招商轮船2024年一季度董事会经营评述

2024-04-29 16:34:29 来源：同花顺金融研究中心

招商轮船（601872）2024年一季度董事会经营评述内容如下：

　　油轮市场报告期OPEC+延续减产，中国原油进口低于预期，但油轮运输市场供需格局继续稳中向好，现货运费保持健康水平，远期（期租）运费及船舶资产价格稳步走高。1-3月TD3C航线TCE均值为44,424美元/天，同比下降3.13%。

干散货船市场年初表现超预期，淡季需求相对较好，地缘、气候变化等持续带来扰动，运价大幅波动。1-3月BDI均值为1,833点，同比增长84.68%，BDI指数出现近8年同期最高点。好望角型散货船表现尤其亮眼，为2010年以来最佳的一季度。

集装箱船市场即期运价趋稳，欧地干线明显受益于红海局势，带动运价底部抬升。截至2024年3月29日，中国集装箱出口运价指数（CCFI）为1,208.42，同比上升26%，环比下降11%；上海集装箱出口运价指数（SCFI）为1,730.98，同比上升87%。东北亚航线暂未受益，日本航线指数767.95，同比下降11%，环比上升3%；台湾海峡两岸航线指数1,255.75，同比下降22%，环比下降8%。

汽车滚装船市场内贸季节性低迷，但外贸出口未受春节因素明显影响，持续畅旺，运价稳中有升，继续保持高景气。研究机构预计2024年全球海运汽车贸易量增速达5%。3月份开始，波斯湾航线需求陡增，巴西航线的新能源车企发运需求也十分旺盛。期租运价持续上涨，以6500CEU巴拿马型滚装船为例，6-12月期租价格攀升至接近12万美元/天，同比上涨近20%。

报告期公司各专业船队继续在稳步发展的同时，努力捕捉市场机遇，经营表现概述如下：

油轮船队VLCC船队（含期租）实现日均TCE接近5万美元，继续跑赢市场；受压减债务财务费用减少等影响，VLCC日均保本点同比也开始下降。报告期接收一艘新Aframax油轮，投入美洲航线。公司油轮板块一季度实现净利润8.70亿元，同比增长13.87%，环比增长18.28%。

干散货船队除自有老旧Panamax日均TCE同比略降外，各船型实现TCE同比均上升并跑赢市场指数。得益于好望角型船高收益支持，散货船队实现收益整体明显好于去年同期，且公司积极布局，适度扩大经营规模，报告期干散货业务净利润达到3.57亿元，同比增长275.79%，环比增长7.29%，实现计划中的淡季开门红。

集装箱船队由于东北亚各航线整体运价低于去年同期，马尼拉航线平均运价也有明显下降，公司集装箱板块盈利阶段性下降。受益于东南亚、印度等支线的拓展及东北亚航线货量的恢复，报告期集装箱航线业务共计承运重箱19.42万TEU，同比增加2.02万TEU，增幅11.6%。供应链业务、电商业务稳步拓展。

汽车滚装船队继续拓展外贸航线，经营效益快速上升。2024年第一季度净利润0.80亿元，同比大幅上涨116.22%，展示了公司外贸滚装业务的拓展能力和增长潜力。

LNG船队现有项目经营符合预期，新项目拓展和新造船项目稳步推进，收入基本持平。自主的CMLNG平台业务拓展取得重大突破，卡气二期项目成功签约。

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