盛航股份（001205）2024年半年度董事会经营评述内容如下：

　　一、报告期内公司从事的主要业务

　　（一）报告期内公司所处行业情况

　　2024年上半年，面对外部环境复杂性严峻性不确定性明显上升、国内结构调整持续深化等带来新挑战，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，各地区各部门认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，坚持稳中求进工作总基调，全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，扎实推动高质量发展，国民经济运行总体平稳。根据国家统计局公布的数据显示，2024年上半年，我国GDP为616,836亿元，按不变价格计算，同比增长5.0%，经济运行总体平稳。2024年1-6月份，化学原料和化学制品制造业规模以上工业增加值同比实际增长10.5%，化学原料和化学制品制造业固定资产投资同比增长8.4%，化学原料和化学制品制造业规模以上工业企业利润同比增长2.3%。

　　根据2024全国石油和化工行业经济形势分析会报告内容，上半年石油和化工行业经济运行总体向好，石化全行业实现营业收入8万亿元，同比增长5.1%；实现利润4,294.7亿元，同比下降1.6%；进出口总额4,740.8亿美元，同比下降2.5%，同比数据比去年同期有明显改善。石化产业在国民经济中占据重要地位，我国化工品生产和消费仍处于稳健增长期，随着我国内需持续释放、化工品国产替代稳步推进、沿海炼化新增项目陆续投产以及水路运输比例提升，液体危化品航运市场需求仍然具有较高的增长确定性。

　　2024年7月2日，工业和信息化部、国家发展改革委、财政部、生态环境部、农业农村部、应急管理部、中国科学院、中国工程院、国家能源局等9部门联合发布《精细化工产业创新发展实施方案（2024—2027年）》，旨在充分发挥我国石化化工产业基础雄厚、市场规模超大和应用场景丰富等优势，将大力发展精细化工作为产业延链补链强链、转型升级的主攻方向，引导精细化工产业高端化、绿色化、智能化发展，为推进新型工业化、建设制造强国提供坚实基础。精细化工产业的创新发展，有望进一步扩大液体化学品航运市场的运输需求。

　　为加强沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场准入管理，促进水路运输安全绿色、健康有序发展，交通部实施“总量调控，择优选择”方式宏观调控运力。在严格管控新增运力的背景下，为提高沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场运力供给质量，积极引导船舶运力有序发展，行业总体运力将仍维持总量稳定并有序增长的趋势。

　　根据交通运输部发布的《交通运输部关于开展2024年新增沿海省际散装液体危险货物船舶运力综合评审工作的公告》，近年来，沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场基本保持稳定，细分市场各有不同，原油船舶运力整体上供大于求但存在结构性矛盾，成品油船舶、化学品船舶、液化石油气船舶运力供需基本平衡，液化天然气船舶运输市场尚处于发展阶段。2023年沿海省际化学品船舶运输量完成约4,300万吨，同比增长7.5%，营运船舶292艘、149.20万载重吨，船舶运力供需基本保持平衡。

　　为提高沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场运力供给质量，积极引导船舶运力有序发展，为深化运力结构调整，满足特殊时期、特种货物运输需求，保障沿海省际散装液体危险货物运输，2024年交通部将适当新增部分船舶运力，新增14,000载重吨及以下并取得船检机构授予的甲醇燃料加注船舶附加标志的化学品船舶运力2万载重吨左右，新增其他10,000载重吨及以下高端不锈钢化学品船舶运力2万载重吨左右，合计新增化学品船舶运力约为4万载重吨。

　　2024年上半年，由于持续受到上游原料价格高位、下游市场需求不振、产品价格低位徘徊的影响，石化行业投产进度不及预期，石化行业上半年效益尚未全面扭转下滑态势，行业利润水平仍维持低位，由于液货危险品航运行业发展与化工产品的市场供需情况紧密关联，受石化行业市场需求偏弱以及石化企业成本传导，内贸液货危险品水路运输周转量及运价受到一定程度的影响。

　　在国际危化品水路运输市场中，2024上半年，尽管全球化工贸易增长放缓，但由于巴拿马运河的持续拥堵以及苏伊士运河的货物流通阻碍，增加了船只的平均航程，推动了化学品航运的吨海里需求。另外，高昂的燃油价格也对市场起到了强有力的支撑。化学品油轮市场的运费在上半年仍然保持相对高位稳定，甚至有些航线的运费费率创下了历史新高。2024年至2026年，全球化学品船队的预测净增长率仅为2%，这种有限的运力供应增长有助于维持现有船舶运价的高位，并减少市场过度供给的风险。

　　（二）主营业务经营情况

　　1、公司主营业务基本情况

　　公司深耕危化品水路运输领域，为大型化工企业提供配套物流服务，是国内液体化学品航运龙头企业之一。主要从事国内沿海、长江中下游及国际液体化学品、成品油水上运输业务，承运的化学品种类包括二甲苯、混合二甲苯、纯苯、甲苯、邻二甲苯、丙烯腈、苯乙烯、甲醇、乙二醇、苯酚、浓硫酸等近三十余种，覆盖了市场上有运输需求的绝大部分液体化学品种类。截至2024年6月末，按照公司船舶登记证书记载的船舶类型口径统计，公司控制的（含海昌华，下同）内外贸船舶共52艘，总运力39.90万载重吨，其中内贸化学品船34艘，总运力20.86万载重吨；成品油船13艘，总运力13.07万载重吨；外贸化学品船舶5艘，总运力5.97万载重吨。公司另有在建船舶7艘，总运力5.74万载重吨。盛航时代香港根据外贸运输业务发展需要，外租3艘外贸化学品船舶，总运力2.67万载重吨。公司根据内外贸市场发展状况，灵活调整船舶在内外贸市场的运力投放，从而提高整体船队的运营效率。截至报告期末，公司实际从事内贸化学品运输业务的船舶合计27艘，从事内贸成品油运输业务的船舶10艘，从事外贸危险品运输业务的船舶合计18艘（其中包含10艘由内贸转外贸运营的船舶及3艘外租船舶）。公司与中石化、中石油、中化集团、恒力石化（600346）、浙江石化、扬子石化-巴斯夫、盛虹炼化、埃克森美孚、日本三菱、日本出光、壳牌、沙比克、沙特阿美、GS加德士、泰国国家石油公司、马来西亚国家石油等国内外大型石化生产企业形成了良好的合作关系，提供安全、优质、高效的水上运输服务，获得了客户的高度认可。近年来保持快速、健康的发展趋势，公司以安全管理为重点，聚焦客户需求，凭借优质、高效的物流服务，在行业内积攒了良好口碑。

　　通过十余年经营液货危险品运输业务，公司逐渐形成了以全国二十五个沿海主要港口、二十余个长江及珠江港口为物流节点，以武汉到上海的长江航线为横轴、以环渤海湾到海南的沿海航线为纵轴的运输网络，覆盖渤海湾、长三角、珠三角、北部湾等国内主要化工生产基地。随着公司国际危化品运输业务的发展，公司运输航线已拓展至东南亚、东北亚、印度等区域。

　　2、内外贸主营业务经营情况

　　报告期内，公司继续维持稳定的客户合作关系，内贸船舶运输业务中年度COA合同的履约占比约为70%，同时根据船舶运力增长的实际情况，有序进行新客户的市场开拓，公司业务经营能力和市场服务水平持续提升。公司2024年上半年实现内贸液体化学品水路运量260.42万吨，较上年同期增长4.66%，公司在国内沿海散装液体化学品水路运输领域的市场占有率稳中有升。随着公司于报告期末完成海昌华控股权的收购，未来公司成品油业务将以海昌华油船业务为主导，不断拓展成品油运输业务的服务范围，增强在内贸成品油水路运输市场中的服务能力和竞争力水平。

　　公司积极布局和推进国际危化品水路运输业务，平衡国内、国际危化品市场的综合发展，增强企业的综合服务能力和抗风险能力。公司自2022年10月设立控股子公司盛航时代上海以来，充分发挥公司船舶运营和安全管理优势以及合作方业务资源优势，持续在外贸危化品水路运输市场发力，通过购置外贸化学品船舶、自有内贸船舶转外贸运营以及外租船舶等方式，持续扩大在国际危化品运输业务中的运力投放。凭借“安全、优质、高效”的客户服务，公司相继获得印尼、韩国、日本等石化企业客户的COA合同，伴随着业务经营的持续稳定发展，公司外贸业务运输航线不断向东南亚、东北亚、印度区域拓展。报告期内，公司从事国际危化品水路运输的船舶共18艘（含10艘自有内外贸兼营船舶、5艘自有外贸化学品船舶、3艘外租船舶），2024年上半年实现外贸液货危险品运量合计125.50万吨，较上年同期增长207.90%，公司在外贸液体危险品运输市场中的竞争力大幅提升。

　　3、公司船舶运力拓展情况

　　公司坚定长期战略发展规划，聚焦于化学品、成品油水路运输业务领域，通过新增运力申请及购置市场存量船舶以及股权收购等方式逐步扩大运力规模，深化客户合作关系并强化市场开拓，稳步提升核心竞争力水平。报告期内，公司购置“丰海30”轮内贸化学品船舶，进一步提升化学品船队的运力规模，该船舶根据公司安全管理要求和运营航线安排在经过必要的更新改造后，已于2024年6月投入运营，为公司业务经营的拓展提供必要的运力保障。

　　为稳步推进公司的水路运输发展战略，公司通过股权收购等方式，整合优势资源以扩大公司运力规模和提升市场占有率。公司已于2024年6月受让取得海昌华44.8679%的股份，截至报告期末，公司合计持有海昌华61,013,792股股份，占其总股本的53.0555%，海昌华成为公司控股子公司。海昌华作为国内多年液体石化产品水上物流运输企业，立足于华南市场，与中海油、中石化、中化集团等大型国有以及其他大中型民营石化企业保持着良好的合作关系，积累了丰富的运输经验及行业资源。海昌华控制的船舶合计12艘，总运力10.06万载重吨，其中内贸成品油船舶8艘，总运力7.97万载重吨，内贸化学品船舶4艘，总运力2.09万载重吨。公司将在积极维护海昌华现有客户资源并强化市场开拓的基础上，发挥已有的油品业务资源和安全管理优势，强化与海昌华在业务经营、船舶安全管理等方面的协同，为海昌华后续船舶安全、持续、稳定运营提供良好的支撑和铺垫。本次海昌华股权收购项目的实施，有助于进一步提升公司在华北、华东、华南等区域内危化品水路运输市场的服务能力，进一步提升市场占有率及竞争力水平，奠定公司在内贸液货危险品水路运输市场中的领先地位。

　　4、新造船舶情况

　　船舶建造方面，公司获批新建5,500立方米半冷半压式LPG/NH3/VCM运输船（“盛航永乐”轮）已于2024年上半年顺利交付，公司将在完成相关技术试验以及法定证书办理后正式投入运营，开展液氨等产品的水路运输业务。公司获批新建的7,450载重吨化学品船舶（“盛航化16”轮），已于2024年7月顺利完成试航，后续在完工交付并办理完成相应法定证书后正式投入运营。公司以运力置换方式获批的3,720载重吨油化两用船（“盛航化18”轮），已于2024年8月完成试航，后续在完工交付并办理完成相应法定证书后正式投入运营。另公司以运力置换方式获批的6,200载重吨油化两用船正在建造过程中，公司获批的22,000立方米液化石油气船（适装乙烯的液化石油气船）运力，将在获得正式运力批文后积极筹备船舶建造事宜。上述船舶建成投产后将进一步优化船龄和运力结构，增强公司的综合竞争力水平。

　　为进一步满足外贸运输业务的发展需求，优化外贸船舶运力结构，控股子公司盛航恩典于2024年3月投资建造一艘13,500DWT双相不锈钢外贸化学品/成品油船，截止报告期末，该船舶正在建造过程中。公司在完成海昌华控股权收购前，海昌华根据交通部批复，投资建造两艘双相不锈钢化学品船/成品油船舶（均为运力置换），载重吨分别为11,068.95DWT和11,446.14DWT，船舶建成后用于从事国内沿海各港间成品油运输。

　　5、清洁能源物流供应链建设情况

　　公司根据战略发展规划，持续推进清洁能源物流供应链建设。为进一步优化股权结构，整合清洁能源物流供应链水路运输、公路运输、仓储各业务板块以及引入外部资金，公司于2024年3月完成对安德福能源科技出资形式的变更，与江苏天晏将合计所持安德福能源供应链100%股权以及安德福能源发展100%股权，经评估作价后完成对安德福能源科技的出资，同时引入外部自然人股东并完成货币实缴出资。

　　公司及合作方将以安德福能源科技作为清洁能源物流供应链建设的管理和运作平台，有效整合各方优势资源，稳步推进各个业务板块的建设和有效协同：（1）液氨水路运输业务板块，公司董事会已于2024年7月审批通过与安德福能源发展签署“盛航永乐”轮《期租合同》的事宜，后续将协同安德福能源发展开展国内、国际液氨水路运输业务。另公司获批的22,000立方米液化石油气船（适装乙烯的液化石油气船）运力，将在获得正式运力批文后积极筹备船舶建造事宜。上述船舶投入运营后将为公司液氨水路运输业务的发展提供必要的运力支撑。（2）液氨公路运输业务板块，联营企业安德福能源供应链在液氨公路运输业务领域保持稳定运营，2024年上半年实现液氨运量37.97万吨，较上年同期增长22.68%，服务能力和竞争力水平持续提升，并已分别在山东东营、辽宁盘锦投资设立氨氢物流供应链公司，为持续提升在液氨公路运输业务的服务范围和市场竞争力打下基础。（3）液氨贸易业务板块，联营企业安德福能源发展凭借其在行业内多年积累的业务运营经验及行业资源，将在液氨清洁能源供应链水路运输、公路运输、码头仓储协同发展的过程中发挥积极的串联作用。（4）安德福能源发展已分别在江苏南京、山东东营、辽宁盘锦投资设立仓储公司，并积极筹备液氨仓储平台的搭建，着力解决液氨码头仓储这一关键物流环节，同时进行了必要的人才储备，为后续仓储业务平台的建设和发展助力。

　　公司在液氨水路运输、公路运输、贸易经营、仓储领域四位一体经营格局的构建和内外贸联动发展模式的完善，将有利于提升清洁能源物流供应链整体经营效益，对公司的持续经营能力和盈利能力产生积极影响。

　　6、经营成果情况

　　报告期内，受国内外经济环境等因素影响，石化行业市场需求偏弱，相应的水路运输需求有所收缩，且运价较上年同期有所下降。在公司船舶运营方面，因公司业务规模逐步扩大，船舶运力持续增加，导致船舶运营管理等经营成本相应增长；由于本期可转债利息计提增加，公司财务费用同比维持增长；公司因规模扩大，职工薪酬等管理费用均有所上升。另外，因“盛航003”轮码头触碰事故扣船、“盛航化6”轮机舱火灾事故停航修理以及其他部分船舶执行修理计划导致船期损失，公司船队整体运营效率受到一定程度影响。

　　在危化品水路运输市场承压下行以及经营管理成本上升的现状下，公司董事会和管理层积极采取措施，发挥公司在危化品水路运输市场中的竞争优势，进一步加强并深化与现有大客户的合作关系，继续保持“安全、优质、高效”的客户服务，同时大力进行市场开拓获取国内、国际新客户，力保为公司船舶运营提供必要的业务资源；另外根据国内、国际危化品运输市场发展状况，公司管理层审慎决策，灵活调整内外贸运输市场中船舶运力的投放，通过内贸船舶转外贸运营等方式，平衡国内、国际危化品水运市场的业务布局，增强公司在当前危化品水路运输市场下行情况下的持续经营能力和风险抵抗能力；公司还通过积极转变管理方式，加强与主管部门、码头等单位的协作沟通，在管理实践中不断总结经验，以减少各项不利因素对船舶正常运营的影响。

　　报告期内，公司继续保持“安全、优质、高效”的客户服务，强化高标准、专业化的安全运输管控体系，进一步提升运力规模、合理布置运力结构、优化船队调配，继续推进船舶技改及技术研发以保障船舶运输安全，提高管理经营效率；根据市场动态灵活调整运力，持续拓展国际危化品水路运输业务，完善清洁能源物流供应链布局，确保公司持续、健康、高质量发展。报告期内，公司实现营业收入70,849.93万元，较上年同期增长22.36%，其中，实现化学品运输收入66,573.77万元，较上年同期增长25.66%；实现油品运输收入3,953.70万元，较上年同期下降19.10%。实现归属于上市公司股东的净利润9,709.89万元，较上年同期上升10.48%。

　　（三）公司经营模式

　　按照签订合同、服务形式的不同，公司业务可分为航次运输、期租运输两种，具体如下：

　　1、航次运输

　　航次租船指航运企业把船舶给予客户在指定的航程上使用，船舶的经营及有关费用由航运企业自己负责，航运企业向客户收取运费。公司按照合同约定条件完成运输劳务、委托方和独立第三方最终确认、取得独立第三方出具的干舱证明等确认收入，公司就该服务享有现时收款权利，能够主导该服务的提供并从中获得几乎全部的经济利益时确认收入。

　　2、期租运输

　　期租指航运企业把船舶租予客户在一定的期限内使用。在租约期内，客户根据租约规定的允许航行区域自行营运，船舶交由客户调动和使用，货物的装卸、配载、理货等一系列工作仍由航运企业负责。承租期内船舶听候客户调遣，不论是否经营均按双方协议约定的期间向客户收取租赁费，船舶的经营及有关费用由航运企业承担。

　　（四）报告期内主要业绩驱动因素

　　1、公司船舶运力不断增加。随着公司首次公开发行股票募集资金投资项目和向不特定对象发行可转换公司债券募集资金投资项目的逐步落地，以及通过自筹资金购置、建造、租赁船舶的投入运营，报告期末公司控制的船舶数量达到52艘（含海昌华船舶运力），规模化的船舶队伍和丰富的运力结构，能够满足客户定制化和差异化的运输需求。

　　2、在维持现有客户基础上，持续开拓新客户。公司重视大客户战略执行，与中石化、中石油、中化集团、恒力石化、浙江石化、扬子石化-巴斯夫等大型石化生产企业形成了良好的长期合作关系。公司在维系现有客户的基础上持续开拓知名的优质化工企业客户，不断扩大客户群，助力公司持续高效的发展。

　　3、供应链延伸，业务区域拓展。公司持续开拓国际危化品水路运输市场，强化国内、国际危化品水路运输业务的协同，公司已与埃克森美孚、日本三菱、日本出光、壳牌、沙比克、沙特阿美、GS加德士、泰国国家石油公司、马来西亚国家石油等石化生产企业建立了良好的合作关系。上述业务的拓展和推进，助力公司业绩稳定。

二、核心竞争力分析

　　（一）聚焦液货危险品航运领域，保持高标准、专业化的安全运输管控体系

　　公司拥有十余年聚焦液货危险品航运业务的丰富经验，通过严格的航运管理和充分利用现代化信息技术，为客户提供安全、优质的化学品航运服务。公司高度重视运输安全风险管理，建立了高标准、专业化的安全运输管控体系，成为交通运输部认定的交通运输企业安全生产标准化建设一级达标企业，公司被南京市交通运输局评定为“2023年度AAA级信用等级”水路运输经营者，被南京江北新区交通运政管理中心评定为“2023年度安全生产先进企业”，被中国物流与采购联合会评定为“AAAA级物流企业”、“2023年度中国化工物流行业安全管理企业”以及“2023-2024年度化工物流TOP水运服务企业”，荣获由江苏省物流产业促进会、江苏省物流与供应链研究所联合颁发的“2022年度江苏省重点物流企业30强”荣誉称号。公司数艘船舶被中华人民共和国海事局评为“安全诚信船舶”。

　　随着国家对化学品运输行业安全和环保监管的力度不断加大，客户对承运方船舶的性能、安全管理能力、高素质船员配备、历史经营业绩等各方面要求更高。公司陆续通过中石化、中石油、中化集团、巴斯夫、埃克森美孚等大型石化公司的审核认证，公司船舶亦陆续通过了壳牌、BP、BASF、中石化、中海油等国内外大型石化公司及CDI的检查认证。公司通过深入贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的指导方针，建立健全全员安全生产责任制，切实推行双重预防机制，通过严格的航运安全管控和充分利用现代化信息技术，确保船舶生产经营安全平稳，坚持以通过大型石化企业的船舶检查为安全管理抓手，努力形成安全管理和客户服务的良性互动、相互促进，落实跟船访船检查、目视化管理、红黄线管理、船舶大数据的实时采集以及远程监控和指导等各项安全管理措施，且公司所有船舶均在中国船东互保协会购买了船舶险以及船东保赔险，涵盖公司船队的财产损失以及对第三方的赔偿责任。高标准、专业化的安全运输管控体系成为公司客户服务的基石。

　　（二）安全、优质、高效的客户服务，形成稳定的客户合作关系

　　凭借安全、优质、高效的客户服务，报告期内公司与中石化、中石油、中海油、中化集团、恒力石化、浙江石化、扬子石化-巴斯夫、盛虹炼化、埃克森美孚、日本三菱、日本出光、壳牌、沙比克、沙特阿美、GS加德士、泰国国家石油公司、马来西亚国家石油等国内外大型石化生产企业形成了良好的合作关系，获得了客户的高度认可。公司获得中化石化销售有限公司2022年颁发的“五周年优质合作伙伴”，中国石化化工销售有限公司华东分公司颁发的“2023年度优秀物流服务商”，中国石油华南化工销售公司颁发的“最佳物流服务商”，中海油华南销售公司颁发的“2022年度战略合作伙伴”，浙江荣盛控股集团有限公司及浙江荣通物流有限公司联合颁发的“2023年度战略合作服务商”，恒力集团有限公司颁发的“2021-2023优秀服务商”，恒力石化（大连）炼化有限公司颁发的“最佳物流服务商”等诸多荣誉称号，公司船舶亦多次被中石化华东分公司评为“年度星级船舶”。

　　公司服务上述大型石化生产企业均经历了高标准、严要求、全方位的筛选和考察，在成为其物流服务商后，公司提前编制运输计划、合理安排航线、灵活调配船舶，通过安全高效的航次执行为客户提供优质服务并获得客户的高度认可。长期合作客户的运输需求构成了公司报告期内收入的主要来源。未来，公司将在维系现有客户的基础上持续开拓国内外知名的大型化工企业客户。

　　（三）规模化的船舶数量、合理的运力结构、较为完善的运输网络，形成规模优势

　　通过十余年经营液货危险品运输业务，公司逐渐形成了以全国二十五个沿海主要港口、二十余个长江及珠江港口为物流节点，以武汉到上海的长江航线为横轴、以环渤海湾到海南的沿海航线为纵轴的运输网络，覆盖渤海湾、长三角、珠三角、北部湾等国内主要化工生产基地。随着公司国际危化品运输业务的发展，公司运输航线已拓展至东南亚、东北亚、印度等区域。

　　由于大型化工企业产品种类多、运输需求量大、运输时限要求高，生产基地遍布全国从而运输航线也多，不同航线、不同距离、不同运输产品对公司船舶的需求各异。随着公司船舶数量的不断增加，运力结构进一步得到完善和补充，船舶运营具备规模化、差异化的优势，形成较为完善的运输网络，能确保满足大型化工企业安全、稳定、及时的运输需求。同时，这也使公司能够通过对船舶的高效调度和航线的合理安排，有效降低运营成本、保持较低空载率，提高盈利水平和企业竞争力。

　　（四）较高的品牌知名度及品牌优势

　　公司凭借“安全、优质、高效”的服务在市场上形成了较高的品牌知名度，已成为国内液体化学品航运龙头企业之一。公司是中国物流与采购联合会危化品物流分会副会长单位，江苏省重点物流企业，江苏船东协会副会长单位，被中国物流与采购联合会评定为“AAAA级物流企业”、“2023年度中国化工物流行业安全管理企业”，连续获得年度“中国化工物流行业金罐奖暨安全管理奖”等荣誉。公司被南京市交通运输局评定为“2023年度AAA级信用等级”水路运输经营者，被南京江北新区交通运政管理中心评定为“2023年度安全生产先进企业”，公司数艘船舶被中华人民共和国海事局评为“安全诚信船舶”，进一步提升了公司知名度和品牌形象。

　　良好的市场口碑和品牌形象，为公司巩固行业地位、扩大市场份额和增强客户粘性打下良好的基础，已成为公司核心竞争力之一。

　　（五）信息化管理优势

　　经过多年的船舶技改以及信息技术研发的沉淀和发展，截至报告期末，公司拥有发明专利15项、实用新型专利50项，软件著作权62项，自主研发软件、硬件产品十余项，其中软件系统平台产品包括盛航船管业务数字化平台、盛航安全运输数字分析管控平台、盛航危化品安全运输过程培训作业平台、盛航船员数字健康综合监管系统、盛航数字分析危化品船舶云登轮平台。硬件产品包括危化品船舶北斗语音视频终端、数据采集仪、船员安全行为AI分析仪、船员大健康手表等，各项信息技术在船舶上的广泛试验和应用，有力保障了船舶运输安全，提高了管理经营效率。

　　公司与南京邮电大学等教学机构进行产学研合作，并与江苏产业技术研究院成立联合创新中心，共同致力于智能船舶方面的研究。公司与市场第三方合作，部署“蓝水母”管理平台，实现集团可配置体系系统建设，转变现有的企业微信+邮件的体系文件搜集和管理方式，改为全线上化的体系系统，在实现无纸化的同时，强化信息搜集、数据统计与分析能力，有效提升管理水平。

　　实现全船网络覆盖的内贸和外贸船舶数量32艘，助力智能船舶的研究，保障智能船舶软、硬件设施稳定、高效运营，并逐步在船队进行推广和应用，在建成网络船舶的同时，结合公司的信息化、物联网等设备和系统产品，实现数字船舶，最终加快公司智能化船队的建设进程。

　　公司坚定信息化建设道路，聚焦于危化品智能船舶与物联网、工业互联网、人工智能、大数据等方向的研究，致力于提供绿色智能船舶高效安全运输等信息技术的解决方案、产品和服务，打造危化品多式联运大数据服务平台。

　　（六）区位优势

　　公司所在地南京是长江经济带战略交汇的重要节点城市，是国家物流枢纽、长江国际航运物流中心，水路交通便利。同时，南京又是全国重要的化工生产基地，当地及周边聚集了金陵石化、扬子石化、仪征化纤、扬子石化-巴斯夫等大型化工企业，液货危险品水路、公路运输需求量较大。

　　在国家重点建设的七大石化产业基地中，上海漕泾、浙江宁波、江苏连云港三大基地位于长三角地区，该区域经济活力强劲、发展潜力巨大，是石化下游产品消费中心，也是当前国家实施“一带一路”与长江经济带两大战略的关键交汇区域。因此，公司业务经营立足南京、辐射长三角、覆盖国内主要化工生产基地，区位优势明显。

　　（七）完善的管理制度体系

　　公司注重各项管理制度建设，制订了切实可行的管理制度，规定详尽的部门组织、职能和发展策略等。在此基础上，每个部门针对具体岗位制订岗位职责，规范具体作业中的每项流程和标准。通过部门督办和跟船检查等管理措施，公司全方位的落实各类管理制度，建立统一的作业标准，持续改进船舶设备状况和船舶作业流程，针对液化品水运行业高风险点、作业难点进行攻关，不断优化作业标准流程。

　　公司管理重心前移，成立了专职跟船检查、培训小组，由经验丰富的指导船长、指导轮机长组成，专门负责跟船检查和培训，定期对所有船舶循环检查一次。公司通过实时监控有效地指导和监控船舶航行安全、事故隐患排查治理以及突发事件的处置，精细化管理程度逐步加强。此外，作为民营企业，公司拥有灵活的市场反应机制，通过健全、谨慎、快速的应对决策，及时把握市场先机，保持公司发展的内生动力。

　　（八）人才储备丰富，注重人才引进和培养

　　公司一贯重视对专业人才的引进与培养，把培养人才提升到战略高度，经过长期的系统培训及实际锻炼，已培养了一批业务能力突出、市场意识强、对公司认同感和归属感较强的业务人员，并不断从业务开展实际需求出发，吸引并培育对液货危险品航运业经验丰富的复合型人才。公司持续健全薪酬管理体系和激励措施，通过实施股权激励计划的方式吸引和留住优秀人才，充分调动员工的积极性，共同为公司长远发展助力。在引进业务、信息技术等各业务领域人才的同时，也对在职人员进行持续培训，使在职员工的业务能力不断提升，并发掘管理后备人才，作为公司业务扩张的有效补充。

三、公司面临的风险和应对措施

　　（一）化工行业波动导致业绩下滑的风险

　　公司主要从事国内沿海、长江中下游及国际液体化学品、成品油水上运输业务，下游产业为化工行业，主要客户为化工生产企业，公司运输业务量与石化产品的产销量密切相关。公司未来的发展受到宏观经济、产业政策、下游需求、市场竞争等综合因素的影响，若公司无法有效应对上述因素对生产经营带来的不利影响，可能导致公司存在业绩下滑风险。

　　应对措施：公司将密切关注行业经营发展状态的变化，优化运力结构、合理配置资源、完善运输网络、开拓优质客户、强化内外贸业务协同等措施，以应对因化工行业波动带来的不利影响。同时，拓展主营业务经营范围开展液氨、LPG水上运输业务，公司另积极布局清洁能源物流供应链，拓宽业务领域，分散因传统化工行业波动带来的经营风险。

　　（二）运力调控政策变化风险

　　目前，交通部实施“总量调控，择优选择”的方式宏观调控运力，对新增运力的审批进行较为严格的管控，行业总体运力维持在总量稳定并有序增长的状态下。未来，交通部如对新增运力的审批更趋严格或停止审批新增运力，将对公司未来扩张运力带来不利影响；如未来交通部放松对运力审批的限制，将导致短期内船舶运力大幅增长，带来公司的竞争优势被削弱，盈利能力下降的风险。

　　应对措施：如未来运力审批政策收紧，公司将进一步加强船舶管理，优化运力结构，实现运力的合理调配，进一步提升公司的船舶运营效率，同时在维护现有客户的基础上积极开拓新客户，确保业务经营的稳步增长，以应对市场船舶运力变化对持续经营和盈利能力的影响；如未来运力审批政策放宽，公司将通过加强海外运输业务的开拓，协调国内、国际运输业务的发展，降低运力过剩带来的持续经营风险；另外，公司将通过推进清洁能源物流供应链建设，降低因水运市场的过度竞争而对公司持续经营带来的冲击。

　　（三）安全管理和环境保护风险

　　公司所处液货危险品水上运输业具有一定风险，公司的船舶可能发生因搁浅、火灾、碰撞、触礁、沉船或者爆炸等引起的运行安全事故，也可能发生因洗舱、装卸等操作规程不当等引起的人身安全事故。同时，船舶所承运货物主要为具有剧毒、强腐蚀和急性、慢性人体伤害的特点的危化品货物及成品油，若公司船舶运营过程中出现重大事故，可能会造成较为严重的环境污染及人身安全事故，上述因素导致对公司安全管理方面的要求较高。在日常运营过程中，海事局等机构也对安全提出了很高的监管要求，同时下游客户对水上运输服务商认证条件严格，若公司未来出现安全方面的重大事故，可能面临巨额赔偿或重要客户流失的风险，从而对公司经营造成重大不利影响。

　　应对措施：安全管理方面，建立健全全员安全生产责任制，切实推行双重预防机制，通过严格的航运安全管控和充分利用现代化信息技术，确保船舶生产经营安全平稳，坚持以通过大型石化企业的船舶检查为安全管理抓手，努力形成安全管理和客户服务的良性互动、相互促进，落实跟船和访船检查、目视化管理、红黄线管理、船舶大数据的实时采集以及远程监控和指导等各项安全管理措施，确保船舶生产经营安全平稳。环境保护方面，公司严格按照国家及主管部门关于环境保护的法律法规等规范要求，建立较为完善的环境保护管理体系和制度，所有船舶均按照主管部门要求配备防污染和环保设施，部署防止环境污染的应急预案。

　　（四）客户相对集中的风险

　　公司主要客户为中石化、中石油、中化集团、恒力石化、浙江石化等化工企业。报告期内，公司来自于前五大法人客户的营业收入占同期营业收入的比例为30%以上，客户相对集中。如果公司与重要客户的合作情况发生变化，或该等客户自身经营陷入困境，将对公司的经营业绩造成不利影响。

　　应对措施：公司将深化与原有客户的合作，持续开拓国际、国内优质新客户，保证公司业务经营的稳定，减少因客户相对集中带来的风险。

　　（五）经营成本上升的风险

　　燃油成本、人工成本是公司经营成本的重要组成部分。燃油价格易受宏观经济环境影响而发生波动，若未来燃油价格发生大幅上涨，将会加大公司的燃油成本。而员工工资水平若未来持续上升，也会导致公司人工成本上涨，从而对公司经营业绩产生一定不利影响。

　　应对措施：公司将借助规模化的船舶运力，实现运力的合理投放与有效调度，提升船舶的运营效率，降低空载率，从而提升公司整体的盈利能力，同时将积极开展运价协商与谈判，通过提升运价的方式，一定程度减少因经营成本上升对公司经营业绩的冲击。另外，公司通过培养自有船员的方式，积极进行人才的储备，降低因人工成本上升、船员流失所带来的风险。

　　（六）运力扩张及业务快速多元化风险

　　根据未来发展规划，公司将通过新造船、购买市场存量船舶以及股权收购的方式不断扩张运力；持续开展国际危化品水路运输业务、开拓国际LPG水路运输业务；推进建设清洁能源物流供应链。上述运力扩张及业务计划如遇政策导向调整、资金成本上升、管理水平和经营效率下降、业务量减少等因素影响，将影响公司未来发展规划的顺利实施，对公司经营效益造成不利影响。

　　应对措施：公司将时刻关注行业政策导向和市场环境变化情况，加强公司船舶管理水平和业务拓展能力，积极做好内外贸运力扩张的规划；同时，公司对拟拓展业务将加强了解和学习，将通过引进人才、技术和管理，加强市场开拓和业务发掘，完善管理体系，积极防范和控制风险，以确保战略规划布局的落地，不断提升公司的盈利能力和持续经营能力。

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