万里股份（600847）2023年年度董事会经营评述内容如下：

　　一、经营情况讨论与分析

　　报告期内，公司实现营业收入532,366,191.19元，较上年同期增长13.38%；实现归属于上市公司股东的净利润-25,176,496.48元，上年同期为-32,683,221.28元；扣除非经常性损益后的归属于公司普通股股东的净利润为-27,044,665.92元，上年同期-36,032,893.57元。

　　本期公司亏损相比上年有所减少,主要有以下几方面的原因:

　　1、2023年受益于国内经济活动持续恢复,公司积极开拓市场，产品销量及营业收入有一定的增长。

　　2、2023年公司终止重大资产置换及发行股份购买资产并募集配套资金事项，管理费用相比上年有所降低。

　　

　　二、报告期内公司所处行业情况

　　公司所处行业为铅酸蓄电池行业，按照应用领域划分，铅蓄电池主要可分为动力电池、起动启停电池、储能电池和备用电池四大类，公司主要产品属于汽车起动启停电池领域。2023年，中国新车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%。商用车产销分别完成403.7万辆和403.1万辆，同比分别增长26.8%和22.1%;乘用车市场也表现强劲，产销分别完成了2612.4万辆和2606.3万辆，同比分别增长9.6%和10.6%。中国新车市场表现出强劲的增长动力，全年产销量继续领跑全球主流市场,新能源汽车产销分别完成了958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，新车销量达到汽车新车总销量的31.6%。

　　维护替换市场方面，随着近年来政策不断地完善，行业发展愈发成熟，整体经营环境更加公平、有序。随着消费者对产品品质和售后服务时效性的提升，具有渠道竞争力的企业有望赢得更多的市场青睐和份额。与此同时,随着中国汽车保有量和汽车电子化程度的不断提升，市场对产品品质和服务响应提出了更高的要求。行业内众多企业通过持续进行产品迭代升级、完善信息化销售渠道、自主或联合互联网公司进行下游需求导流，从产品品质、响应需求的针对性和有效性等维度，不断提升对客户的服务质量。铅酸电池企业需要在产品体验端、服务端不断的迭代升级,更好地迎接未来的挑战。

　　

　　三、报告期内公司从事的业务情况

　　报告期内，公司主要从事铅酸电池产品的研发、生产及销售，产品主要应用于汽车起动启停领域。公司铅酸蓄电池业务所面临的市场竞争环境较为激烈，由于公司经营规模相对较小，盈利能力偏弱，毛利率和净利率与可比上市公司平均水平相比有一定的差距。

　　

　　四、报告期内核心竞争力分析

　　1、生产装备优势：公司曾先后从美国、德国、加拿大、意大利等国家引进了具有国际先进水平的生产线和检测设备。目前公司整体生产设备在同行业中处于中上水平，且覆盖各产品研发、生产及检测全过程，为提高生产效率、保持产品的质量稳定性提供了保障。

　　2、环保设施后发优势：公司完成环保整体搬迁后，相关清洁生产技术、工艺和污染处理设施处于先进水平，能较好的满足国家对铅酸蓄电池行业日益提高的环保要求。

　　3、区位优势：区域内建有长安、长城、鑫源、赛力斯（601127）等大型汽车制造企业，区域内良好的产业布局为公司提供了良好的客户基础。

　　

　　五、报告期内主要经营情况

　　报告期内，公司实现营业收入532,366,191.19元，较上年同期增长13.38%；实现归属于上市公司股东的净利润-25,176,496.48元，上年同期为-32,683,221.28元；扣除非经常性损益后的归属于公司普通股股东的净利润为-27,044,665.92元，上年同期-36,032,893.57元。

　　

　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析

　　(一)行业格局和趋势

　　1、在汽车低压电池行业，铅酸电池仍将长期占据主导地位

　　锂电池受制于材料本身的局限，实际使用的最佳温度区间在10℃至30℃。国内新能源领军企业为提升新能源车的智能化以及提升驾驶体验层级，对低压电源提出了更高的性能需求。

　　2、汽车低压电池行业仍将长期处于规模扩张周期

　　“增长”仍是汽车及低压电池零部件市场的主基调，主要增长点包括：

　　（1）国内、海外汽车市场规模持续扩张

　　a.2010-2023年，中国汽车市场以年均超2000万辆的汽车净增量，成为全球最大的新车市场和存量汽车市场。截至2023年末，中国汽车保有量已达3.36亿辆。预计到2025年末，汽车保有量有望达到3.9亿辆。

　　b.全球新车销量仍将保持在每年8000万辆以上的水平，全球汽车保有量有望在2025年末达到14亿至15亿辆。

　　（2）单车搭载低压电池的价值总量在增长

　　a.单只电池载电量的提升。消费群体对车载电子系统的需求增大，传统汽车、新能源汽车的电子化程度均有所提升。乘用车单只低压电池的容量正从过去40-60Ah的区间，向60-80Ah区间转换；商用车平均单只电池容量突破100Ah。

　　b.单车平均搭载电池数量的增长。部分乘用车消费群体为追求更好的车辆性能，额外加装一只电池。中大型商用车普遍加装驻车空调电池，满足长途交通的用电需求。

　　c.电池价值量的大幅提升。随着铅酸12V启停电池、12V/24V/48V锂电产品进一步得到推广，汽车低压电池的市场规模对应成比例扩张。

　　(二)公司发展战略

　　公司将围绕提升核心竞争力和可持续发展能力，充分利用资本市场优势，探索有利于公司发展的方向，助力企业长久发展；同时持续强化经营管理，加快技术创新和技术升级，努力拓展市场，完善内控制度，提高公司规范运作水平，促进公司健康稳定发展。

　　(三)经营计划

　　2024年，公司将围绕核心经营目标，继续秉承“聚力、创新、发展、超越”的理念，发扬迎难而上、开拓进取的精神，抢抓市场机遇，优化产品结构，提升技术创新能力和品牌影响力，加强自身内部管理，提高运营效率和服务质量。公司将重点从以下几方面开展工作：

　　1、强化经营管理工作，提升管理水平

　　优化采购、生产、销售相关流程，加强产销协同，严控成本，实现降本增效；统筹推进内部机构改革，优化部门设置；优化人员编制及架构，加强绩效考核，提升工作效率。

　　2、增强产品创新与技术进步

　　不断推动产品创新和技术进步，以市场需求为导向，加大技术研发投入，提升产品性能和质量，提升公司产品综合竞争力。

　　3、加强团队建设与人才培养

　　加强员工培训和团队建设，激发员工的创造力和团队合作精神，强化关键岗位骨干队伍的培养储备，提升团队管理能力，强化沟通交流协作，夯实基础管理和分析解决问题的能力，共同推动公司的发展。

　　(四)可能面对的风险

　　1、产品转型升级的风险

　　公司的主要产品用于传统汽车起动启停领域，范围较窄。随着新能源汽车市场占比提升及客户需求变化升级，公司产品也亟待转型升级。否则一旦国内传统汽车市场占比出现大幅下降，将对公司的经营产生不利影响。

　　2、政策变动风险

　　铅酸蓄电池行业受环保政策的影响较大，国家对环境保护日益重视，对铅酸蓄电池企业生产和产品流通的环保要求越来越严格。公司生产过程中将产生少量的污染物，经过处理达标后进行排放，目前公司各项污染物排放均符合国家标准；但随着国家对环境问题重视程度的日益提高，有关环境保护的法律法规将会更趋严格，一旦公司所执行的环保标准发生变化，如公司环保投入不能及时跟进，将对公司生产经营产生影响。

　　3、股东履约风险

　　公司2022年重组系公司督促股东南方同正履行铅酸蓄电池资产置出及亏损补足义务的重要手段，鉴于重组交易已终止，公司及控股股东积极采取各种有效措施，督促南方同正、刘悉承尽快履行铅酸电池业务资产的置出义务及亏损补足义务。公司及控股股东已采取诉讼、仲裁等法律手段，维护公司及股东利益。敬请广大投资者注意投资风险。

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