

航空运输生产稳健恢复，民航业持续复苏向好。上半年，全行业共完成运输总周转量531.3亿吨公里、旅客运输量2.84亿人次、货邮运输量327.6万吨，为2019年同期的84.6%、88.2%、93.1%，行业运输生产基本恢复至疫情前水平。航空客运方面，上半年国内日均客运航班12,076班，较2019年同期增长5.14%；国内日均旅客运输量152.2万人次，恢复至2019年同期的96.5%。航空货运方面，上半年日均保障货运航班590班，较2019年同期增长58.2%。

（三）公司市场地位

作为中国唯一的载旗航空公司，公司肩负着打造国家航企名片、服务党中央重大决策部署、助力国家重大战略实施的重任。公司拥有广泛的国际航线、均衡的国内国际网络；最有价值的客户群体和最强大的品牌影响力；机队结构持续优化。公司在取得山航集团及山航股份控制权后，已成为亚洲机队规模最大的航空公司，国内航线网络也得到有效补充，进一步巩固了公司在世界航空运输企业第一阵营中的地位，更有利于服务以内循环为主体的新发展格局。

二、经营情况的讨论与分析

（一）业务概览

安全运行

层层压实安全责任，毫不动摇守住安全生产底线。报告期内，本集团认真贯彻落实总体国家安全观，深入实施安全生产调查研究，扎实开展重大安全隐患专项排查整治工作，积极推进安全管理强化年行动；扎实推进安全管理、飞行训练、运行管理、机务维修“四个体系”建设；紧盯航班运行实际，把控复杂条件下航班运行全流程，统筹航班生产快速恢复与生产保障能力恢复，针对性做好安全运行工作；深入推进安全作风建设，持续健全不同治理主体齐抓共管的工作格局。报告期内，本集团实现安全飞行115.15万小时。圆满完成“两会”、撤侨等一系列重大运输保障任务。

效益攻坚

坚持稳中求进总基调，深入开展提质增效，全力攻坚减亏脱困。立足国内大循环，大幅增加国内市场运力投入，精心打造国内快线，提升竞争优势。紧抓国际市场加速恢复契机，稳步增投，扩大国际航线运营规模。全力提升收益品质，细化营销策略，有效实现收益最大化。通过对联程产品的

科学定价，实现联程航班的增收。通过调整两舱价格梯度，确保两舱收益水平稳步提升。优化常旅客会员政策，聚焦客户长期贡献，提高常旅客会员粘度。加强客货联动，发挥客机腹舱市场补充作用，增加客班收入。深入推进成本管控，深挖成本潜力，持续优化人工成本投入，扩大效益贡献。持续强化资金统筹，加强债务风险管控，在确保资金安全的前提下提高资金使用效率，降低财务费用。

改革发展

立足新发展阶段，明确集约化、协同化、精细化、防风险的发展模式，推动集团主业全方位全领域深度协同。在航线网络、舱位管理、客户资源管理等客运重点领域，实现时刻集约及运力协同，联手做强快线产品，优化多地共飞航线时刻；加强集团内跨航空公司联运，1-6月联运总计10.6万航段，达到去年同期的7.3倍；共享客户资源，实现协议客户工作标准、业务流程、协议文本的统一；从旅客感知角度出发，统一地面保障资源和服务标准，提升服务品质，提升资源利用效率。

推动“十四五”绿色发展规划稳步实施，部署推进碳达峰行动方案，凝心聚力赋能绿色高质量发展。发布碳达峰工作实施方案，明确战略路线和技术路径，制定六大重点任务、九项重大行动，为碳达峰行动工作提供根本指引。自主研发的碳排放监测分析平台实现了航空碳排放数据自动化、系统化、智能化、集成化管理，建立了民航旅客碳排放测算模型，荣获“第十九届交通企业管理现代化创新成果一等奖”。参加第二届民航科教创新成果展，展出智慧出行、机务维修、科技帮扶等领域共21项创新成果。开展生物多样性保护，设立“携手国航，追鲟长江”武汉公益放流站，助力长江濒危鱼类资源恢复。

推进品牌引领专项行动，强化品牌建设与生产经营、市场营销融合，助力公司高质量发展。积极响应“一带一路”倡议，利用航线开航开展品牌形象宣传；以中国品牌博览会、中国西部国际博览会等大型展会为平台展现自身运营实力与良好品牌形象；通过与星空联盟及海外行业协会合作，增强国航品牌的国际影响力。根据世界品牌实验室发布的榜单，国航位列2023年中国500最具价值品牌排行榜第24名，品牌价值为人民币2,351.62亿元，同比增长人民币215.03亿元，排名及品牌价值在国内航空服务业保持领先。

服务提升

坚定以人民为中心的发展思想，努力提升航空出行服务品质。报告期内，本集团瞄准打造世界一流产品服务的目标和方向，以旅客需求为中心，不断完善服务标准，优化服务产品设计，提升各环节旅客服务体验，为服务高质量发展筑稳根基。

不断更新完善运输总条件，针对特殊情况灵活制订发布客票特殊处置方案。推进空地产品更新，首期“凤庭荟”自营休息室文化体验产品上线，22架飞机“凤舞云端”内饰布局完成改装，17架飞机“中国红”机上娱乐系统旅客交互界面完成升级。推进旅客便捷服务不断优化拓展，优化各自助服务渠道的功能及服务体验；升级上线国航官网“关怀版”，助力老年人顺畅出行；上线“随到随走”产品，提升国内快线旅客出行时效性。通过服务系统建设，推动服务数字化转型，国航全球地面航班保障平台上线以来平稳运行，航班地面生产运行管控水平明显提升；服务质量管理系统、行李全流程跟踪数据系统等服务管理信息系统持续优化完善，服务数字化水平持续改进。持续拓展空铁联运站点和网络，已覆盖国内63个中转城市、98个中转火车站、371个通达火车站、联通582条火车线路，促进联程运输发展和服务一体化建设。

机队发展

2023年上半年，本集团共引进10架飞机，包括4架A350飞机、2架A320系列飞机、1架B737系列飞机和3架ARJ21-700飞机，退出2架B737系列飞机。截至报告期末，本集团机队共有飞机902架，平均机龄9.05年（山东航空机队于本报告期并入本集团机队统计）。其中，本公司机队共有飞机493架，平均机龄8.93年。上半年引进飞机8架，退出飞机2架。

（二）运营数据表

以下是本公司、深圳航空（含昆明航空）、山东航空、北京航空、大连航空、内蒙航空、澳门航空的业务运营数据汇总。

三、风险因素

1、外部环境风险

市场波动

随着社会经济逐渐恢复常态化运行，从航空业整体看国内市场好于国际市场。国际市场受部分国家入境政策限制等因素影响，恢复进度相对滞后。本集团将把握新发展阶段特点，完整、准确、全面贯彻新发展理念，主动服务和融入新发展格局，立足国内谋发展，优化国际运力投入结构，加快恢复盈利能力。

油价波动

航油为本集团主要的营运成本之一，本集团业绩受航油价格波动的影响较大。本报告期，在其他变量保持不变的情况下，若平均航油价格上升或下降5%，本集团航油成本将上升或下降约9.67亿元。

汇率波动

本集团的若干租赁负债、银行贷款及其他贷款主要以美元为单位，本集团的若干国际收入、费用亦以人民币以外的货币为单位。假定除汇率以外的其他风险变量不变，人民币兑美元汇率变动使人民币升值或贬值1%，将导致本集团于2023年6月30日的净利润和股东权益分别增加或减少2.97亿元人民币。

2、竞争风险同业竞争

报告期内市场经营主体并未明显减少，本公司仍面临较强同业竞争压力。国内方面，由于国际市场恢复稍缓，大量宽体机转投国内市场，加剧国内供需矛盾。国际方面，国内航空公司新恢复航线主要集中在港澳台、东南亚、欧洲等目的地，短时间造成局部区域竞争激烈。本公司将坚持枢纽网络战略，全力打造北京首都机场世界级枢纽和成都天府机场国际枢纽，与市场其他竞争主体实现差异化发展。围绕枢纽和主要基地市场打造干线、快线，以高质量产品巩固核心市场竞争力。

替代竞争

全球最大的高速公路网对短途运输产生替代效应。全球最大的高铁网络向中西部拓展，中、短途运输存在分流客源的持续风险。长远而言，高铁将改变中国经济地理版图，高铁与民航的竞合关系将使空铁联运成为打造航空枢纽的有力支撑。民航将充分发挥在综合交通运输体系中的比较优势，促进国际间交流，通过“干支通、全网联”为人民群众提供普遍可享受的优质交通服务。

四、报告期内核心竞争力分析

本集团已形成强大的品牌优势、北京枢纽的市场领导者、均衡互补的航线网络、高质量的客户基础、领先的成本管控机制、持续的创新管理机制等六大核心竞争力。

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