克莱特2023年年度董事会经营评述内容如下：
一、业务概要
商业模式报告期内变化情况
公司是一家专业从事通风机、通风冷却系统等通风与空气处理系统装备及配件设计研发和生产制造的高新技术企业。主营业务为轨道交通通风冷却设备、能源通风冷却设备、海洋工程和舰船风机、冷却塔和空冷器风机、制冷风机及其他特种工业通风机等中高端装备行业通风设备产品及系统的研发、生产、销售及相关检修服务。其中牵引动力系统冷却通风机主要用于牵引电机、发电机、柴油机、变流器、变压器等动力机组的通风冷却。公司以提供低碳冷却方案、服务未来绿色能源为发展战略,致力于提供高可靠性工业装备环境综合解决方案，公司坚持以行业联通、技术融合、销售网络在不同行业区域及上下游联通、可持续发展为中长期经营方针，打造资源共享的生态圈，同时促进技术融合驱动控制流体热管理材料研发以及细分市场行业应用经验的推广，研发智能化、包容性高、标准化的升级换代产品。公司面向未来，构建了“让工业世界冷却下来”的发展格局。公司秉承“向新而行、向高攀登”，以技术创新开发新市场，以国内国际市场双轮驱动，持续聚焦价值客户，延伸产业链。截至本报告期期末，公司拥有专利129项，其中发明专利17项、实用新型专利99项、外观专利13项，同时拥有计算机软件著作权8项。
公司产品销售采用直销模式，主要客户为轨道交通、新能源装备（风电、燃气轮机、核电等）、海洋工程与舰船、冷却塔和空冷器及制冷等行业的国内外知名企业。公司主要通过商务谈判、主动业务推广等方式与客户建立合作关系。公司谈判成功后，通过与客户签署合同/订单方式开展业务。公司根据与客户签署合同或订单情况，组织采购和生产，按客户要求的参数、数量在规定的交货期内进行产品交付。
公司产品的主要原材料包括电机、板材型材（不锈钢板、碳钢板、铝型材等）包装材料及其他标准配件（如螺丝、螺栓等）等。公司采取“年度计划采购”和“订单驱动式采购”相结合的方式进行物料采购。对于常用的标准化原材料（如标准配件、辅助材料、包装耗材等），公司于每年年底或次年年初根据年度销售计划预估确定采购数量，据此与供应商协商确定采购价格后，根据销售订单及生产计划向供应商下单采购。对于定制化风机所使用的对应原材料（部分电机、板材、型材等），由生产调度中心根据销售订单及生产计划并结合公司现有库存情况进行LRP运算生成采购订单，随后由采购部门对合格供应商进行询比价，最终选定供应商并进行采购。公司结合行业国家标准和生产技术、工艺路线、产品技术指标，制定进厂原材料验收标准，采购部跟踪进度完成采购计划。
中高端通风冷却产品主要为非标特殊设计产品，公司采取按订单生产的模式，符合产品及行业特性。公司根据客户需求对产品进行设计，设计完成后根据设计结果进行物料采购、组织生产，按客户要求的参数、数量在规定的交货期内进行交付，以实现规模效应降本。公司产品在ERP中下达销售订单，通过SRM系统对外购物资进行跟踪，通过MES系统对产品生产过程进行跟踪分析，以解决瓶颈工序，同时合理安排生产计划。
公司通过国内的CRCC铁路产品认证、美国铁路协会的AAR认证，制冷行业的CRAA认证，海洋工程风机通过中国CCS、法国BV、美国ABS、挪威DNV等国际船级社的认证以及民用核安全设备设计和制造许可证。
公司始终坚持满足客户需求，不断追求技术创新，开发先进产品，为不同行业领域客户提供性能优异的定制化通风设备产品及解决方案。公司研发采用专业分析软件对产品的结构参数、结构强度、叶轮疲劳强度等进行演算和分析，并对风机实际使用过程中的潜在失效模式进行预先识别，通过研发设计进行原因消除，从根本上提高了产品的可靠性、安全性及使用寿命。同时，公司通过加强与国内外知名科研院校、设计机构合作，充分利用丰富的设计资源，对产品可靠性、安全性及节能方面不断进行优化设计。在重大项目配套设备的研发过程中，吸取国内外同行先进的研发理念与技术，与公司多年研发经验相结合，提升公司研发能力。
公司部分产品需要进行电镀等表面处理，公司不具备电镀等加工能力，需委托第三方公司进行外协加工。同时，基于成本控制、高效利用现有人员设备等因素，报告期内，公司存在将少量机械加工、表面打磨、表面处理等非核心生产工序进行劳务外包或外协加工的情况。
报告期后至报告披露日，公司的商业模式未发生重大变化。
二、经营情况回顾
(一)经营计划
报告期内，公司主营业务未发生变化，主要是设计开发、生产销售轨道交通风机、冷却塔和空冷器风扇、海洋工程和高技术船舶风机、能源通风冷却设备、制冷风机、特种工业通风机等通风与空气处理系统装备及其配件。公司坚持原创技术积累，持续打造人才聚集“洼地”，引进技术领军人才，打破国外技术垄断，支持产业技术向绿色制造转型升级。公司长期坚持以中高端市场为目标市场的战略定位，致力于提供高可靠性工业装备环境综合解决方案，形成以高可靠、高效率、低噪声、轻量化为特色达成单一目标或多目标集成的通风冷却方案。公司在发展过程中顺应时代与行业
发展趋势，实施企业数字化改造，不断优化产品种类，支持客户迭代改进。公司在加强质量预防工作的提前下，不断总结过去共性问题，进行源头治理，内外部机构协同，提升客户服务满意度，深入挖掘中高端应用市场及应用领域，满足不同行业客户多样化的需求。报告期内，实现了收入与净利润的增长。具体如下：
（1）营业收入和营业成本：公司2023年度营业收入较2022年度增加20.44%，主要是公司订单稳定增加，集装箱船用产品、能源产品等形成的销售收入较同期增加所致；营业成本2023年度相比2022年度增加19.31%，主要是由于本年度营业收入增加而增加。
（2）利润：营业利润2023年度较2022年度增加了19.53%，净利润2023年度比2022年度增加了20.52%，主要原因为销售收入增加的影响。
截至2023年12月31日公司持有在手订单金额为3.96亿元。
(二)行业情况
公司长期聚焦轨道交通、新能源装备、海洋工程、高技术船舶等中高端装备行业，为相关领域龙头企业提供通风冷却产品配套服务。随着科技的不断进步和全球经济的发展，高端装备制造业成为了各国争相发展的重要领域。高端装备制造业不仅关乎一个国家的经济实力要国家安全，还对于提升国家的科技创新能力和国际竞争力具有重要意义。近年来，中央及地方政府出台了一系列政策，积极推动高端装备制造行业的发展，为高端装备制造业提供了良好的政策环境及政策支持，也为相关上游产业提供了良好的发展机遇和广阔的发展空间。
工信部等七部门发布《关于推动未来产业创新发展的实施意见》明确做强未来高端装备，打造全球领先的高端装备体系。深入实施产业基础再造工程，补齐基础元器件、基础零部件、基础材料、基础工艺和基础软件等短板，夯实未来产业发展根基。公司持续聚焦高端装备制造业，重点发展进口替代及新型节能环保领域的风机产品，研发中心研发了超静音大风扇系列、高效无蜗壳离心风机、复兴号内燃机车冷却塔、复兴号内燃机车碳纤维冷却风扇、船用高效系列风机、风电空空冷却器、风电水冷系统等多款新产品，通过提供重大装备的配套风机定制化服务，产品快速实现了精品化、系列化、集成化、多元化转型。
十四届全国人大一次会议审议的《2023年国务院政府工作报告》中指出：加快建设现代化产业体系，强化科技创新对产业发展的支撑，持续开展产业强链补链行动，围绕制造业重点产业链，集中优质资源合力推进关键核心技术攻关，充分激发创新活力。加强重要能源、矿产资源国内勘探开发和增储上产，持续推动高端装备、生物医药、新能源汽车、光伏、风电等新兴产业加快发展。
国家对新能源和环保产业的支持力度的持续加大，为风机行业发的展提供了有力的政策保障，未来，随着“双碳”目标的推进和可再生能源的大规模发展，风电等领域的市场需求将进一步增加。
在此背景下，公司将牢牢抓住市场机遇，顺应市场需求，借助墨西哥公司，加大国外市场开发力度，强化技术创新力度，引进高端人才，增加原创技术积累，不断提高自身核心竞争力，实现高质量发展。同时依托公司募投项目之一的新能源装备研发中心，搭建国际先进的消音室和风室实验室，提升设计、计算、验证能力。
1、风机行业发展概况
风机是一种用于压缩和输送空气的动力设备，被广泛应用于工业、农业、交通运输业等领域。随着全球经济的不断发展和技术的不断进步，风机行业也在不断壮大，特别是在新能源领域，风机被广泛应用于风力发电、太阳能发电等领域，成为能源领域的重要组成部分。目前，风机行业已经形成了一定的产业集群和产业链条，但企业之间的竞争也越来越激烈。
通风机的不断发展，预计未来发展方向和前景展望将呈现以下特点：
（1）提高效率：风机的效率是制约其发展的最大因素。未来的发展方向将是提高转换效率，减少能耗，降低成本，同时提高风机的稳定性和可靠性。
（2）大型化：随着风场规模的不断扩大和风能开采需求的增加，风机制造商不断开发更大型号的风机。未来的发展方向将会更加向大型化的方向发展。
（3）智能化：随着物联网技术的不断成熟和应用，风机的智能化程度将不断提高。未来风机可逐步实现远程监控、自动调节、故障诊断等功能，进一步提高其效率和稳定性。
（4）全生命周期的可持续性：未来的风机将更注重全生命周期的可持续性，包括风机的设计、制造、安装、运营和拆除等环节。风机制造商将致力于提高风机的可再生材料利用、能效等方面的指标，逐步实现环保型和可持续型的风机。
总之，随着可再生能源的普及和需求的不断增加，风机的发展趋势将会更加向着高效、大型化、智能化和可持续发展等方向发展，这也将为全球能源结构变革和环保产业的发展提供更多的契机。
2、行业各细分市场发展情况
根据产品技术含量、成套性及其在大型工业流程中的重要性，风机产品可以划分为高端产品、中端产品和低端产品。中高端风机产品对设计、生产加工的要求较高，因此产品的附加值较高，对国民经济的发展有着重要的意义。
公司长期聚焦于轨道交通、新能源装备、海洋工程、高技术船舶、冷却塔和空冷器、制冷等中高端市场。经过多年的积累，公司凭借自主研发且应用于不同场景和工况的产品、优异的产品品质及良好的售后服务，获得了各细分行业龙头客户认可，且已与多家优质客户建立并保持了较为稳定的合作关系。公司市场空间受下游产业的发展影响较大。各细分领域发展情况及市场空间如下：
（1）轨道交通装备
铁路是国家战略性、先导性、关键性重大基础设施，是国民经济大动脉、重大民生工程和综合交通运输体系骨干，在经济社会发展中的地位和作用至关重要。《新时代交通强国铁路先行规划纲要》指出，到2050年，全面建成更高水平的现代化铁路强国，全面服务和保障社会主义现代化强国建设。铁路服务供给和经营发展、支撑保障和先行引领、安全水平和现代治理能力迈上更高水平，智慧化和绿色化水平、科技创新能力和产业链水平、国际竞争力和影响力保持领先，制度优势更加突出。形成辐射功能强大的现代铁路产业体系，建成具有全球竞争力的世界一流铁路企业。中国铁路成为社会主义现代化强国和中华民族伟大复兴的重要标志和组成部分，成为世界铁路发展的重要推动者和全球铁路规则制定的重要参与者。
近年来，随着中国轨道交通技术越来越发达，轨道交通装备行业得以快速发展。根据中国国家铁路集团有限公司工作会议资料显示，截至2023年底，我国铁路营业里程达到15.9万公里，其中高铁达到4.5万公里，电气化率达到73.8%。根据“十四五”时期综合交通运输发展主要设施网络指标，2025年铁路营业里程预期达到16.5万公里，高速铁路营业里程预期达到5万公里，未来三年CAGR至少达到5.8%，到2025年高速铁路营业里程占比将达到30%左右。
从投资额统计看，随着出行需求的复苏，2023年铁路固定资产投资额同比增长7.5%，达到7645亿元，客流同比大增39%。这一趋势预示着对车辆采购需求的积极拉动，以及装备招标采购额的增长。根据前瞻产业研究院研究资料显示，预计到2026年轨道交通装备行业市场规模将达到4,537亿元。
据RT轨道交通统计，截至2023年12月31日，2023年国内有包括滁州、温州、金华、苏州、无锡、成都、长沙等8座城市开通了8条市域（郊）铁路，运营里程合计331.84公里，车站数123座。
轨道交通装备是高端装备领域的重要分支，是我国重点发展的科技领域，也是交通强国战略和创新驱动发展战略的重要组成部分。近年来，政府主管部门出台了一系列鼓励轨道交通装备行业发展的产业政策。《交通强国建设纲要》要求推广应用交通装备的智能检测监测和运维技术。加速淘汰落后技术和高耗低效交通装备；《国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展意见的通知》提出建立自主可控的技术装备体系，提高系统装备和技术标准的通用性，提升智能化、绿色化水平。国家铁路局贯彻落实“双碳”国家战略，推动铁路装备技术创新和绿色发展，支持新能源铁路机车替代运用，国家铁路局关于《老旧型铁路内燃机车淘汰更新管理办法（征求意见稿）》指出，国家铁路局引导铁路装备企业开展新能源铁路机车技术攻关和谱系化研究，作为老旧型铁路内燃机车的绿色化替代产品。预计在政策利好的影响下，轨道交通装备行业的前景将更加广阔。
城市轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点，轨道交通是显著提高交通运力供给能力的方式，可为缓解交通拥堵提供根本保障。随着全球城市化进程的加速和人们对出行方式的需求增加，轨道交通在城市交通中的地位越来越重要。
截至2023年12月31日，中国共有55个城市开通运营城市轨道交通线路306条，总运营里程达到10,165.7公里，中国城市轨道交通里程突破1万公里大关。2023年全年新增城市轨道交通运营线路16条，新增运营里程581.7公里。
根据中国城市轨道交通协会发布信息显示，预计“十四五”后三年城轨交通仍处于比较稳定的快速发展期，根据现有数据推算，“十四五”期末城轨交通运营线路规模将接近13,000公里，运营城市有望超过60座，城市轨道交通运营规模持续扩大，在公共交通中发挥的骨干作用更加明显。
先进轨道交通装备行业作为轨道交通产业链的重要组成部分，未来将继续保持快速增长的态势。
（2）新能源装备领域
新能源装备领域主要包括风力发电、核电及燃气轮机等相关通风冷却产品，上述行业均处于快速发展阶段。
1）风力发电
风力发电作为我国新兴战略产业，是我国能源发展的重点方向之一，其产业发展对于推进资源型城市转型、促进经济社会可持续发展，均具有重要的现实意义和深远的历史意义。
2024年1月26日，国家能源局发布2023年全国电力工业统计数据，截至12月底，全国累计发电装机容量约29.2亿千瓦，同比增长13.9%。其中风电装机容量约4.4亿千瓦，同比增长20.7%。1-12月全国新增风电并网装机7590万千瓦，同比增长102%。
经历了突飞猛进的2020年和2021年之后，风电行业在2022年遇到一个小低潮。海上风电退补、大型化零部件供应紧张、装机不及预期等因素，导致整个风电产业业绩承压。但进入2023年二季度，中国风电再度“御风前行”，风电产业出现明显回暖势头，需求向好、招标量持续增长，朝向更远、更大的方向发展。据国家能源局数据，2023年全国风电累计装机容量突破400GW，新增装机容量达到75.90GW，超过2020年“抢装潮”时期的71.67GW，创造历史最高装机纪录。展望2024-2025年，随着限制因素逐步解除，2024-2025年风电有望进入加速建设期，据机构预计，2023-2026年国内风电新增装机有望达61/70/87/87GW，2023-2025年CAGR为19%。
2023年国内风机厂商中标113GW，同比增长约9%。根据每日风电统计，2023年国内主机厂商新增风机中标113GW，同比22年103GW增长约9%，分区域来看，风机厂商23年国内中标约为103GW，同比增长约9%，海外中标9GW，同比增长12%，虽然海外中标体量仍然较小，但呈现出快速增长，头部厂商均在加快海外市场布局，以期在全球范围内进一步扩大市场份额，其中远景连续两年海外中标规模超过6GW，占据海外拿单主要份额。根据2023年全球风电整机制造商新增装机容量排名数据显示，2023年全球风电新增装机容量为118GW，相较于2022年增长36%。其中陆上风电装机107GW，同比上升37%；海上风电装机11GW，同比上升25%。2023全球风电装机的增长主要来自于中国市场77GW的强劲装机。中国整机商强势霸榜，金风科技以16.4GW的新增装机蝉联第一，远景能源以15.4GW新增装机位居第二，Vestas以13.4GW的新增装机排名第三，运达股份以10.4GW新增装机位列第四，明阳智能以9GW新增装机位列第五。明阳智能2023年新增海上风电装机近3GW，同比翻倍，首次成为2023年全球最大的海上风机供应商。长期以来，公司作为金风、远景、明阳、运达、三一等的冷却供应商，2023年继续加强合作，参与了海上8.5MW至18MW、陆上6.25MW至11MW等全球年度新机组研发，开拓了新的合作增长点。
国家能源局近日印发《2024年能源工作指导意见》。《指导意见》要求，大力推进非化石能源高质量发展，深入落实双碳目标任务，多措并举提高非化石能源比重，优化完善产业发展政策，以能源绿色发展支撑美丽中国建设。巩固扩大风电光伏良好发展态势。稳步推进大型风电光伏基地建设，有序推动项目建成投产。统筹优化海上风电布局，推动海上风电基地建设，稳妥有序推动海上风电向深水远岸发展。
2023年以来，多地海上风电项目恢复开工，风电下游交付有望迎来明显复苏。随着海上风电项目限制因素进一步消除，2024年国内海上风电装机项目有望强势复苏，下游装机起量将直接带动各环节交付量提升，同时海外海上风电供需紧张也给予了国内优质企业出海契机。2024年我国将围绕清洁低碳、安全充裕、经济高效、供需协同、灵活智能的要求，加快新型电力系统构建，有序推动风电项目建成投产，推动风电行业高质量跃升发展。“十四五”期间，风电开发坚持消纳优先，加强就地利用，稳步有序开发海上风电。2025年，我国风电装机将达到5.4亿千瓦，其中陆上风电5.1亿千瓦，海上风电3,000万千瓦；集中式风电约5.1亿千瓦，分散式风电3,000万千瓦。“十四五”新增陆上风电装机2.89亿千瓦，其中约1.3亿千瓦布局在东中部地区，占新增装机的45%；新增海上风
电2,400万千瓦，主要分布在江苏、浙江、福建、广东等省。
随着风电技术的不断发展，我国风电机组呈现了不断的大型化发展特征，进一步提高风电发电效率。在单机容量上，陆上风电平均单机容量从2012年1.6兆瓦增加至2022年4.3兆瓦；海上风电平均单机容量从2012年2.8兆瓦增至2022年7.4兆瓦。截至目前，陆上风电最大单机容量为8兆瓦级别以上，5兆瓦及以上单机容量成为主流机型；海上风机容量为18兆瓦级别以上，6兆瓦及以上单机容量成为主流机型。我国自主研制已下线的16兆瓦海上风电机组处于全球领先地位。
风电机组进一步大型化是未来主要发展趋势。从各大风机制造商的研发计划以及开发进程可以看出，大型机组是大家竞相进军的领域。海上风电场的大规模开发需要更大型的机组，它可以有效地降低风电场度电成本，提高海上风电场规模开发利用的整体经济性，为投资商创造更多价值。
未来，中国风电行业的发展将朝着规模化、绿色化、多样化、智能化的方向发展，风电装机容量将不断增加，市场规模也会不断扩大。同时，政府将继续加大支持力度，推动技术创新，实现可持续发展，提高风电行业的竞争力和可持续性，为政府制定更加可持续的可再生能源发展战略提供参考。
2）燃气轮机
碳达峰和碳中和是国家重要的战略目标，而燃气轮机作为一种高效的能源转换设备，可以为实现这些目标发挥重要作用，燃气轮机具有高能量转换效率、低污染排放、低噪声等优点，可以广泛应用于交通、建筑、工业等领域。在碳达峰、碳中和的目标下，燃气轮机的发展将受到更多的观注。当然，燃气轮机的发展也离不开政策的支持和市场的推动。各国政府纷纷出台清洁能源政策，加大对燃气轮机等清洁能源技术的投资和支持力度。
在数字化浪潮席卷全球的今天，燃气轮机已不再是单纯的动力装置，而是成为能源行业绿色变革的“引擎”。随着环保意识的日益增强和技术的不断创新，燃气轮机正以前所未有的速度，引领着能源行业向着更加绿色、高效的方向发展。燃气轮机，这位“绿色舞者”，在技术的驱动下，不断跳出更加优雅的舞步。其低排放、高效能的特性，使得它在能源领域中的地位日益凸显。而随着
清洁能源需求的不断上升，燃气轮机更是迎来了前所未有的发展机遇。公司产品高效率、高可靠性这一特性正与燃机的低排放、高效能的特性相吻合。
2022年12月31日，中国首台国产F级50兆瓦重型燃气轮机点火成功，实现了重型燃气轮机从设计到制造的自主化，标志着中国将开启自主燃气轮机高质量发展的新篇章，中国燃气轮机市场进入高速扩张阶段。同时，中国能源局大力推进中国燃气轮机零部件及整机国产化，表示在2025年前中国F级燃气轮机国产化率预期可望达到90%，首次引进技术的H级燃气轮机国产化率预期可望达到50%，中小型燃气轮机将基本实现自主化制造，中国企业将逐步收回由西方企业占有的市场份额。因此预计2023年至2027年中国燃气轮机市场规模以年复合增长率18.1%高速增长。
结合上述分析不难看出，我国燃气轮机市场新一轮热潮即将来临，有望形成爆发式增长。国内燃气轮机市场的发展取决于两大因素，天然气供应的增长和天然气价格。由于"西气东输"、"西电东送"和沿海经济发达地区能源结构调整，以及分布式能源发展的需要，我国天然气供应量在不断上升。
燃气轮机应用领域广泛，并且具备突出的燃料灵活性，对实现“双碳”目标具有积极作用。因此，预计燃气轮机产业未来将呈现良好的发展态势。数据显示，2015-2020年全球燃气轮机市场规模呈现不断上涨趋势，2020年全球燃气轮机市场规模达到了225.4亿美元，同比增长3.47%。预计到2026年全球燃气轮机市场规模约为283亿美元。
3）核电
实现碳达峰、碳中和是中国应对气候变化作出的重大战略决策，作为清洁低碳、安全高效、可大规模替代化石燃料的优质能源，核能是中国实现双碳目标的重要战略选择。
国务院总理李强7月31日主持召开国务院常务会议，决定核准山东石岛湾、福建宁德、辽宁徐大堡核电项目。此次获得核准的项目分别为山东石岛湾核电厂扩建一期工程项目1、2号机组，福建宁德核电项目5、6号机组及辽宁徐大堡核电项目1、2号机组，总计6台机组。据大致估算，上述获批的新机组总投资近1,200亿元。这是今年以来首次审批新核电项目，自2019年核电项目审批重启以来，2019-2021年我国每年核准4-5台核电机组，2022年国常会共核准了10台核电机组，较2021年数量翻倍，审批明显提速。今年本次国常会再次一次性核准6台核电机组，预示着核电项目高速审批趋势延续，且在十四五期间有望继续保持稳定核准态势，带动核电装机和发电稳步提升。在此背景下，我国核能产业链各环节有望进入密集开工交付周期。
2023年12月举行的第28届联合国气候大会（COP28）上，22个国家签署了“2050年将核能发电增长到2020年基准的三倍”的联合宣言。目前，全球核电装机规模约4亿千瓦，根据全球主要国家核电发展规划统计，预测2050年全球核电装机规模将达12亿千瓦，核能将在全球实现碳中和目标过程中发挥更重大的作用。
12月29日，经国务院常务会议审议决定，核准广东太平岭、浙江金七门核电项目。会议强调，核电安全极端重要，必须坚持安全第一，按照全球最高安全标准和要求，稳步有序推进项目建设，加强全链条全领域安全监督，确保绝对安全、万无一失。要进一步加大核电产业创新发展支持力度，全面提升核电装备及相关产业竞争力。这是继今年7月31日山东石岛湾、福建宁德、辽宁徐大
堡三大核电项目核准之后，我国年内第二次核准新核电项目，2023年合计核准5个核电项目，共计10台核电机组。2022年以来，国内核电机组项目加速核准，其中，2022年和2023年分别核准10台核电机组，在数量上创过去十年新高;同时，单体机组容量均超1,200MW，侧面反映了国内对于核电产业发展的重视程度。截至2023年末，全国共有20个核电基地，其中在运机组55台、装机5,691万千瓦，核准在建机组36台、装机4,343万千瓦。预计到2024年底，全国新投产的核电机组将带来400~500万千瓦的新增装机容量。
根据中国核能行业协会统计，截至2023年底，中国正在运行的核电机组共55台，装机容量5,703万千瓦，居于全球第三，仅次于美国和法国，在建机组26台。中国“十四五”规划的目标是，到2025年，将核电装机容量提升到7,000万千瓦。《中国核能发展报告（2023）》预计，中国在运核电装机规模有望在2030年前超过美国，成为世界第一。
中信证券研报指出，在国内核电核准节奏进入常态化加速期背景下，预计2024年国内核电行业新开工投资规模将达到1890亿元，总投资规模将接近4000亿元，核电累计发电量占比有望达到5.5%。
此外，根据《“十四五”现代能源体系规划》，到2025年我国核电运行装机容量达7,000万千瓦;中国核能行业协会预计到2030年我国核电在运装机容量达1.2亿千瓦。预计2023年至2025年以及“十五五”期间核电装机容量CAGR分别为7.1%、11.4%，核电长期发展空间可观。
2023年，我国核准10台核电机组。截至2023年底，我国在运、在建、已核准待建核电机组共有93台，总装机容量10143.794万千瓦，首次位居全球首位。我国核电机组分布在东部沿海8个省份25座核电站。8个沿海省份自北向南依次是辽宁、山东、江苏、浙江、福建、广东、广西、海南。其中，漳州、惠州、霞浦、三澳、徐大堡、廉江、金七门等7个核电站为新建核电站，目前尚未有建成投运的核电机组。
我国大陆各省份在运在建核电机组情况(截至2023年12月31日)山东省核电发展规划:
2024年3月22日，国家能源局印发《2024年能源工作指导意见》，明确坚持积极有力推进能源绿色低碳转型。深入践行生态优先、绿色发展理念，坚定不移落实双碳目标，积极安全有序推动沿海核电项目核准，建成投运山东荣成“国和一号”示范工程1号机组、广西防城港“华龙一号”示范工程4号机组等。
未来10年到15年，山东省将积极推进先进三代及以上核电技术应用，重点推进烟台、威海沿海
核电项目建设，核电装机规模将达到3,000万千瓦以上。形成集约化、规模化开发局面；依托核电项目建设，全力培育一批核能特色产业集群，公司借助山东省能源发展规划的政策，在海阳、乳山等地设立公司，大力开展核电业务，2023年公司中标三个核电项目，包括非安全级、核岛非安全级和核岛核级风机、空调项目。有了业绩加持，公司进入其他的核电项目难度会降低。
（3）海洋工程装备和高技术船舶领域
海洋工程装备是开发、利用和保护海洋所使用的各类装备的总称，是海洋经济发展的前提和基础；高技术船舶具有技术复杂度高、价值量高的特点，是推动我国造船产业转型升级的重要方向。海洋工程装备及高技术船舶是人类开发、利用和保护海洋矿产资源、海洋可再生能源、海洋化学资源、海洋生物资源和海洋空间资源等海洋资源以及海上运输活动的主要载体和手段。海洋工程装备及高技术船舶制造业是我国战略性新兴产业的重要组成部分，是发展海洋经济的先导性产业。
2023年，海洋制造业增加值29,861亿元，比上年增长7.0%，比全国制造业增速高2个百分点。其中，海洋船舶工业增加值1,150亿元，比上年增长17.6%，船舶制造高端化、智能化、绿色化发展扎实推进，已进入产品全谱系发展新时期。海洋工程装备制造业发展良好，国际市场份额继续保持全球领先，全年实现增加值872亿元，比上年增长5.9%。国内外市场对我国化工产品需求旺盛，产销增加，海洋化工业增加值4,343亿元，比上年增长10.0%。根据中国船舶工业协会统计，2021年，中国海工装备制造企业营收为618亿元，同比增长40.58%。初步统计，2022年，中国海工装备制造企业将达到740亿元左右。中商产业研究院预测，2023年中国海工装备制造企业营收将达808亿元。
我国海洋工程新增项目随着中国海洋工程装备需求量增加而增加。数据显示，2018-2021年中国海洋工程新增项目持续增加，新增项目为854项。中商产业研究院预测，2023年中国海洋工程新增项目将达868项。
船舶工业是一个周期性很明显的产业。纵观国际船舶市场发展历程，间隔30年左右出现一次大的周期波动，其间每3－5年将出现中短期的波动。自2008年国际船市进入新一轮大调整以来，期间虽有起伏，但目前总体上还处在产业调整周期的低位。当前全球运力接近17亿载重吨，运力总量和结构性过剩矛盾较严重，消化过剩运力将需要一段时间。就未来调整方向来看，需求结构出现明显变化，散货船等常规船型需求乏力，海洋工程装备及高技术船舶需求相对旺盛。同时，节能环保的新型散货船、集装箱船、油船将是市场需求主体，液化天然气（LNG）船、液化石油气（LPG）船需求将保持旺盛，汽车运输船、豪华游轮、远洋渔船需求增长将较为明显,更多的市场增量将来自技术复杂船型。
《中国制造2025》明确提出，海洋工程装备和高技术船舶领域将大力发展深海探测、资源开发利用、海上作业保障装备及其关键系统和专用设备。推动深海空间站、大型浮式结构物的开发和工程化。形成海洋工程装备综合试验、检测与鉴定能力，提高海洋开发利用水平。突破豪华邮轮设计建造技术、全面提升液化天然气等高技术船舶国际竞争力，掌握重点配套设备集成化、智能化、模块化设计建造技术。《中国制造2025》把海洋工程装备和高技术船舶作为十大重点发展领域之一加快推进，明确了到2025年的发展重点和目标，为我国海洋工程装备和高技术船舶发展指明了方向。
2023年，我国海洋船舶工业的海船完工量、新接海船订单量、手持海船订单量三大指标全球领先。克拉克森研报显示，2023年，汽车运输船订单继续刷新历史记录，全年订单共80艘合68万CEU（标准车位）。随着中国汽车出口的不断增长，越来越多的车企开始选择做“船东”，而中国船企也成为推动汽车运输船市场繁荣的重要力量。
根据《“十四五”智能制造发展规划》等政策，接下来的几年时间，中国将着力提升海洋工程装备自主研发能力，在高端海洋工程装备市场持续发力。未来，在国家政策的大力推动下，在坚持技术引领、智能制造的情况下，中国海工装备技术水平将不断提升，全球市场份额不断加大。根据历史数据和未来发展趋势预测，到2027年中国海工装备市场规模将达到824亿元。
在全球船舶平均船龄超过20年及节能减排需求下，船舶的更换需求有望提前到来，预计2025年将进入一个大更换周期，而新订单则有望提前，当前时点或已是更换周期启动前夜，更新替代叠加环保新规或将加大及加快船舶集中交付需求，包括：
(1)基于上一轮新船集中交付时间在2003~2011年，考虑到船舶的一般使用寿命在20~25年，意味着2023-2036年“以新换旧”的替代需求将促使船舶迎来新一轮集中交付周期。
(2)在“双碳”背景下，国际海事组织IMO提出环保新规：主机功率限制、减速航行以降低燃油消耗、拆解报废等将于2023年生效。当前绝大多数船龄在18年及以上的船只均不满足环保要求，意味着环保新规实施将有望进一步加快船舶更新换代需求。
展望未来，海洋工程装备在国家政策的大力推动下，在坚持技术引领、智能制造的情况下，我国海工装备技术水平将不断提升，全球市场份额不断加大，不断由海工装备制造大国向海工装备制造强国转变。为保障我国能源安全，提升制造工业经济效益贡献巨大力量。公司产品广泛应用于海洋工程装备和高技术船舶领域，包括集装箱船、海上钻井平台、LNG船舶、豪华邮轮等均有风机产品应用，随着海洋工程装备和高技术船舶下游领域的不断发展，预计将进一步带动相应品类高端通风冷却产品发展。预计未来一段时间内，公司海洋工程与舰船领域业务规模将保持增长。
（4）冷却塔和空冷器领域
冷却塔是现代工业重要配套设施，广泛用于石化、冶金、电力等领域。我国冷却塔市场空间近200亿，但行业集中度较低，小厂家技术水平落后难以满足大型配套工程的需求。我国冷却塔市场起步慢，但随着环保节能理念的推广以及用户对冷却塔使用要求的提高，冷却塔市场规模也随之快速增长，据调研团队最新报告“2023-2029中国冷却塔市场现状研究分析与发展前景预测报告”显示，预计2029年全球冷却塔市场规模将达到1,014.9百万美元，未来几年年复合增长率CAGR为5.4%。中国市场主要企业包括海鸥股份、览讯科技、金日冷却塔、BatimoreAircoiCompany(BAC)、浙江联丰、良机冷却塔、湖南元亨、斯必克、飞扬集团、益美高等。公司常年与海鸥、览讯、金日、BAC、良机、湖南元亨、斯必克等进行配套。
（5）制冷行业
2022年中国冷库行业市场规模为5,686万吨。中国冷库行业市场规模由2018年的4,307万吨增加至2022年的5,686万吨，预测至2027年市场规模将达到8,951.1万吨，2023-2027年年复合增长率为9.5%。
中国冷库行业市场规模呈现稳定增长的趋势，原因在于：
1、农产品网络零售业的发展成为冷库市场规模扩张的驱动力之一。由于“数商兴农”政策推动，农产品网络零售业发展趋势向好。2023年，中国农产品网络零售额为5,870.3亿元，比上年增长12.5%。由于农产品保质期较短和农村冷链运输难度高，冷库作为必不可少的仓储中转站，进而冷库的市场规模增长。
2、中国医药冷链物流的发展促使冷库的需求增加。随着中国医药医药冷链市场不断扩大，为保证医药质量安全，中国冷库容量逐渐扩大。2022年，中国医药冷链物流市场销售额为5,458.6亿元，同比增长18.9%。同年，中国医药冷库面积为108.7万平方米，同比增长10.5%。
未来，中国冷库行业市场规模将呈现稳定增长的趋势，原因在于：
1、预制菜行业发展向好带动增加冷库存储需求。预制菜可分为直接成品和半成品菜肴产品，其中以冻品和易变质食材为主。这说明，预制菜缺少冷库的冷藏或冷冻存储，将容易变质。同时，为方便预制菜的冷链物流运输，冷库作为不可或缺的中转环节。伴随餐饮行业格局发生重大变化，预制菜发展迅速。2022年中国预制菜市场规模达4,196亿元，同比增长21.3%。值得关注的是，预计未来3-5年，中国预制菜市场规模将保持20%以上的增长率逐年上升，并有望于2026年达10,720亿元。
2、未来冷链运输需求量加大，冷库使用量将增长。城市居民大量使用生鲜电商的“即时配送”模式，同城冷链运输规模将扩大。由于冷库作为生鲜供应商和冷链物流的存储中转站，未来将有更多冷库新建。2022年，中国即时配送订单超400亿单，同比增长约30%，市场规模达2,000亿元。京东到家作为中国知名生鲜电商平台，通过提供沃尔玛超市及山姆会员店“即时配送”服务，吸引城市大量活跃用户。2022年，京东到家的年活跃用户为7,860万人，相比去年增加1,630万人。此外，以顺丰速运为例，顺丰速运为满足大量的生鲜配送需求，已在中国建立82座食品冷库，其容量达55万平方米。可见，未来中国将有更多冷链配送需求，推动冷库容量的扩增，进而冷库市场规模增加。
三、未来展望
(一)行业发展趋势
1、轨道交通行业
轨道交通是基于固定线路的轨道，通过专用的轨道运输车辆，实现旅客及货物运输的交通方式。轨道交通可分为铁路（以普速铁路、高速铁路为主）和城市轨道交通（以地铁、轻轨、有轨电车为主）。轨道交通是国家基础性产业，在国民经济中占据重要地位。随着中国轨道交通网络的逐渐完善，居民对轨道交通运输需求大幅提升，为保障运输效率和运输安全，轨道交通运营维护的重要性日益凸显，轨道交通运营维护是轨道交通后市场的重要组成。中国轨道交通运营维护行业呈现出智能化趋势、轨道交通全生命周期维护和政企合力经营等特征。智能制造的浪潮正在席卷全球的各行各业，作为智能制造的代表，轨道交通行业将逐步迈入智能化时代，形成完善的、具有持续创新能力的智能制造模式，智能化趋势也将向产业上下游延伸，并迅速带动轨道交通运营维护市场的快速增长。同时，中国轨道交通运营维护行业的进入壁垒较高，进入企业需拥有覆盖轨道交通全生命周期的维护设备和管理能力。
国务院在近年以来指出将重点发展轨道交通装备，加快其中新材料、技术、工艺应用。城市轨道交通方面，国家发改委等有关部门在进一步推动城市轨道交通自主化、智能化发展。当前中国针对轨道交通运营设备的维护为统一定期维修。不同种类的设备维护周期差别巨大，部分设备在定期维修日期前已老化严重，在此传统模式下，轨道交通运营维护服务成本保持高位，且依赖政府财政补贴。目前行业趋势为将“定期修”升级为“定期修”与“状态修”相结合，通过“机器人+大数据”等手段，将下一代工业互联网技术融入轨道交通运营维护领域，全面推进车辆检修无人工厂、桥隧线路无人巡检、供电变电无人值守等项目的落地，打造轨道交通运营维护智能化的新体系。
我国城市轨道交通行业已经成为城市公共交通的重要组成部分，未来将继续规模化、智能化、绿色化、多元化发展，为城市居民提供更加便捷、快速、安全、舒适的出行方式。随着未来轨道车辆市场全球需求量的稳定增长，轨道交通细分领域通风冷却设备的景气度将会持续稳定，未来铁路轨道交通领域通风冷却产品市场空间广阔。
2、舰船海工行业：
民用造船业已进入新的周期上行阶段，呈现量价齐升状态，船需求包括新增需求、替代需求和投机需求三大类。其中，新增需求主要取决于航运需求，替代需求由技术进步、环保政策和船舶到龄更新共同决定。当前，全球新造LNG运输需求较好，环保政策约束叠加到龄船只更新拉动替代需求。克拉克森估计，受益于航运业能源转型，2023年到2033年的新造船投资将达到1.6万亿美元，平均每年1,600亿美元，远高于2000年以来的每年新造船投资平均值1,000亿美元。
2023年全球LNG海运供需关系紧张助推航运周期，新船下单数量创历史新高。2022年俄乌冲突和欧洲能源危机带来的LNG海运贸易需求的激增和现货市场运力紧张促成了此轮LNG海运周期。
国防建设持续推进，我国海军正加快推进由近海防御型向远海护卫型的转变，需要强大的海军装备做支撑，十三五时期以来，国产航母、两栖攻击舰、多艘大型护卫舰、综合补给舰等密集“下饺子”，助力海军走向深蓝。
根据克拉克森去年12月31日发布的数据，2023年全年，全球累计新船订单成交量为4,149万修正总吨（CGT），同比2022年下降18.7%。其中，中国承接了2,446万CGT，市场占有率达到58.9%，比2022年的49%提高了近10个百分点，稳居全球第一；韩国承接了1,001万CGT，市场占有率为24.1%，比2022年的38%减少了近14个百分点，位居全球第二。展望2024年，克拉克森预测全球新船订单将达到4,310万CGT，比2023年的4,149万CGT有所增长。
随着航运市场运价上涨，汽车运输船新造船市场持续升温。本轮汽车运输船订单潮自2021年开启，2021年全球汽车运输船订单38艘/26.65万车，2022年新船订单在高基数下持续高增长，达到74艘/55.78万车，同比增长94.74%/109%，以车位计新船订单量达到历史新高。2023Q1延续火热态势，1月新签订单量达到15.23万（标准车位），创历史月度接单量新高，同时2024年也进入到一个集中交付的密集期。
2024年3月13日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，提出推进重点行业设备更新改造。"围绕推进新型工业化"、"聚焦船舶等重点行业"、"大力推动生产设备、用能设备、发输配电设备等更新和技术改造"，船舶设备更新改造获政策支持，新能源船舶替换有望加速。加快高耗能高排放老旧船舶报废更新，大力支持新能源动力船舶发展，完善新能源动力船舶配套基础设施和标准规范，逐步扩大电动、液化天然气动力、生物柴油动力、绿色甲醇动力等新能源船舶应用范围。
综上及前述第四节二、（二）行业情况中对造船行业的表述以及前我国船企平均生产保障系数、以及相关国家政策支持，预计造船总需求有望维持在较高水。
公司生产的舰船海工用风机是公司的优势项目，产品主要用于海洋工程装备用发动机组、舱室空调通风、散热，钻井电机散热，造船工作面送风、排烟、排尘等。公司通过了欧洲ATEX认证和中国CCS、法国BV、美国ABS、挪威DNV等国际船级社的认证，长期为大船重工、中集来福士、中远、中海油等大型企业配套产品。
3、新能源行业：
3.1风电领域：
近年来，我国加快构建清洁低碳能源体系，清洁能源和非化石能源消费比重逐步提高。风电作为清洁能源，在我国能源结构调整中扮演着越来越重要的角色。“十四五”规划和2035年远景目标纲要提出，大力提升风力发电规模、有序发展海上风电。持续有效的政策支持是我国风电产业发展壮大的动力。
结合各省发改委、能源局和相关央企招标平台网站信息，根据我们不完全统计，目前计划在2024年进行吊装或并网的国内海风项目规模超16GW；其中约11.7GW项目已完成风机招标，这些项目有望于2024年基本完成装机。综合考虑项目开工进度预期和整体施工周期经验，我们预计2024年国内海风新增并网规模有望达10GW左右；2025年作为“十四五”收官之年，我们预计国内海风建设有望迎来阶段性抢装，装机规模或达16GW以上。
《“十四五”可再生能源发展规划》提出规划建设山东半岛、长三角、闽南、粤东和北部湾五大海上风电基地，优化近海风电布局，启动深远海风电规划和开发示范，公司将充分利用半岛位置优势，与各主机厂紧密合作，深度优化产业成本，提升市场份额。
3.2核电领域：
沿海地区的水资源更为丰富，因此核电站大多沿海而建。2023年12月，华能山东石岛湾高温气冷堆核电站示范工程在完成有关调试试验的基础上，顺利完成168小时持续运行考核。这意味着高温气冷堆核电站已经在我国完成了从实验室走向商用的阶段。着高温气冷技术的突破，核电安全已经有了巨大提升。高温气冷堆核电站的最大亮点是，即使在丧失所有冷却能力的情况下，不采取干预措施，反应堆都能保持安全状态，不会出现堆芯熔毁和放射性物质外泄。随着高温气冷堆核电站、小型模块化反应堆等技术突破，也正在打开核电站的内陆应用场景，气体冷却,不需要用于冷却的大量水资源,可以减少对水资源的依赖，从而使核电站在沿海之外的地区建址成为可能，所以核电站未来的建设空间可能还有巨大的提升。
公司从2009年开始为核电厂提供应急发电机组冷却风扇产品。供货了除了第一代秦山核电站外
的核电应急柴油机发电机组通风机，从2009年以后基本垄断此类设备配套用风机市场，累计供货超过1,000多台套设备，广泛应用于中广核、中核、国电投等工程公司项目。作为核电站关键辅助设备之一的核电通风系统设备(HVAC)，在保持核岛、常规岛和辅助厂房设备正常运转等方面起着重要的作用。2021年公司取得了《民用核安全设备设计许可证》和《民用核安全设备制造许可证》,公司牢牢抓住山东省十四五期间规划，紧扣山东省海上风电重要战略机遇，2023年公司中标三个核电项目，包括非安全级、核岛非安全级和核岛核级风机、空调项目。伴随全省、全国乃至全球风力发电行业的快速发展，作为风电整机配套的通风冷却设备市场空间将快速增大，未来市场空间广阔。
3.3燃气轮机领域：根据国家发改委和能源局下发的《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》，高效燃气轮机技术创新是我国未来发展的重点领域，研究燃气轮机先进材料和智能制造、机组设计、高效清洁燃烧等关键技术，开展燃气轮机整机试验，突破高温合金涡轮叶片和设计技术等燃气轮机产业发展瓶颈，自主研制先进的微小型、工业驱动用中型燃气轮机，全面实现燃气轮机关键材料与部件、试验、设计、制造及维修维护的自主化，我国将成为世界最大的燃气轮机潜在市场，行业发展前景广阔。到2020年，全国燃气轮机联合循环装机容量将达到5,500万千瓦，未来五年我国新增燃气轮机装机量约为1,600万千瓦。在燃气轮机领域，风机产品作为冷却风机模块，用于为燃气轮机相应的区域提供冷却空气。目前，我国燃气轮机市场被美国GE公司、日本三菱、德国西门子三家公司垄断，其中美国GE公司在2015年收购阿尔斯通后，已经占据了我国燃气轮机领域50%的市场份额，公司为GE公司在国内燃气轮机配套风机的唯一供应商，这将为公司在燃气轮机领域快速发展提供良好的机遇。
4、冷却塔、空冷器领域：“十四五”期间，冷却设备行业发展将从追求“量”转变为重视“质”，加强自主创新能力建设，优化产业结构，提高产品质量和效益，建设绿色、协调、开放、共享的冷却设备行业生态圈。据辰宇信息咨询市场调研公司最近发布-《全球及中国冷却塔行业研究及十四五规划分析报告》统计数据显示：2021年全球冷却塔市场规模大约为202亿元（人民币），预计2028年将达到289亿元，2022-2028期间年复合增长率（CAGR）为4.5%未来随着全球电力需求增长，电厂数量的增加以及发展中国家家用和商用领域建筑市场的活跃性大幅提高预计将会推动冷却塔产品的需求，根据GrandViewResearch调查机构的最新报告，到2025年，全球冷却塔市场预计将达到48.5亿美元，冷却塔和空冷器行业应用产品将有广阔市场空间。
5、冷冻冷链行业：
冷库堪称冷链物流的“根据地”，冷库的建设和发展，已成为国家骨干冷链物流基地的重中之重。越来越多的企业在认识到冷冻冷链在保障产品质量、提高物流效率方面的重要作用，在政策的加持下，相关企业开始自建冷库，由需求方转变成供应方，我国冷库容量持续增长。中商产业研究院发布的《2024-2029年中国冷链物流行业研究及发展前景分析报告》显示，2020年中国冷库库容近1.8亿立方米；2022年底，冷库容量进一步增至约2.2亿立方米。随着冷链基础设施政策的引导和企业布局完善，预计2023年国内冷库容量将达到2.4亿立方米，2024年将达到2.6亿立方米。
近年来，速冻食品行业受到各级政府的高度重视和国家产业政策的重点支持。国家陆续出台了多项政策，鼓励速冻食品行业发展与创新，《食品安全标准与监测评估“十四五”规划》《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》《关于印发“十四五”冷链物流发展规划的通知》等产业政策为速冻食品行业的发展提供了明确、广阔的市场前景，为企业提供了良好的生产经营环境。同时，预制菜火热也带动了速冻食品行业的发展。不少速冻食品企业借助自身优势布局预制食品，再加上速冻技术和冷链物流的发展，速冻食品行业也迎来新的增长点。
从总体战略层面看，2022年5月，财政部、商务部联合印发的《关于支持加快农产品供应链体系建设进一步促进冷链物流发展的通知》提出，增强农产品批发市场冷链流通能力。在集散地、销地支持农产品批发市场冷链流通基础设施改造升级，鼓励建设公共冷库、中央厨房等设施。推动建设改造前置仓等末端冷链配送站点，鼓励配备移动冷库（冷箱）等产品，提高冷链物流终端配送效率。2023年2月，农业农村部印发的《关于落实党中央国务院2023年全面推进乡村振兴重点工作部署的实施意见》提出，深入实施农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程，在重要流通节点建设产地冷链集配中心，推进国家级农产品产地市场建设，加强大型冷藏保鲜、仓储物流等保供公益性基础设施建设。
制冷风机广泛应用于制冷设备、食品加工行业，制冷行业是我们公司自创立至今一直保持领先地位的优势行业，公司采用自主专利技术“铝合金压力铸造的前掠式轴流风机”研发了全系列制冷风机，叶轮由铝合金压力铸造而成，采用不锈钢风筒，防潮、耐低温、强度高，而且表面光洁卫生，也可应用于蒸发式冷凝器；研发的全不锈钢风机更适合冷链行业的食品安全要求。公司的制冷风机产品现已全面实现系列化、标准化、产业化生产，具有风机排风量大、制冷效果好、噪声小、结构简单、重量轻、电耗省、运行平稳等特点。产品长期供货给大连冰山、烟台冰轮、四方科技、雪人股份等冷冻行业的龙头企业。
综上，《中国制造2025》中10大重点领域，与公司主要相关的包括先进轨道交通装备、海洋工程装备及高技术船舶、电力装备、农业机械（冷链物流装备）。公司相关产品与上述国家规划领域密切相关，随着国家“十四五”规划、《中国制造2025》及“一带一路”战略的推进实施，必将给公司带来持续性增速发展的机遇。
(二)公司发展战略
公司坚持以行业联通、技术融合、销售网络在不同行业区域及上下游联通、可持续发展为中长期经营方针，打造资源共享的生态圈，同时促进技术融合驱动控制流体热管理材料研发以及细分市场行业应用经验的推广，研发智能化、包容性高、标准化的升级换代产品。公司面向未来，构建了“让工业世界冷却下来”的发展格局。公司秉承“向新而行、向高攀登”，以技术创新开发新市场，以国内国际市场双轮驱动，持续聚焦价值客户，延伸产业链。
(三)经营计划或目标
公司管理层将在董事会的带领下，聚焦主业发展，提高持续创新能力，持续提升内部管理水平，积极推进公司业务和经营业绩的增长。
随着国家积极推进落实“双碳”目标相关政策和举措，在装备领域的能效、环保等要求愈发迫切，公司主业布局于风电、核电、轨道交通、冷冻冷链、石化等领域的中高端装备产业，通风冷却设备需求愈加旺盛，高性能通风冷却设备优势愈发明显。公司将抓住契机，聚集行业领先人才，持续提升设计研发和测试能力、提升智能化制造能力和智能化管理能力，快速、精准满足下游市场的需求，为客户创造价值，为实现“双碳”目标尽一份责任。
引进行业高端人才，培育综合管理人才和业务骨干人才，形成健康的人才梯队完善公司人才培养机制，通过制定有效的人才培养计划，合理地挖掘、培养公司战略后备人才队伍，通过专业技术人员竞聘上岗等方式加强人才梯队建设，为实现企业战略目标提供支持。
进一步提升员工幸福指数，持续改善员工的工作、生活、学习环境。
新能源研发中心项目投入使用，提升设计研发、计算测试能力，提高研发效率和效果，快速、精准完成研发计划及研发项目申报。
推行事业部运营模式，激发团队自我管理积极性，提升质量、成本、交期的综合能力。强化市场布局，进一步推进国内外市场开发，贴近客户服务，合理布局产品销售网络，进而提升公司市场份额。同时稳步推进国外市场开发，实现欧美等地区业务增长。
(四)不确定性因素
截止本报告披露之日，国际政治、经济环境仍存在诸多不确定性，国家重大项目领域的具体相关政策可能存在变化，总体而言，对公司未来发展战略或经营计划不存在有重大不利影响的不确定性因素。
四、风险因素
(一)持续到本年度的风险因素
下游市场需求变动引起的业绩波动风险
公司产品应用领域涉及轨道交通、海洋工程、高技术船舶、新能源装备等多个领域，相关领域受国内外宏观形势变化及国家产业政策影响较大。其中，公司轨道交通领域产品主要提供给中国中车等厂商用于配套生产高铁、动车及地铁，产品需求量受我国轨道交通建设规划影响较大；公司新能源装备领域产品主要提供给明阳智能、东方电气、金风科技等风电主机厂商、GE等燃气轮机主机厂商及核电领域建设厂商，产品需求量受上述新能源领域投资规模及产业政策影响较大；公司海洋工程及舰船领域产品主要提供给招商工业、中集来福士、中国船舶等船舶制造商，产品需求量受国内外宏观经济形势及国际海运形势影响较大。如果宏观经济增速下滑或下游产业政策发生重大调整，从而减少下游市场对公司通风机、通风冷却系统产品的需求，将存在公司经营业绩下降的风险。
因公司产品质量问题引发安全事故的风险
通风冷却设备产品是工业生产中重要的工艺设备，需要在高温、腐蚀、磨损等各种复杂环境下长周期不间断运转，对产品质量、性能及可靠性要求极高，产品的质量好坏直接影响到下游客户装备运行安全。公司产品主要应用于轨道交通、海洋工程及舰船、风电、核电等高端装备领域，对安全品质要求更高，风险因素也更高，且上述领域一旦发生安全事故，往往会造成较大人员和财产损失，引发社会关注。若因公司产品质量问题引起下游客户重要设备过热烧损，甚至引发安全事故，将给公司造成巨大的经济损失和社会不良影响。
国外市场政策风险
公司境外销售主要出口地区为欧洲、美国、日本等国家。2018年以来，美国相继公布了一系列对进口自中国的各类商品加征关税的贸易保护措施。除美国外，欧洲、日本等出口国未出台针对公司产品采取禁止、限制进口和加征关税等贸易保护措施。未来，若公司主要海外客户或主要海外市场所在国家或地区的政治、经济、贸易政策等发生较大变化或经济形势恶化或我国与这些国家或地区之间发生重大贸易摩擦等情况，均可能对公司的出口业务产生不利影响。虽然公司已探索并采取了应对措施，并在墨西哥成立公司，但仍存在国际形势不确定因素导致的国外市场风险。
原材料价格波动风险
公司生产经营所需的主要原材料为电机、板材、型材等,如果上游供应链的供求状况发生重大变化、价格有异常波动，将会直接影响公司的生产成本和盈利水平，若公司不能将价格影响向上下游客户供应商传递或者通过技术研发等手段降低生产成本，将
影响公司盈利能力。因此，公司仍存在由于主要原材料价格发生变动而导致的经营业绩波动的风险。
应收账款余额较高的风险
公司长期聚焦轨道交通装备、海洋工程、高技术船舶、新能源装备等领域，主要应收账款客户为明阳智能、中国中车、东方电气等企业；除了可靠性等技术性能要求很高、质保期较长以外，受宏观政策调控和国内外宏观经济形势影响较大，存在客户项目延期、停单、弃单的风险。如果未来公司应收账款管理不当或者由于某些客户因经营出现问题或客户信用状况发生重大不利变化，公司仍将面临坏账损失增加的风险，一旦发生大额坏账，将对公司生产经营产生不利影响。
实际控制人控制不当的风险
本报告期期末，公司实际控制人盛才良家族直接及间接控制公司51.61%的股权，为公司实际控制人，占据绝对控股地位。如果实际控制人利用其控制地位，通过行使表决权等方式对公司的经营决策、人事、财务等进行不当控制，可能损害公司及其他股东利益。为避免控股股东、实际控股人不当控制，公司已制定《公司章程》、三会议事规则等制度，且根据中国证监会以及北京证券交易所的要求制定了相关制度。但因控股权集中度高，公司仍存在实际控制人控制不当的风险。
本期重大风险是否发生重大变化：
本期重大风险未发生重大变化。
